A Montelupone ci sono stato diverse volte..... c'è un fustellificio che ha diversi Laser miei!

Comunque.... infilare la retro a 100 all'ora è da ricovero..... e qualcosa comporta di sicuro!
Come minimo una verifica totale più al cambio che al differenziale!
In fondo il differenziale consta di due accoppiamenti fra ingranaggi:

1) pignone e corona
2) satelliti e planetari

O sono danneggiati, o non lo sono.... c'è poco da filosofeggiare.

Il supporto del cambio è sul crossmember ed è una specie di grosso siletblock rettangolare..... è abbastanza tipico che sia danneggiato nel tempo.

Il tipico "clack-clack" se è quello che dico io si verifica a caldo e nelle svolte strette a bassa velocità.... specie se parti a ruote totalmente sterzate.

Se è così..... basta fare il lavoretto ai dischi che ho scritto prima.

Fai delle foto al differenziale aperto e postale..... così ci si rende conto meglio!