Ma può essere un ammortizzatore?

[lds vette96]

Ciao a tutti,
mi serve un altro consiglio.......
dalla foto, si vede che gli ammortizzatori della mia Vette sono....pieni di spessori...in teflon e alluminio, che a me sembra servano solo a ridurre la corsa dell'ammortizzatore ed "impaccare" la molla.
Mi chiedo....se si riducono, ce ne è uno da 20mm anche tra supporto-scocca e supporto in alluminio.......camb ia nulla o si ha una maggior corsa e meno compressione della molla senza mettere la Vette pancia a terra allentando la ghiera inferiore?
Se è una scemata ditelo, non mi offendo
Ciao Grazie



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[Stroker]

Bhè....... una notizia buona ed una..... non tanto!

1) quella buona.......... hai i coliovers!
2) quella meno buona.......... mi sa che sono sbagliati ed hanno messo gli spessori per regolare l'altezza della macchina!

[micbarxjr]

la macchina quanto alta da terra e ???

io vedo solo la seconda foto e non la prima

[lds vette96]

Beh...tanto per non morire ignorando....
spessori perchè senza si abbassa troppo?
E se fosse troppo lo spessore? E se li tolgo?
Sto cercando di capire come funzona quella geometria perchè i mecanici fanno troppe chiacchiere saccenti....proviamo ....si potrebbe tentare...un'idea chiara "neanche in cartolina"....ovvio. ..parlo dei meccanici che conosco....
L'ultimo ha detto.....togliamo tutto e rimettiamo la balestra iniziale....
Perchè? Perchè è meglio.....
Ma ssè pò?

[lds vette96]

Ora tocca su tutto...anche sulle righe pedonali.....il problema è che se la alzi caricando le ghiere, diventa tanto rigida che rimbalza ad ogni irregolarità della stada......

[micbarxjr]

allora dovresti mettere spessori ancora piu alti perche non toccasse o toccasse meno

normalmente i coliovers funzionano meglio della balestra a patto che siano buoni e soprattutto tarati con cura , cosa che a dire di molti e molto difficile e complicata

[lds vette96]

Se ho capito...
lo spessore in teflon che si vede in foto non ha valenza
Quello tra "attacco" e spessore in alluminio (sempre in teflon) è il distanziatoreche "alza" la vette sull'ammortizzatore la cui corsa è definita tra "Blocco di alluminio" e ghiera.....
Se è così vuol dire che esistono ammortizzatori di lunghezza differente e che dovrebbero "spingere" su un "riscontro" più ampio di quello in teflon.....

[Stroker]

Andiamo per gradi:

1) se la macchina è molto bassa, allora vuol dire che gli ammortizzatori sono troppo corti..... sempre che lavorino nel modo giusto!
Come si capsce questo?
Si misura la lunghezza dell'ammortizzatore montato sulla macchina....
Si misura la corsa rimanente (quanto stelo libero c'è...)
Si misura la lunghezza con la macchina alzata da terra.....
Fatto questo, nel caso di utilizzo prettamente stradale dovresti avere la posizione di riposo (col peso della macchina) a circa il 40% della corsa totale..... massimo 50% !

2) se aumentando il precarico della molla la macchina diventa una "panca" può voler dire che le molle che hai (contrariamente a quanto si potrebbe pensare) sono troppo morbide!!!!!!!!!!!!! !
Vanno, coiè, a pacco!
Errato pensare che se le molle sono dure la macchina si irrigidisce caricando le molle...... cambia il punto di lavoro dell'ammortizzatore e la macchina si alza..... ma la durezza rimane la stessa!

3) se quanto detto sopra è vero, allora vuol dire che gli ammortizzatori sono inadeguati!!!
Prova a verificare se sulle molle c'è scritto qualcosa:
Se sono molle Europee il numero significa i Newton/mm (N/mm)
Se le molle sono Americane il numero significa Libbre/pollice (Lbs/inch)
Nella media dovresti avere molle intorno alle 400 lbs/inch oppure 70 N/mm GROSSOLANAMENTE !!!!

Smontane uno (all'anteriore è una stupidata) e cerca scritte, codici o numeri di serie..... poi diccelo e si guarda di capirci qualcosa!

Facce sapè!

[Stroker]

Dimenticavo.... su di un coilover NON si può arbitrariamente cambiare molle senza adattare l'ammortizzatore (nella frenatura) a meno che la variazione di carico molla non superi il 10-15%

[lds vette96]

Stroker...te faccio sapè!!!Scherzi a parte, vedo di capirci qualcosa

Grazie