Rispondi CitandoPer prima cosa è importante sapere che c'è il penale a circolare senza, magari un 100 celle sportivo....per seconda in risposta alla tua domanda credo proprio di si, lo scarico è più libero.
Secondo voi, levando i catalizzatori è opportuno rimappare?
Rischiodi girare più magro? In teoria dovrebbe cambiare la contropressione...
Ex C6 Rossa LS2
Per prima cosa è importante sapere che c'è il penale a circolare senza, magari un 100 celle sportivo....per seconda in risposta alla tua domanda credo proprio di si, lo scarico è più libero.
pugnali53
c6 z06 gialla
Pugnali dice giusto!
Comunque la variazione di contropressione c'è anche se non enorme...... in 15/20 Km di guida l'autoapprendimento della ECU riadatta tutto.
Nella C6 l'iniezione lavora ad anello chiuso per un bel po'..... poi commuta in open loop in caso di uso di notevole potenza.
Di serie la fase open loop è molto grassa, quindi si rischia poco...... viceversa in closed loop tende al magro.... ma essendo closed loop corregge automaticamente.
La cosa più importante da fare con la wideband (ed un buon software) è l'autotuning dell' efficienza volumetrica del motore.
Tu hai HP-tuner (io EFI-live) quindi non ti so dire quanli PID usare, ma se cerchi bene trovi di sicuro tutto in rete.
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Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
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