Rispondi CitandoA me è proprio il passo che preoccupa!!
Quella è un auto che non dovrebbe superare i 220 o 240.... imho...
La penso come te......ma non lo comprerei per le linee, certo no!
Mi da l'idea che con quel passo e quella cavalleria, possa essere davvero divertente, mi piacerebbe vederne uno dal vero.......
A me è proprio il passo che preoccupa!!
Quella è un auto che non dovrebbe superare i 220 o 240.... imho...
Già.....ma pensa a quanti bei "traversi" e tutti di potenza
Secondo me, è la trazione che dev'essere impressionante: 610 CV su un integrale, con un assetto giusto, è una roba da paura!
Non per nulla, il tempo di 3,8 secondi sullo 0-100, per un'auto che pesa 1700 Kg, è notevole.
Comunque, il dato del passo da solo non fa molto testo, si dovrebbero sapere anche le carreggiate. Naturalmente, parlo di guida veloce, chiaro che per girare nei vicoli di Firenze, è meglio una Lotus (vabbé, diciamo una Smart
Io chiarirei il concetto di guida veloce con quest'affare, sennò finiamo come quei fenomeni che si accattano la Cayenne turbo per andare a 200 kmh in autostrada
La guida veloce che ho in mente io con questo oggetto é sul misto e nello sporco.......
Quella vista ad Adria a mio parere era veramente ma veramente ma VERAMENTE brutta, una della macchina più brutte che abbia mai visto (ovviamente parlo dell'estetica).
In quanto a prestazioni il fatto di avere il fondo umido non ha permesso di mostrare quelle meraviglie descritte nelle caratteristiche tecniche.
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
sono sempre dell'idea che la macchina ideale per stroker sia la prinz 4!!!
pensa che c'e' gente che fa i 250 con un cassone a 10 cilindri (e non mi chiama[V])
verde la prinz! con il classico culo annerito dalle fiammate che si sprigionavano sovente dal motore! hahaha
Ma un momento....quale NSU Prinz?
Ve la ricordate la TT?
Guida veloce=guida in circuito, quindi curvoni presi in pieno, col piede giù. Non è certamente quello per cui è stata concepita (deriva da un prototipo che corre i rally tipo Dakar e similari), ma pare che il telaio supporti tranquillamente anche la guida su asfalto.Citazione:Messaggio inserito da Johnny37
Io chiarirei il concetto di guida veloce con quest'affare, sennò finiamo come quei fenomeni che si accattano la Cayenne turbo per andare a 200 kmh in autostrada
La guida veloce che ho in mente io con questo oggetto é sul misto e nello sporco.......
Io non la vedrei male sul Pikes Peak
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