check gauges

[postasoda]

buongiorno a tutti.
ieri sera dopo aver fatto una cinquantina di km mi si è accesa la spia CHECK GAUGES sul quadro comandi. la cosa strana è che accelerando si è spenta per poi tornando a riaccendersi in modo "sfarfallante". dando due colpi di acceleratore si è spenta e non si è più riaccesa.
arrivato a destinazione è rimasta ferma per qualche ora. una volta ripartito lo ha rifatto ed è andata via con le stesse modalità di prima.
stamattina sono andato in un altro posto, l'ho fermata per un paio di minuti e l'ho riavviata per spostarla di qualche metro. la spia non si è accesa ma ho notato una consistente perdita di olio sotto (circa un palmo di mano)
chi sa dirmi a cosa corrisponde questa spia? che problema segnala in sostanza?
è una L98 del 91
grazie a tutti

[lastout]

se non ricordo male sulla mia segnalava la riserva

[lorddegio]

Credo indichi un livello basso in generale, carburante, olio, liquido raffreddamento (?).
Se la perdita fosse olio allora avrebbe senso, metti la macchina sul ponte e verifica al più presto!
Ovviamente controlla anche il livello dell'olio....

[postasoda]

Ho verificato i vari livelli: a freddo olio, refrigerante e liquido cambio ok. A caldo avevo verificato l'olio e non era presente della fascia "range operativo". benzina c'è ancora mezzo pieno.
ma a caldo l'olio deve essere comunque nel range di livello?

[motorettaspinta]

Io non conosco la versione 91 ma mi sembrerebbe che la spia indichi un allarme generico sulle spie . Guarda il voltmetro , per esperienza l'alternatore non è un granché….

[postasoda]

Io non conosco la versione 91 ma mi sembrerebbe che la spia indichi un allarme generico sulle spie . Guarda il voltmetro , per esperienza l'alternatore non è un granché….

intendi verificare l'efficienza dell'alternatore?

[motorettaspinta]

Guarda se segna un valore corretto , cioè tra 13A e 14A

intendi verificare l'efficienza dell'alternatore?

[micbarxjr]

V non A ...... da 13 V a 14.5 V ....... se ne indica 15-15.5 V sei a rischio

[motorettaspinta]

V non A ...... da 13 V a 14.5 V ....... se ne indica 15-15.5 V sei a rischio

Hai ragione !!!
Aggiungo che quando l'alternatore non carica , come nel mio caso, tutto si spegne ma se carica troppo ( oltre 15 V) si danneggia tutto l'impianto elettrico compresa la centralina… e sono guaii

[postasoda]

Grazie a tutti per le risposte, ma in merito al l'olio motore qualcuno mi sa dire se a caldo deve essere comunque nel range della bacchetta di verifica?