Come avrete notato sono stato un po' fuori dal forum..
Un casino micidiale col PC... non sto a dirvi che peripezzie (...?si scrive cosi??)
I'M Back!!!!
Ora devo fare le foto alla cabrio per il reality...
Ho scoperto dove perde l'olio... che va ad imbrattare tutta la zona del filtro dell'olio e parti limitrofe.
Supponevo derivasse dal vicino sensore della temperatura dell'olio.
Cambiato... nulla!
Cercando di verificare perchè ogni tanto ha un problema elettrico per cui sembra non esistere corrente (non si accende nessuna luce...il quadro, niente MUTA!) guardando da sotto ho visto che la guarnizione del coperchio valvole lato guida era spostata e perdeva olio da li!
Togli il coprivalvole... ('na parola..) prima bisogna allentare una vite della pompa dell'aria perchè ostruisce il sollevamento del coperchio.. ma per togliere quella vite bisogna smontare la puleggia della pompa... ma per togliere la puleggia bisogna allentare il tensionatore..ma per smontare... ecc.
Alla fine mi sono trovato con in mano tutta la pompa dell'aria (alla quale ho frantumato le alette interne per renderla inoperativa senza il bisogno di comprare il kit di Air Pump Eliminator), poi gli ho tolto tutti tubi connessi (sia di gomma che di metallo) poi ho tolto parti di plastica, supporti vari, scatolotti vari con attaccati dei connettori elettrici. Ho tolto persino un tubo metallico che arrivava al catalizzatore... in totale almeno 10 Kg di roba e ora riesco persino a vedere bene la pompa dell'acqua!! Un successo.
-.....Poi il problema elettrico...Dopo circa mezz'ora di aiuto da Stroker (grazie!) ho dedicato un altro pomeriggio di duro lavoro senza cavare un ragno dal buco. Allora ho cambiato tutti i teminali alla batteria, testato le masse a terra, smontato e rimontato 1000 cose...ma niente è muta e morta (la batteria è carichissima...)
Ad un certo punto quando stavo per gettare la spugna è risorta ma sinceramentee non ho capito perchè...
Saluti gente!!
incrociate le dita per me per il PC e per la mia V8!