un giretto in Z06...

[VETTESHARK]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi spendendo un pò di soldini come ho fatto io la z si trasforma in un missile super coppioso già dai 2000 giri [][][] ed il tutto con un sound davvero da paura (ogni volta che sbalanco affondando il piede destro sull'accelleratore è una goduria). Io ho cambiato lo scarico completo (collettori e centrali kooks e finale corsa sport) filtro k&n e mappatura dal magico christian. Con queste modifiche state tranquilli che la dolce z si trasforma in una bomba super coppiosa... il sound poi è veramente eccezzionale da paragonarsi a quello della scuderia.... ed inoltre grazie al nuovo sistema brevettato da corsa ai bassi regimi ed in città non risulta neanche fastidioso!!!!!!! Io sono rimasto molto contento del lavoro fatto da Christian, la macchina è davvero un'altra ora ............ [][][][][][][][][]

Quoto al 100%. E' un'altra cosa e tutt'altra...musica!

[VETTESHARK]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi spendendo un pò di soldini come ho fatto io la z si trasforma in un missile super coppioso già dai 2000 giri [][][] ed il tutto con un sound davvero da paura (ogni volta che sbalanco affondando il piede destro sull'accelleratore è una goduria). Io ho cambiato lo scarico completo (collettori e centrali kooks e finale corsa sport) filtro k&n e mappatura dal magico christian. Con queste modifiche state tranquilli che la dolce z si trasforma in una bomba super coppiosa... il sound poi è veramente eccezzionale da paragonarsi a quello della scuderia.... ed inoltre grazie al nuovo sistema brevettato da corsa ai bassi regimi ed in città non risulta neanche fastidioso!!!!!!! Io sono rimasto molto contento del lavoro fatto da Christian, la macchina è davvero un'altra ora ............ [][][][][][][][][]

Quoto al 100%. E' un'altra cosa e tutt'altra...musica!

[RaffoZ06]

Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....

[RaffoZ06]

Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....

[white shark]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi spendendo un pò di soldini come ho fatto io la z si trasforma in un missile super coppioso già dai 2000 giri [][][] ed il tutto con un sound davvero da paura (ogni volta che sbalanco affondando il piede destro sull'accelleratore è una goduria). Io ho cambiato lo scarico completo (collettori e centrali kooks e finale corsa sport) filtro k&n e mappatura dal magico christian. Con queste modifiche state tranquilli che la dolce z si trasforma in una bomba super coppiosa... il sound poi è veramente eccezzionale da paragonarsi a quello della scuderia.... ed inoltre grazie al nuovo sistema brevettato da corsa ai bassi regimi ed in città non risulta neanche fastidioso!!!!!!! Io sono rimasto molto contento del lavoro fatto da Christian, la macchina è davvero un'altra ora ............ [][][][][][][][][]

Ah allora non mi sono sbagliato...
scarichi , mappatura... allora si che mi piacerebbe davvero la Z06.

per inciso il motore della corvette 68 in pista che ho postato è durato 20 ore , poi hanno dovuto tirarlo giù per controlli.
quindi , tirati per il collo , sti motori , ls7 compreso, sembrano non durare molto. se poi ci mettete qualche accelerata a freddo e altre cavolate...
penso che fare un motore più coppioso possa solamente giovare. se questi motori spaccano è perchè li si fa lavorare tanto a pieni giri

[white shark]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi spendendo un pò di soldini come ho fatto io la z si trasforma in un missile super coppioso già dai 2000 giri [][][] ed il tutto con un sound davvero da paura (ogni volta che sbalanco affondando il piede destro sull'accelleratore è una goduria). Io ho cambiato lo scarico completo (collettori e centrali kooks e finale corsa sport) filtro k&n e mappatura dal magico christian. Con queste modifiche state tranquilli che la dolce z si trasforma in una bomba super coppiosa... il sound poi è veramente eccezzionale da paragonarsi a quello della scuderia.... ed inoltre grazie al nuovo sistema brevettato da corsa ai bassi regimi ed in città non risulta neanche fastidioso!!!!!!! Io sono rimasto molto contento del lavoro fatto da Christian, la macchina è davvero un'altra ora ............ [][][][][][][][][]

Ah allora non mi sono sbagliato...
scarichi , mappatura... allora si che mi piacerebbe davvero la Z06.

per inciso il motore della corvette 68 in pista che ho postato è durato 20 ore , poi hanno dovuto tirarlo giù per controlli.
quindi , tirati per il collo , sti motori , ls7 compreso, sembrano non durare molto. se poi ci mettete qualche accelerata a freddo e altre cavolate...
penso che fare un motore più coppioso possa solamente giovare. se questi motori spaccano è perchè li si fa lavorare tanto a pieni giri

[VETTESHARK]

Citazione:Messaggio inserito da white shark

grazie per i vari interventi. concordo un pò su tutto...
premesso che la Z06 mi è piaciuta tanto ma è meglio che me la levo dalla testa per il momento...volevo rimarcare il fatto che anche se molto "easy" da guidare relativamente forte , il suo uso sulle nostre strade è fortemente penalizzante rispetto ad altre auto. a causa dell'erogazione del motore , sembra abbia bisogno di strada libera davvero o di pista. insomma a velocità relativamente bassa e sul misto , mi è parsa un pò noiosa.
alla fine tocca sempre considerare le strade che abbiamo davvero a disposizione quando vogliamo farci un giro.

giusto per dare un'idea di quello che intendo dire, guardate questo video
http://www.youtube.com/watch?v=-f6VZKolGQs

la Camaro va più forte delle Gt40 ( che può essere considerata superiore a una C6-z06 , se non altro per il telaio da corsa).

anche in pista , una "vecchietta", va davvero forte.
http://www.youtube.com/watch?v=FfWx_wF4vSg

insomma , mi pare che un motore vintage decisamente "coppioso" rispetto a un motore moderno, non solo possa regalare delle gran sensazioni , ma in determinate circostanze , dare ottimi risultati anche in termini di "tempi"

Personalmente non mi reputo un pilota, ma chi è venuto in auto con me sa che sfrutto per benino tutto, o quasi tutto, quello che la mia Z06 può darmi! Problemi al motore? Per ora nessuno e anche se dovesse succedere qualcosa che problema c'è, ....compro un altro motore nuovo e via! Un'altra cosa, dici che la Z06 è molto "easy" da guidare, certo a 100 all'ora e con i controlli tutti inseriti sono d'accordo. Prova però a guidarla a 200 all'ora in curva e con tutti i controlli OFF,..poi mi saprai dire!

[VETTESHARK]

Citazione:Messaggio inserito da white shark

grazie per i vari interventi. concordo un pò su tutto...
premesso che la Z06 mi è piaciuta tanto ma è meglio che me la levo dalla testa per il momento...volevo rimarcare il fatto che anche se molto "easy" da guidare relativamente forte , il suo uso sulle nostre strade è fortemente penalizzante rispetto ad altre auto. a causa dell'erogazione del motore , sembra abbia bisogno di strada libera davvero o di pista. insomma a velocità relativamente bassa e sul misto , mi è parsa un pò noiosa.
alla fine tocca sempre considerare le strade che abbiamo davvero a disposizione quando vogliamo farci un giro.

giusto per dare un'idea di quello che intendo dire, guardate questo video
http://www.youtube.com/watch?v=-f6VZKolGQs

la Camaro va più forte delle Gt40 ( che può essere considerata superiore a una C6-z06 , se non altro per il telaio da corsa).

anche in pista , una "vecchietta", va davvero forte.
http://www.youtube.com/watch?v=FfWx_wF4vSg

insomma , mi pare che un motore vintage decisamente "coppioso" rispetto a un motore moderno, non solo possa regalare delle gran sensazioni , ma in determinate circostanze , dare ottimi risultati anche in termini di "tempi"

Personalmente non mi reputo un pilota, ma chi è venuto in auto con me sa che sfrutto per benino tutto, o quasi tutto, quello che la mia Z06 può darmi! Problemi al motore? Per ora nessuno e anche se dovesse succedere qualcosa che problema c'è, ....compro un altro motore nuovo e via! Un'altra cosa, dici che la Z06 è molto "easy" da guidare, certo a 100 all'ora e con i controlli tutti inseriti sono d'accordo. Prova però a guidarla a 200 all'ora in curva e con tutti i controlli OFF,..poi mi saprai dire!

[ingsteve]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....

ovviamente spero di sbagliarmi, una curiosità ma le centraline che dici in america le vendono gia di serie montate sull'auto nuova di che marca sono?Hypertech?Per sapere che differenza possa esserci tra quella che hai fatto tu ed un'altra...

[ingsteve]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....

ovviamente spero di sbagliarmi, una curiosità ma le centraline che dici in america le vendono gia di serie montate sull'auto nuova di che marca sono?Hypertech?Per sapere che differenza possa esserci tra quella che hai fatto tu ed un'altra...