prova c6 su elaborare novembre 2010

ciao ragazzi eheheheh ogni tanto si parla bene anche delle c6... Proprio ieri si parlava di top gear e altre testate che fanno una brutta pubblicità.. elaborare invece ha provato la c6 con compressori da 565 cv con un sacco di belle modifiche tipo i brembo e altre cazzate ... han detto che è un ottimo mezzo e che nn è certo solo merito dei cavalli.... un articolo abbastanza veritiero che una volta tanto mette alla frusta un auto senza grandi mire commerciali parlando dell'auto e di come va ... a proposito da ciò che ho letto il corvettista solitario che ha dato in prova la bella c6 del corvette club italia... si chiama Enzo edha una c6 grigia argento my 2005 con modifiche anche alla carrozzeriaoltre che ovviamente al motore ed ai freni... nell'articolo guarda caso si parla che buona parte delle alaborazioni è stata fatta alla cavauto ... e magari chissà se da un certo CHRISTIAN GM ..... :D:D:D:D allora christian dicci qualcosa in merito e svelaci chi è e se lo conosciamo il corvettista indagato [:p][:p][:o)][:o)]:D:D;);):):)

:):):)
e si, tranne la carrozzeria esternamente, tutto il resto è stato fatto da noi, dagli interni al multimedia, a sopratutto il volumetrico con relativa mappatura, compreso i freni, le ruote ed omologazione.
se vedi la curva di erogazione di coppia e potenza, pare fatta con il righello, mentre invece è il frutto di un messa a punto veramente certosina.
recentemente è passata da noi un altra vettura oggetto di test ed articoli... che andava forte in pista ma non si guidava in strada :):):)

sono belle soddisfazioni :D[8D]

:D:D:D

ls2 o ls3?

Dovrebbe essere un membro del C.I.com
E' un Ls2
Se non sbaglio appena fatta ha rotto la cinta del compressore, poi usando il condizionale, dovrebbe aver terminato la messa a punto l'officina Zucchet Racing di Roma...per confermare devo comprare la rivista.
Se m'aspettavano quelli di Elaborare potevano fare una comparativa con la mia, ehehehehe

Confermo LS2, manuanle.
il volumetrico Pro Charger aveva un problema di costruziono, un errato rasamento della puleggia.
al suo interno c'è una molla a compensazione del gioco che però non aveva la forza sufficente, a pieno carico la puleggia del volumetrico usciva dall'asse ed andava a rompere la cinghia.
il punto è che la Pro-Charger non ammetteva che fosse un difetto, finché non gli abbiamo spedito il pezzo con qualche "rimostranza". A distanza di mesi, devono ancora rimborsarci il volumetrico nuovo comprato a ricambio. :([V]
Voto servizio aftermarket Pro-Charger, zero meno meno.
Zuchet di Roma ha eseguito la sostituzione del compressore e della puleggia albero motore (qualcuna sui MY 05 si è rotta, e nel dubbio abbiamo preferito sostituire anche quella) e verificato che tutto andasse bene sul banco, la rullata pubblicata è stata fatta da lui. Non ha fatto la messa a punto. Ed i lavori di sostituzione menzionati sono stati (ovviamente) pagati da Cavauto e non dal cliente.

ciao;)

si esatto come sempre sante parole.... Daltronde mio caro christian si è vero che ultimamente mi lamento parecchio ma devo anche riconoscere i giudizi positivi ed i giusti meriti a te che sempre fai degli eccellenti lavori... è un piacere anche per noi del forum sapere che un lavorone come quello è stato fatto da te che sei uno dei numeri uno della meccanica vette in italia e sopratutto che rappresenti il nostro amato forum :))))... cmq mi son lamentato lamentato lamentato di molte cose ma mai di te che sei sempre gentile e disponibile e che so che fai sempre tutto quel ciò che ti è permesso per cercare di aiutare e risolvere al meglio i problemi... un grz da parte mia sei un grande :))))

l importante e chiarirsi .........

Bel servizio questo di elaborare, non e' la prima corvette che pubblicano, ne hanno sempre parlato bene.
Cmq il merito oltre al mezzo, va' riconosciuto all'artefice di tale opera, e cioe' Christian, mi sembra tutto ben fatto.
Vedendo la lista interventi, mi pare di capire che Christian ha sostituito soltanto il finale, lasciando i collettori e cat originali, possibile? Non ci sono problemi di temp.?

Grazie[8)]
come hai potuto vedere gli interventi sono stati molteplici.
ne abbiamo già parlato, ma essendo anche un DD si è preferito andare per step, e probabilmente gli step successivi saranno una blower cam e dei long tube headers.

ciao

Scusa ma cos'e' un blower cam? Un albero a cammo particolare? POi, hai montato dei distanziali all'anteriore per ospitare i brembo da 380mm? poiche' l'offset degli Oz da 19 e' lo stesso degli originali, poi mi senbra che c'e un errore sulle misure riportate, correggimi se sbaglio, riportano le 275 e 325, a me sembrano dalle foto 255 con canale da 8,5 davanti e 305 dietro, per questo te lo chiedo, perche' anch'io ho davanti i 19" canale 8,5 ma non so' se senza distanziali trovano spazio le pinze brembo come quelle che tu hai messo..
Grazie

Rocket ma la tua è a posto oppure no?

la Blower cam è un albero a camme studiato per ottimizzare il funzionamento del volumetrico;
si davanti abbiamo cambiato le colonnine e montate più lunghe con distanziali da 16 mm (vado a memoria), dietro le gomme sono sicuro siano 325 mentre davanti non ricordo.

ciao

scusa giusto 2 domande :

1) è omologata? Perchè passi con una centralina...ma con un volumetrico in caso di incidente è difficile mascherarlo per l'assicurazione

2) va più di una Z06 stock? Se non erro avevi parlato di un costo di 9000euro circa per un kit volumetrico (escluso freni,gomme,ecc..)

ciao christian scusa l'intromissione mi permetto solo perchè all'epoca anche devil montò gli stessi cerchi (ovvero gli ultra leggeri) e li ordinai io personalmente da carenini i miei ed i suoi... il posteriore di devil era 305 con canale da 11 nn credo le 325 possano essere montate perchè nn ci stanno... ne sono sicuro perchè devil li voleva mettere ed ha fatto una testa così a me ed a carenini... di sicuro sono i cerchi 19 e 20 uguali a quelli di devil questi della prova di elaborare perchè il disegno del posteriore è leggermente diverso da quello della z06 mia... di conseguenza credo proprio sia impossibile che le misure dichiarate in prova siano veritiere... inoltre sinceramente guardando bene il totale dei soldi spsi a me sembra davvero una cazzata che su quell'auto ci siano stati spesi 40000 euro... per me ci sono almeno 10 mila euro in più della realtà... per esempio gli interni euro 4500 mi pare davvero un esagerazione... inoltre diciamo la verità senza offese se ha speso davvero 4500 per sti interni per poi lasciare quello sterzo e la consolle di plastica argento orribile allora il tipo nn sa davvero spendere bene i suoi soldi... poi nn parliamo delle minigonne laterali sinceramente trovo molto interessante la soluzione del paraurti anteriore col nasino tipo z06 (che consiglio di valutare vivamente a tutti i ragazzi che hanno la c6 visto che si può montare senza per forza modificare e sostituire i fianchi della carrozzeria e di conseguenza con una spesa esigua) ed al limite passabile quello posteriore con gli estrattori ma le minigonne in stile robotech son proprio pesantone [xx(][xx(][xx(]....

Sei intervenuto al momento giusto Raffo, non sono solo io ha pensarlo, non volevo insistere, ma anche a me piaceva montare le 325, poi sono ricaduto alla fine alle 305 con canale da 11" le stesse gomme e cerchi che montava Devil. La prova pratica non la posso fare, ma vedendo montare dietro i 20 canale 11, si vede ad occhi che c'e' pochissimo spazio per quelli con canale da 12" forse Christian si sbaglia con una Z06, poi Raffo si vede anche dalle foto da davanti e da dietro, ho fatto anche una comparativa con elaborare di 2 anni fa' quando pubblicarono una Z06 procharger e si vede la differenza nelle foto che sono quest'ultime piu' larghe. Dai non fatemi pentire dell'accoppiata 255 e 305, anche a me sarebbero piaciute le 275 e 325 :))))))

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Christian GM

Confermo LS2, manuanle.
il volumetrico Pro Charger aveva un problema di costruziono, un errato rasamento della puleggia.
al suo interno c'è una molla a compensazione del gioco che però non aveva la forza sufficente, a pieno carico la puleggia del volumetrico usciva dall'asse ed andava a rompere la cinghia.
il punto è che la Pro-Charger non ammetteva che fosse un difetto, finché non gli abbiamo spedito il pezzo con qualche "rimostranza". A distanza di mesi, devono ancora rimborsarci il volumetrico nuovo comprato a ricambio. :([V]
Voto servizio aftermarket Pro-Charger, zero meno meno.
Zuchet di Roma ha eseguito la sostituzione del compressore e della puleggia albero motore (qualcuna sui MY 05 si è rotta, e nel dubbio abbiamo preferito sostituire anche quella) e verificato che tutto andasse bene sul banco, la rullata pubblicata è stata fatta da lui. Non ha fatto la messa a punto. Ed i lavori di sostituzione menzionati sono stati (ovviamente) pagati da Cavauto e non dal cliente.

ciao;)

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Beh se vuoi saperlo anche sui kit C5 ci sono problemi di ingegnerizzazione, nella mia la puleggia andava a sfregare sugli attacchi della pompa acqua e c'è stato bisogno di fresare molto materiale. In alternativa potevo mettere una cinghia più lunga, ma a quel punto il tensionatore non riusciva a tenere in tiro appieno la cinghia stessa..

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Christian GM

Grazie[8)]
come hai potuto vedere gli interventi sono stati molteplici.
ne abbiamo già parlato, ma essendo anche un DD si è preferito andare per step, e probabilmente gli step successivi saranno una blower cam e dei long tube headers.

ciao

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Con il cam e gli headers il motore diventa una figata. Io ho fatto il percorso opposto, in cui il kit procharger è stato il fine progetto, ed avevo montato l'hot cam e dei long headers con cat sportivo... il motore è incredibile, con una progressione spettacolare ed una gran coppia dai 2000 in su...:D

No roket nn avrai a pentirti solo solo per il fatto che l'impatto visivo e la guida ne risentono in positivo e nn poco...

Grande Raffo, le minigonne in stile robotech!! E' quello che ho pensato anch'io! Ma c'e' qualcuno a cui piace l'estetica di questa C6? Per la meccanica, nulla a che dire, anzi, piena lode pure l'impianto frenante, mi sta' bene anche l'assetto originale, ma il kit estetico[V] per me conoscendo C.Galiena non l'ha scritto lui il servizio, ho la Chd ha fatto sentire la sua "voce"...ma la Chd non faceva kit per le punto, clio ecc.? Ho il tipo pensa forse che e' lo stesso binomio Hamann-Bmw o Brabus-Mercedes per non parlare dello spoiler posterioresco bruttissima fotocopia di quello della Zr1
Certo se ci sente....secondo me Christian lo doveva fermare, oppure piace anche a lui.
Si puo' rispondere De gustibus..ma per chi e' appassionato Corvette, non e' quello il giusto "make-up"!!

quoto rocket.... ripeto l'unica cosa da tenere eventualmente in considerazione potrebbe essere il paraurti anteriore col nasino che sinceramente a me piace tantissimo e che dona alla c6 un tocco di sana cattiveria in più che come volevasi dimostrare è stato molto apprezzato da i molti ammiratori della grand sport...

domani controllerò le misure dei cerchi (il canale), e delle gomme anteriori
sono sicuro che dietro abbia le 325 perché presi per primo le 305, montate mi facevano orrore dal punto di vista estetico, così ho ordinato subito le 325 facendo una sorpresa al cliente.

per l'esterno, anche io avrei usato altri kit, ma de gustibus, cmq non mi dispiace il dietro... non trovo eccezionali le minigonne.

ciao

Si,si..la presa d'aria sul cofano piace a tutti, ma secondo te, si puo' fare sulla C6 lasciando il cofano originale? Basta un bravo carrozziere?

X Christian, hai montato solo davanti i distanziali o pure dietro? Da 16mmm??? Te li sei fatti fare..perche' in giro si trovano solo da 15mmm dellA eibach..
Un'altra cosa: nel grafico della rullata si vede il limitatore a 6100g/m e' possibile? Hai abbassato l'intervento per ovvi motivi?

ciao,
distanziali solo davanti, si fatti fare a CNC.
dietro non servono.
il limitatore è impostato a 6700, può darsi abbiano alzato il piede in fase di rullata.
il paraurti Z06 mi risulta compatibile con C6.

ciao!!!

PEr montarli occorre smontare il mozzo vero? e rifatta la convergenza, a proposito, com'e' d'origine sulla C6 e Z06 aperta o chiusa? con i distanziali come ti sei comportato?
Dici che dietro non servono perche' allora hai allargato le carreggiate con i cerchi da 12" altrimenti rendi l'auto sovrasterzante..

scusa l'insistenza christian ma nn ho ancora capito come hai fatto a mettere le 325... da quello che mi aveva detto carenini era impossibile perchè il canale da 11 era troppo piccolo e vedendo le foto sulla prova sono più che sicuro che quello è il cerchio identico a quello di devil col canale da 11... come è possibile???

cristian, una centralina sulla c6 quanto gli fa prendere?

sono andato a guardare le fatture:
ruote anteriori:
cerchi OZ 8.5 x 19 ET59
gomme 275/30 R19
distanziali 16mm con colonnette dedicate

ruote posteriori:
cerchi OZ 11 x 20 ET75
gomme 325/25 R20
no distanziali

ciao!!!

Sono le stesse misure dei cerchi che montiamo di solito sulle C6, ma come si fa' a montare le 275 su di un canale da 8,5 e le 325 sull'11" roba da non credere!! Passi il discorso sull'estetica di cui puo' piacere o meno la sua personalizzazione, ma su questo non si puo' transigere, ne entra in gioco la guidabilita' ecc..ma la colpa non sara' solo sua,ma chi la consigliato il tipo ci capiva meno di lui...[:0][:0][:0]

effettivamente pare davvero strana la cosa la stessa oz sottolinea di nn mettere otre 305 al posteriore sul canale da 11 e anche carenini ... ????

Solo per dirti che io ho davanti le 255/30 sull' 8,5 e ti posso garantire che non e' proprio il massimo, si vede anche ad occhio che la gomma sborda, la misura giusta e' la 245
Le 275 le monta la Zeta con i suoi cerchi originali da 10" qui siamo fuori alla grande,ma dippiu' chi le ha montate...

la cosa non e strana
la C4 ZR1 montava di serie i 315 sul canale da 11
la C6 Z06 monta di serie i 325 sul canale da 12

bisogna vedere cosa consiglia il fabbricante dei pneumatici per prima cosa e da la in poi si comincia a ragionare

resta il fatto che anche secondo me (e anche secondo la maggior parte di costruttori di pneumatici) il 275 va montato sul 9,5" e il 325 sul 12"

questo esempio e puramente indicativo perche il diametro del cerchio non corrisponde con quelli vostri che sono piu grandi per verificare la vostra condizione dovreste trovare la tabella analoga dei pneumatici che montate voi sui vostri cerchi

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il 275 ha come larghezza ottimale del canale 10" ma puo essere montato anche sul 9" come sul 11" nella peggiore delle ipotesi come estremi , quindi il cerchio largo 8,5" e decisamente troppo piccolo
il 305 ha come larghezza ottimale del canale 10,5" ma puo essere montato anche sul 9,5" come sul 11,5" nella peggiore delle ipotesi come estremi , quindi il cerchio largo 12" e decisamente troppo grande
qui sotto altre 2 tabelle in cui confrontando lo stesso tipo di gomma noterete leggere differenze sulla larghezza del canale del cerchio x la stessa misura della gomma e cio dipende dal costruttore dei pneumatici in base alla tipologia costruttiva degli stessi

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Immagine:
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per quanto riguarda la gommatura,
è stata fatta una scelta un pò fuori le righe per cercare sopratutto il lato estetico.
e ti garantisco che stanno veramente bene!

ciao

Più che una discussuione di apassionati mi sembra la pubblicità di un'azienda [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)]:D:D:D:D:D:D:D:D:D

ho letto da poco l'articolo completo...
40000euro??
Mi sembra follia pura