Lsx Fast Intake Manifold 90 mm

[RobyDark]

Avolo questa mattina mi kiama il meccanico x darmi news sui lavori d'installazione e.....

...sorpresa, mi dice ke c'è qlkosa ke nn quaglia col throttle body, vado da lui e mi fa notare ke l'attacco dell'Lsx 90mm è + grande rispetto all'originale e nn si può montare

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ç@#§@ç#§ç@#§@ç#§ç@#§ @ç#§ç@#§@ç#§ è ki se l'aspettava, davo x scontato ke se lo vendevano senza dare altre info poteva andar bene col throttle body originale.

Adesso l'uniko throttle body da montare mi sembra questo, http://www.powerandperformancenews.c...ry_Code=LSX-TB
ke consigliano anke sulle istruzioni,
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xò il dubbio si cela dietro questa frase "Available with or without Throttle Position Sensor" qual'è la differenza???

[Christian GM]

Il TPS non è altro che il sensore che legge la posizione dell'acceleratore... In teoria dovrebbe essere buono il tuo.
Posta una foto del tuo corpo farfallato, quello illustrato sul link è per acceleratore a cavo, la C5 potrebbe già avere quello elettronico...

Ciao

[RobyDark]

Grazie Christian, x la foto la posto domani appena la ritiro, cmq a prima vista quello ke ho su somiglia a questo

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[Steve]

Mannaggetta!!! Il collettore da 90mm di apertura farfalla è adatto solo a farfalle da 90 mm!!!!
Nel tuo post non si capiva quale dei due avevi acquistato (78 o 90).
Diciamo poco male... stai qualche giorno in più senza vette, ma hai una modifica potenzialmente più fruttuosa in caso di future modifiche (cam o aumento di cilindrata o testate LS6).
Mi dispiace che ti sia successo, ma è comunque strano che Corvette Central non specifichi la compatibilità delle due opzioni...
[}]

[RobyDark]

Infatti, pensa ke oggi x scrupolo son andato a veder il sito della fast e li c'era specificato, 78 stok e 90 aftermarket (se avessi controllato prima)[}], mi evitavo questa attesa e avrei ordinato tutto. Adesso devo solo trovare il throttle body giusto xkè da quanto ho capito dalla risposta di Christian dovrei averne uno elettroniko.

[Christian GM]

Allora sul lnk che dai tu si vede un corpo farfalla tradizionale con comando a cavo e regolatore del minimo e TPS.
Sulle Vette C5 a me risulta montato sempre un corpo farfalla con TPS e con acceleratore elettronico Drive by Wire(come da tua foto postata), comandato dal modulo TAC che è quello scatolotto nero sopra la centralina motore...
Occhio a quello che ordini!
Ciao

[Stroker]

Infatti.... il corpo comandato col cavo viene usato nella Camaro..... nella Corvette mai, per quello che so io!

[RobyDark]

Oggi son andato a ritirare la vette, senza il collettore della Fast, da una prima alternativa come suggerito da Stroker e proposto anke in officina dove ho portato la vette sarebbe quello di far montare un attacco riduttore ke possa far alloggiare l'originale all'attacco da 90(alternativa poko felice)[:0][:0][:0]. Però da una recente News(speranza) forse il throttle body della Fast potrebbe esser adattato semplicemente svitando il comando meccanico e mettendoci al suo posto l'elettroniko, x adesso siamo in attesa di contattare direttamente loro x maggiori info.

[Stroker]

Mi sembra proprio di no!
... innanzitutto perchè il TPS è dal lato sbagliato (e vabbè.... si allunga il cavo...) poi perchè è previsto il motorino per il minimo (che sullo stock non c'è...) e poi perchè il comando via cavo è dalla parte opposta rispetto all' attuatore del corpo farfallato stock!
Montandolo dal lato DX il motorino ruoterebbe dalla parte sbagliata.... e dal lato SX non vedo come potresti farlo!

Chi ti ha detto che la cosa "potrebbe" essere fattibile?
Bho...!

[RobyDark]

Diciamo ke è stata una consulenza telefonica e la xsona nn aveva d'avanti la foto del throttle body, x quello ho detto "speranza" cmq vedremo di approfondire sentendo direttamente la Fast se esiste qlke soluzione alternativa.
Sperem