sostituire il filtro benzina e un operazione facile da fare sulle coupe e un po meno sulle cabrio ma sempre fattibile
un filtro nuovo puo eliminare problemi di alimentazione del carburante agli alti regimi e regolarizzare i bassi regimi (minimo e dintorni) inoltre facilita il lavoro della pompa benzina e molto probabilmente ne allunga la vita
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cerchiate in rosso le due viti da togliere x asportare la paratia x il calore del catalizzatore indicata dalla freccia in rosso la vite da allentare x permettere al filtro di togliersi perche sblocca la fascetta che lo sostiene , cerchiate in giallo le viti di attacco x la croce sottoscocca delle cabrio (non serve togliere tutta la croce ma basta allentare le 4 viti dell attacco interessato e tirarlo verso il basso senza esagerare)
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in rosso esagoni da 20mm solidali al filtro benzina
in verde dadi esagonali da 16mm (quelli da allentare tenendo fermo il filtro sfruttando gli esagoni da 20mm)
in giallo il tubo metallico della benzina , quello che consiglio di muovere x poter togliere il filtro (quel tubo e quello che arriva al gruppo di iniezione circa sotto il corpo farfallato , e lungo e fa varie pieghe quindi si puo spostare di 3-4 cm senza correre il rischio di romperlo o fare danni)
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il filtro e unidirezionale perche dotato di valvola di non ritorno
va montato con la freccia che segue il flusso della benzina (o se preferite con la freccia che indica il motore)
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chiave da 20mm da 16mm da 10mm e filtro benzina
una volta allentato il filtro comincia ad uscire benzina (poca ma costante) quindi niente fiamme libere o sigarette accesee preparatevi un contenitore da mettere sotto i tubi per evitare che vada persa sul pavimento
una volta fissato il filtro ai tubi della benzina e alla sua fascetta metallica controllate anche il fissaggio del tubo di mandata al gruppo di alimentazione iniettori sotto il corpo farfallato (il mio non si era allentato , ma potrebbe succedere quindi e meglio controllare x scrupolo e sicurezza)
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