Sway bar C5

Ciao a Tutti,

Quest'anno è ora di fare un po di regalini alla mia bella.
Devo fare il cambio gomme e cercare di risolvere qualche problemino di stabilità...
Allora dopo discussioni con amici meccanici e il mio gommista di fiducia da anni, assieme ad un controllo di tutto l'assetto, mi ha consigliato di cambiare anche sway bar bushings e end bar (non sapevo che le originali fossero di plastica!!!). Peccato non poter postare foto...
Allora, siccome l'appetito vien mangiando, nello spulciare i forum USA, ho subito trovato mille articoli sull'upgrade delle sway bar front e post con le varie versioni Z51 o Z06 sia ci C5 che di C6.
Onestamente non sapevo neanche che la sway bar della C5 avesse le stesse dimensioni di quella della C6, ovviamente i settaggi dei valori di rigidezza e torsione sono differenti, ma dimensionalemnte sono identiche.
Montando io delle FE1 (soft ride suspension) con sway bar 23 mm-front / 19.1 mm-rear invece di cambiare i soli bushing, pensavo di fare un upgrade, non troppo spinto, perchè mantenendo molle e ammortizzatori stock credo sia la scelta migliore.
Ho visto questo bel kit di EIBACH https://eibach.com/us/ag-15305.15301...rvette-c5.html che onestamente costa meno delle sole sway bar F51 o Z06 (nuove o usate, C5 o C6) ed è completo di bushing.
Voi che ne dite?
Il risultato che vorrei ottenere, onestamente, è un miglioramento della stabilità a velocità sostenuta e meno rollio nelle curve strette tipo tornanti.
Avete consigli o avvertiemnti?
L'altezza da terra la terrei inalterata, faccio già parecchia fatica sulla rampa dei garages....

Grazie a tutti

Per quanto può valere la mia opinione io non mi sono mai trovato male come tenuta di strada della mia 98, l'unica cosa che ti posso dire è che dopo essere passato ai QA1 non tornerei mai indietro...la differenza con l'assetto originale è imbarazzante.
Purtroppo il difetto di questa Corvette è il fatto di essere veramente pesante, e se stai cercando la guidabilità di una Lotus Exige ad esempio non la troverai mai.

Ciao!
Le sway bar ti conviene tenerle originali o Z51, devono avere una certa elasticità, se le monti troppo rigide e non hai gomme più larghe delle stock rischi di trovarti sempre in sovrasterzo :D
I bushing in poliuretano sono rigidi, meglio quelli di gomma. Gli end link sono un upgrade ma come durata, non credo in termini di efficenza tu senta la differenza. Poi tutto dipende dall’utilizzo che fai dell’auto.

Infatti il kit EIBACH non è troppo rigido, più di Z51 e meno di Z06.
Con bushing in poliuretano...
In alternativa bar e bushing C6 Z51 o C6 z06 da GMPARTSHOUSE più o meno allo stesso prezzo...

Io andrei di C6 Z51 per stare sul sicuro, fammi sapere come ti trovi se monti eibach!

Thread molto interessante!
in effetti stavo pensando di effettuare qualche intervento sulla mia c5\2003 interamente stock.
l’obbiettivo sarebbe quello di ridurre il rollio.
cosa mi consigliate?

Da che sospensione parti?
Ovvero hai una Z06 o una C5 con sospensioni Z51?
Per individuare il tipo di sopensioni (se mai non lo sapessi), basta decodificare il VIN su internet da uno dei vari decodificatori online, tipo www.compnine.com.
Così potrai conoscere tutte le varianti di produzione.

Poi in base al tuo set up iniziale si può ragionare.
Io sui forum usa, come upgrade delle mie sospensioni FE1 (soft ride) cambiando le sole sway bar, trovo consigliate le barre Z51 o Z06 (di poco più rigide).
Per aumentare ancora di più la rigidezza si passa a kit completi di ammortizzatori e balestre o coil over.