Si, ho bypassato l'interruttore sulla frizione (in quanto negli anni 90/92 era sottodimensionato), infatti per le versioni dopo c'era l'aggiornamento.
Il VATS l'ho bypassato perchè mi è capitato piu' di una volta che non leggesse i valore corretto della chiave.
Ora, siccome domenica mi si è ripresentato il problema (dopo circa un anno, anche perchè la uso pochissimo) vado ad esclusione, il motorino d'avviamento è stato tolto e sostituiti i contatti in rame e ripulito dallo sporco che c'era, quindi spero non sia lui a darmi il problema.
Effettivamente sulla tratta dell'impianto è rimasto solo il relè...siccome l'aggiunta del secondo relè è anch'esso un aggiornamento credo sia una cosa utile fare, poi ovviamente puo' capitarmi ancora e quindi incolpare il motorino d'avviamento...e quindi sicuramente devo fare la prova che dici tu...no?