Misure aggiuntive pneumatici C3

Ciao bimbi,
visto che devo apprestarmi ad immatricolare la mia auto ed essendomi stufato di tutti i nuovi cambiamenti e conseguenti lungaggini dell'asi, passerò per la Germania.

Mi hanno detto che ho lapossibilità di far inserire misure alternative di pneumatici e sono a chiedervi se potreste darmi un suggerimento. Non penso che le varierò mai, ma prevenire è sempre meglio.

Ora la mia auto monterebbe le 225/70/15. Al poteriore ho messo le 255/70/15 per variare leggermente il rapporto (molto corto) del differenziale e perchè la gomma rieme di più il passaruota. Nel caso volessi inserire delle misure su cerchio da 16 o 17 cosa potrei scrivere? Fra l'altro mi hanno detto che i cerchi della C5 sono montabile senza troppe modifiche, me lo confermate? (penso che san Stroker monti qualche cosa del genere)

Grazie per l'aiuto.

Dani

Danix, io ci sono già passato con la mia Colly.
Forse lo sai già (molti ne sono al corrente nel sito), ma il nostro guru in tal senso è Carenini di Padova.
Io avevo 255 al posteriore, ho fatto mettere A LIBRETTO la misura 275.
Basta che mandi una e-mail con ciò che hai ora, che indichi ciò che vorresti e loro prima di farti fare il giro fino a Padova, ti diranno se ciò sarà possibile (entra in ballo il coefficiente di rotolamento).
Se vuoi fai un copia/incolla:

"Come da accordi con il Sig. Carenini, invio documentazione per richiesta modifica misura pneumatici relativi ad un Chevrolet Corvette del 1982.
Come visibile dalle carte:
VIN Code originale : 1G1AY0789C5106231
Nuovo Nr. telaio punzonato in Italia : PC5106231PC

Allego inoltre:

- carta di circolazione;
- documento di riconoscimento;
- certificato di immatricolazione doganale.

Misure ammesse attualmente : 225/60 R15 e 255/60 R15
Misure richieste : 255/60 R15 anteriore e 275/60 R15 posteriore"

CARENINI srl
Via Parini 8
Caselle di Selvazzano
35030 PADOVA

tel. 049.631546
fax. 049.632986

e-mail: silvioc@irmscher.it

Io fossi in te, non andrei troppo oltre la larghezza, ma rimarrei sempre su misure che variano dai 235 ai 255, però per avere un rapporto decente, che non superi certe tolleranze, una barra 50 con un cerchio da 18, potrebbe fare al caso tuo, con un 3,5% di scarto, quindi entro i più o meno 5.
Se avevi una barra 60, con il 50 x 17, ci stavi, ricordando poi che troppo larghe ti escono, se non acquisti magari un cerchio con off-set diverso, facendo in modo che il cerchio rimanga dentro la carreggiata.
Poi la tenuta di strada di una barra minore è sicuramente maggiore di quelle da 60 o addirittura 70.

Grazie epr le risposte. Per quanto riguarda la larghezza al posteriore so che oltre i 275 richio che la gomma vada a "toccare", mentre all'anteriore la massima è 245.

A me interesserebbe sapere se c'è una formula che mi dica a cosa corrisponde la 225/70/15 se mettessi, ad esempio, un cerchio da 16 o 17 o 18.

Thanks

Chiedi e ti sarà dato! [^]

http://www.pneumatici-pneus-online.i...-consigli.html
Inserisci la misura originale e scegli "Vedere tutte le equivalenze".
Sotto, troverai tutte le differenze di diametro, altezza, ...

Ci sono siti che calcolano il rotolamento dei pneumatici, quello che io ti ho postato è calcolato sulla bse della barra 70!
275 dietro, servirebbe un canale da 9-10, che mi pare eccessivo.

Il sito del link di sopra, calcola anche la "circonferenza", che equivale allo sviluppo del pneumatico.
Comunque, con delle reminiscenze da scuola elementare, con tutti i dati a disposizione, lo sviluppo si può anche calcolare!

Fantastico, grazie. Ora mi rimane da guardare alcune C3 custom per vedere cosa hanno montato.

Jaffo 255/70/15 anteriore (canale 8 pollici)
275/70/15 posteriore con canale da 10 pollici (parafanghi allargati)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ziobiagio

275 dietro, servirebbe un canale da 9-10, che mi pare eccessivo.

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Ciao Andre,
questo non è sempre vero,
ad esempio se volesse montare un 275/60/15,
monta tranquillamente su un canale da 8",
che è proprio l'originale corvette.
questi i classici esempi,
http://www.summitracing.com/parts/BFG-45185/
http://www.summitracing.com/parts/COO-39615/
Come si puo notare,
montano entrambi su cerchi da 7.5" minimi fino a 9" massimo,
quindi 8" per me è perfetto!!!
[:p][:p][:p]
E se non erro dovresti stare anche nelle sagome,
Fabrizio aveva nella sua grigiona i 295 al posteriore,
unica pecca potrebbero essere gli avvallamenti del terreno che potrebbero creare sfregamenti del pneomatico contro il passaruota interno...
[:I][:I][:I]
Ma tutto da verificare.
E' poi quello che volevo fare anch'io sulla mia vette!!!
:D:D:D

Stiamo scrivendo di due cose diverse, la gomma da barra 75-70 o 60, si può adattare anche su un cerchio da 8, ma sicuramente lo sviluppo in larghezza non sarà il massimo, perchè tenderà a rimanere più stretto, il chè l'ho già visto, come esempio su una C3, io ho scritto un canale da 10 serve se hai un pneumatico ribassato, che quindi ha meno spalla, ora su un 9, 9 e mezzo ci può stare un 275/50, su un cerchio da 8 pollici, non calzerebbe molto bene, 8 pollici fanno 230 mm., per arrivare a 270, mancherebbero ancora oltre 2 pollici, inutile quindi montare una gomma larga, se poi non può sviluppare la totalità della parte rotolante in modo orizzontale!

Infatti qui si parla di C3 e non di Z06,
dove in quest'ultima si cercano le performance,
mentre nella prima io farei solo un discorso estetico...

Se uno vuole sfruttare a pieno un pneumatico,
troppe cose deve rivedere prima per poterlo fare!!!
;););)

Infatti, non si parla di C6, ma solo di gomme e cerchi per una C3, visto che Daniele ha espresso l'intenzione di omologare la macchina con diverse misure, olte alle originali o quelle che attualmente monta!

:D:D:D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ziobiagio

275 dietro, servirebbe un canale da 9-10, che mi pare eccessivo.

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Ciao Andre,
questo non è sempre vero,
ad esempio se volesse montare un 275/60/15,
monta tranquillamente su un canale da 8",
che è proprio l'originale corvette.
questi i classici esempi,
http://www.summitracing.com/parts/BFG-45185/
http://www.summitracing.com/parts/COO-39615/
Come si puo notare,
montano entrambi su cerchi da 7.5" minimi fino a 9" massimo,
quindi 8" per me è perfetto!!!
[:p][:p][:p]
E se non erro dovresti stare anche nelle sagome,
Fabrizio aveva nella sua grigiona i 295 al posteriore,
unica pecca potrebbero essere gli avvallamenti del terreno che potrebbero creare sfregamenti del pneomatico contro il passaruota interno...
[:I][:I][:I]
Ma tutto da verificare.
E' poi quello che volevo fare anch'io sulla mia vette!!!
:D:D:D

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Zorro montava i 295, ma mi diceva che aveva dovuto giocare sulla campanatura (aprendola molto) per evitare che toccassero i passaruota.

Infatti io vorrei montare i 275,
che gli danno probabilmente un pò di tolleranza,
ma sempre da controllare sul veicolo!!!
;););)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Infatti io vorrei montare i 275,
che gli danno probabilmente un pò di tolleranza,
ma sempre da controllare sul veicolo!!!
;););)

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Sai però meglio di me che, a quel punto, dovrai trovare un passaggio nuovo per i fili del freno a mano che, ti assicuro, toccheranno, ma non è un problemone.

Altra cosa è il mordente che le gomme avranno sull'alsfalto. Con il maggiore grip, consegue una minore propensione al patinamento o un maggiore stres del rear end se lo si fa di motore.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Infatti io vorrei montare i 275,
che gli danno probabilmente un pò di tolleranza,
ma sempre da controllare sul veicolo!!!
;););)

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Qualcuno ha messo le 275 avanti, le 315 dietro e non ha problemi!
Miracolo? No, solo lavoro di flessibile!!!! [:0] [:0] [:0] [:0]
Questa una foto del Biondo di questa estate.
E vista di presenza, fa ancora più paura!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...22319_foto.jpg
133,78(censurato)KB

Una gomma + larga che riempie bene il passaruota è sempre un bel vedere !
Già (x il posteriore ) un 255 ha una larghezza accettabile e 275 molto buona, 295 invece sporgerebbe quel poco che guasta oltre ad essere al limite del fuorilegge !

le misure + commerciali e che si avvicinano al tuo rotolamento sono :
255 / 70 r15 +6,03%
255 / 60 r15 -1,29%
275 / 60 r15 + 2,15%

Con un cerchio da 17 la situazione è + favorevole xchè puoi utilizzare un cerchio con un backspace di almeno un inch maggiore e fai stare la 275 "bella dentro" .
Pur essendo amante del "gommone" spalla alta, la guidabilità con una spalla + bassa mi ha fatto optare per un bel cerchio da 17''

http://vexer.com/automotive-tools/speed-rpm-calculator
http://lnx.deeptuning.it/pneum.php

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Infatti io vorrei montare i 275,
che gli danno probabilmente un pò di tolleranza,
ma sempre da controllare sul veicolo!!!
;););)

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Sai però meglio di me che, a quel punto, dovrai trovare un passaggio nuovo per i fili del freno a mano che, ti assicuro, toccheranno, ma non è un problemone.

Altra cosa è il mordente che le gomme avranno sull'alsfalto. Con il maggiore grip, consegue una minore propensione al patinamento o un maggiore stres del rear end se lo si fa di motore.

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Ciao Daniele,
sicuro...
Per il freno a mano se non erro non dovrebbe toccare,
mentre per la parte meccanica tutto ha un'usura diversa,
quindi...

Ma non ti preoccupare,
non tutti i differenziali sono fatti come il tuo vecchio!!!
;););)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Simones Garage

Infatti io vorrei montare i 275,
che gli danno probabilmente un pò di tolleranza,
ma sempre da controllare sul veicolo!!!
;););)

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Sai però meglio di me che, a quel punto, dovrai trovare un passaggio nuovo per i fili del freno a mano che, ti assicuro, toccheranno, ma non è un problemone.

Altra cosa è il mordente che le gomme avranno sull'alsfalto. Con il maggiore grip, consegue una minore propensione al patinamento o un maggiore stres del rear end se lo si fa di motore.

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Ciao Daniele,
sicuro...
Per il freno a mano se non erro non dovrebbe toccare,
mentre per la parte meccanica tutto ha un'usura diversa,
quindi...

Ma non ti preoccupare,
non tutti i differenziali sono fatti come il tuo vecchio!!!
;););)

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Minchia Simo ... accuso la coltellata al cuore!"!! (stardo)

Ciao Daniele,
calcola la tua "propensione" allo sgommamento selvaggio!!!! Con più allarghi le gomme con più stressi la meccanica.....

questa è gommata abbastanza bene.....
http://image.hotrod.com/f/featuredve..._rear_view.jpg

e forse questo ti può essere utile....
http://www.corvettefaq.com/c3/MoreBite.pdf

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da bluesman

Ciao Daniele,
calcola la tua "propensione" allo sgommamento selvaggio!!!! Con più allarghi le gomme con più stressi la meccanica.....

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Al di la che io non sgommo mai .....[:p][:p][:p]

Comunque ora volevo solo sapere cosa poter segnare sul libretto. Possibile che non cambi mai la misura dei pneumatici, ma le predisposizioni non guastano se sono a norma di legge.

Molto bella la c3 nera del biondo con parafanghi allargati si trovano in vendita codolini per allargamenti o è un lavoro artigianale?
E per l'omologazione come si fà, carenini lo può fare?

ecco qua le due gomme di cui parlavo:

le originali F70 15

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...a 11.06.54.png
173,34KB



oppure una valida alternativa, buon prezzo, buon grip, look still vintage e senza stravolgere la misura sono le BF goodrich 225 70 15, quindi mantieni pure i cerchi

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...a 11.05.32.png
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