Ragazzi occhio a fare questi confronti... Stiamo parlando di auto diversissime. Con la Cayman R faccio cose che con la C6 mi potevo solo immaginare. Certo, poi quando si esce dalle curve o sui lunghi rettilinei serve la schiena di un motorone, e il V8 della Vette massacra anche i mostri sacri. Ogni auto ha le sue caratteristiche, e ogni auto si adatta meglio o peggio a certe piste. È così con le F1, figurarsi con le stradali...

Henry, la Carrera 4 io non l'ho mai capita. Ne ho guidate tante di 911, soprattutto in pista, ma la Carrera 4, comunque la giri ha sempre un mostruoso sottosterzo. Io per non perdere troppo tempo anticipavo parecchio entrando con l'auto in derapata sulle quattro ruote. Non so come faccia a vendere così tanto. A cosa serve? Boh. Molto meglio le posteriori, anche se si comincia a ragionare meglio con le GT3 RS. Quelle sì che sono belle da guidare, e con i supporti attivi del motore (come sulla nuova 991) quasi non ti accorgi che hai il motore al posto sbagliato.