6-LINK PER C3

[xenon]

A chi lo dici!!! [][][]

[Simones Garage]

Io ho votato perchè mi potrebbe interessare,
ma devo chiedere al cliente...
Pier,ma va su tutte le C3???
dal 1968 al 1082 compreso???[:I][:I][:I]

[DreamBikes]

Esisteva già :

http://www.corvettefaq.com/c3/6link/index.html

Avevo poi visto da qualche parte su qualche forum un tipo austriaco che se l'era autocostruito!!!

[Mr_hd]

si ci sono parecchi studi per il 6 link posteriore, quello che stavo valutando io era di gulstrand motorsport, ma bisognava talgiare il telaio e fare delle saldature alla struttura. Questo sembra assai + semplice da montare, ed effettivamente il costo è 1\2 di quello valutato da me. Insomma, niente male !!

[sapientedottore]

e con me ..siamo in tre!! vai vecchia zia!!!![][][][]
l'occasione è ghiotta e come dicono i giusti....
"piatto ricco mi ci ficco!"

[DreamBikes]

Un'altro paio di link interessanti in merito...
Ho visto sui forum una sorta di diatriba tra i sostenitori del 5-link e del 6-link...a sua volta poi ci sono i pregi e difetti delle varie versioni di 6-link...che ne pensi Stroker?
Questo 6-link per che tipo di applicazione è stato concepito? Drag-races???

http://www.flexusautomation.com/corvette.htm

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=537291

[Stroker]

Basicamente la differenza fra il 5 ed il 6-link sta nei trailer arms.
Sul 5 link si mantiene l'originale mentre sui 6 link più evoluti viene modificato il tutto per alloggiare due bracci tipo la C4.
A parte la necessaria lavorazione in più, taglio e saldatura dei bracci originali e modifica degli attacchi sul telaio, ed a parte la differenza di costi...... il problema sta che poi di deve obbligatoriamente implementare un ulteriore link posteriore per la convergenza!

In sostanza:
Di sicuro migliore il 6-link tipo Guldstrand o Greenwood.....
...ma gli svantagi del 6-link tipo quello di cui stiamo parlando sono ampiamente ricompansati dall'economicità e dalla semplicità di montaggio!

Il 6-link ha diversi scopi.....
Controllare al meglio le variazioni del camber sotto carico
Controllare la variazione dello swing arm in relazione a centro di rollio ed al suolo
Controllare il bump steer

Qui il discorso si fà lungo e analitico..... quindi vi rimando alle molte pubblicazioni in merito alla dinamica dei veioli a 4 ruote ed allo studio delle geometrie delle sospensoni.

Leggete ragazzi...... leggete!!!

[Stroker]

Per Accadix ed il Sapientino (clem-clem).... ho chiamato il tipo e gli ho preannunciato l'ordinino di 3 gruppi completi!
Aspetto un' offerta definitiva..... magari con qualche ulteriore risparmino sulle spedizioni!!!!
Diciamo che per dazio ed IVA... saranno appicabili su di una cifra pari a circa 350 Euro a testa!

NON MALE, VERO???????????????[][]

A sto punto, a meno di qualche altro interessato a breve..... direi di aspettare le sue conferme e poi si procede, OK?

[sapientedottore]

OK!!!

[Mr_hd]

ok