il motore e' stock senza pasticciature,e questa e' SEMPRE UNA BELLA COSA...a pasticciare fai a tempo tu se ti va.Noto che monta gli FX3 selective ride,questi bilstein costano un botto di piu' piu' dei normali sport per le Z51,comunque,e' sempre un bel opzional.Cambio manuale,per chi e' abituato all'europea meglio,lo ZF e' poi un mulo indistruttibile niente a che vedere con il 4L60 automatico, inoltre lo ZF si porta in dote un bel DANA 44 di differenziale,che e' gia' la piu' solida delle basi desiderabili su una C4 capace di sostenere anche 500 cv.Belli gli interni come detto,il kit magari e' pure un Greenwood che e' pur sempre roba originale americana.Controlla la frizione se cambia bene o se ti sembra finita poiche' per cambiarla ti ci vogliono a spanne un mille euro tra far arrivare il pezzo e montarlo...Per il resto un bel tune up di filtri ,olii,candele,cavi rotore e cap distributore e via
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