Da quel che so io la congiunzione delle 2 tubazioni fa si che il motore sia più equilibrato, cioè una compensa l' altra, mentre la X aiuta il tiro agli alti, l' H ai bassi mentre i tubi separati rendono il motore leggermente più scorbutico dal suono più accattivante!!!

Personalmente non ritengo molto influente la diversità di scarico, soprattutto su motori stock o con non troppi cavalli, quindi io opterò x 2 separati che si sentano.... tipo incazzato e scoordinato, cioè non si sentirà girare pulito e ben ritmato, ma si sentiranno le 2 bancate divise con accensioni diverse.... un rumoraccio insomma!!!

La dimensione che va bene è 2,5 mentre uno da 3 secondo me non basta, e poi cambia tutto quello che ho spiegato su.

Ciao!