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ciao ragazzi,causa ernia conclamate e aggiungo possibile trasferimento per 2 anni in cina (dalian) vendo la mia bella.
anno 1986 ,La vette e' assolutamente in ordine,diversi lavori eseguiti,assolutamen te affidabile.La usavo tutti i giorni fin che ho potuto.,gomme nuove
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...CN6673 (2).jpg
216,67KB
dimenticavo che e' iscritta asi,revisione fino aprile 2011,prezzo 8500 euro non trattabili.Meno di cosi la tengo ad ammuffire
ciao
scusate,volevo solo aggiungere che la foto e' vecchia,
mi spiace... [V]
Speriamo riesca a trovare un nuovo padroncino che le dia tutte le cure che servono alle "ciquattro"
Foto dell'abitacolo ed eventuali modifiche fatte? Cruscotto funzionante al 100%? :)
Interessa anche a mè solo che non conosco bene la c4 e mi stò documentando sopratutto sulle differenze fra il motore L98 e LT1, oggi hò venduto la mia fiat 500 L da restaurare me ne è passata la voglia, sopratutto perchè dopo la c6 z06 guardo diversamente le corvette e credo che la C4, forse quella giusta x mè che non ci andrò solo a spasso è l' LT1, mi dia più soddisfazioni di una fiat 500 L del 72
Pugnali, hanno solo un motore ed un'estetica leggerissimamente diversa!!!!
Che sia chiaro, hanno entrambe una storia alle spalle che non va tralasciata...;)
Dalle scarse notizie che son riuscito a conoscere è che il modello fino al 90 hà cruscotto digitale motore L98 da 250 cv con notevole coppia, non sono ancora riuscito a capire cosa pesa e cosa la divesifica dai post 90 con LT1 da 300 cv con coppia solo leggermente superiore,ne cerco comunque una col cambio automatico e già asi o molto vicina ai vent'anni.
io non riesco a vedere la foto...
Il cruscotto digitale è fino al 1989. Dal 1990 in poi il cruscotto è piu' avvolgente e con strumentazione mista, digitale/analogica.
Esternamente fino al 90 la carrozzeria rimane identica, fatta eccezione per la zr-1, che ha il muso uguale alle altre ed il culo con i 4 fari "rettangolari".
Dal 91 in poi la carrozzeria ha il paraurto anteriore e posteriore con nuovo design "allungato".
Se ne vuoi una già ventennale ti devi "accontentare" dell'L-98, perchè l'LT1 nasce nel 92.
Cmq per tutte le info tecniche che vuoi sapere ti consiglio di guardare questo sito, cosi' ti togli tutti i dubbi. Ci sono anche delle foto divise per annate, cosi' che non puoi sbagliare...Negli annunci si vedono scritte delle porcate allucinanti, inoltre alcune vette sono state "aggiornate" dai vecchi propietari...
http://corvetteactioncenter.com/specs/c4/
Buona visione!!!!!!!!!!
;)
Una bibbia quel sito mi hà chiarito parecchio le idee, grazie max76
Di niente...siamo qui apposta!!!
Ah, un'altra cosa fondamentale...prima di buttarti nell'acquisto, per conoscere bene le vette ti consiglio di partecipare ai raduni, cosi' le vedi dal vivo e puoi parlare con i propietari e fare tutte le domande che ti vengono in mente!!!!;)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da max76
Di niente...siamo qui apposta!!!
Ah, un'altra cosa fondamentale...prima di buttarti nell'acquisto, per conoscere bene le vette ti consiglio di partecipare ai raduni, cosi' le vedi dal vivo e puoi parlare con i propietari e fare tutte le domande che ti vengono in mente!!!!;)
Di solito prima di comperare un'auto mi informo per bene di cosa aspettarmi, nel caso della c6 zo6 sulla carta conoscevo tutto quello che son riuscito a documentarmi già dal 2006 quando fù presentata e ancor di più quando decisi di comperarla, dopo una prova di cui rimasi stregato dalle prestazioni, il chè avvenne dopo un anno di ricerche, con la c4 non è che mi ci vorrà proprio un'anno ma di sicuro quando troverò quella che ritengo giusta non ci penserò 2 volte.
Già una decina di anni fà stavo per fare mia una c4 zr1 che mi attizzava molto per le sue prestazioni (io sono un tipo che bada alla sostanza non all'apparenza) e quindi già qualcosa della c4 conosco, ora però la situazione è completamente diversa le "piccole" storiche sono sopravalutate rispetto a delle belve da 300 cv che sicuramente in termini di soddisfazioni ne danno di più.