Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

non credo che servano delle vere e proprie flange di adattamento. corvette central vende il kit "upgrade" e in foto le pinze sembrano quelle di serie della C5. in ogni caso dovrai fare qualche modifica ma se puoi portar via tutto a poco prezzo una volta che hai tutto in mano ti regolerai di conseguenza.

fermo restando che i freni della C4 se tenuti in ordine sono più che adeguati e che il gioco non vale la candela. e che con i freni non si gioca, cioè basta una modifica sbagliata per fare grossi danni, incluso incendio causato da attriti non previsti etc.

io direi non buttare via il tuo denaro e il tuo tempo.... invece cambia l'olio (che andrebbe cmq cambiato ogni 2 anni) cambia i tubi con quelli aereonautici, cambia le pastiglie, se vuoi con un tipo magari con mescola più performante, spurg aper bene l'impianto e poi se i dischi e pinze sono ok vedrai che i freni di serie C4 sono più che ottimi.[^]

Citazione:Messaggio inserito da postasoda

ma le flange di adattamento dove si prendono?
Quello che potrebbe cambiare è l'interasse fori e la dimensione dei 2 fori tra il mozzo C4 e le pinze C5,solitamente per questi upgrade c'è una flangia che serve al caso,escludo che ti prenda fuoco ma se non hai necessità di frenare da paura lascierei stare.

Comunque "Lupus in fabula" sto facendo praticamente tutto quello che ha scritto King: tubi aereonautici,pastigl ie Hawk anteriori performance,spurgo completo e montaggio dei fili del freno a mano che era mancante al momento dell'acquisto. (SPESA: 80 dollari per i tubi,140 le pasticche e 60 i fili del freno a mano,il lavoro me lo faccio io quindi nessuno mi paga [V] ).