l inversione dell acqua va di pari passo con l aumento di un punto nel rapporto di compressione statico nell LT1
nei motori moderni a seguito di una migliorata precisione negli accoppiamenti/finiture hanno innalzato il rapporto di compressione
piu un motore e caldo e piu facilmente bette in testa in condizioni "critiche"
ecc ecc ecc

non sto dicendo di avere ragione ma mi son fatto l idea che sia cosi

quindi piu tosto che abbassare a dismisura la temperatura della valvola termostatica con tutte le ovvie incongruenze che poi riscontra la centralina elettronica .......... inverto il flusso dell acqua in modo da mandare l acqua fredda prima alle teste e poi al blocco motore