I misteri dell'alternatore

Una domanda che mi frulla in sti giorni... di recente ho installato sull'auto lo sgancia batteria, ma non quelli di norauto da 5 €., ho montato quelli un po' piu professionali che usavo sull'auto da rally... cavi dimensionati agli esistenti, contatti idonei, ecc. ecc. Ora mi chiedo e VI chiedo una cosa, ma perchè se prima a motore acceso l'alternatore caricava a 14,2 ora non sale più oltre i 13,3/13,5? Quei 20 cm di cavo in più mi possono dare cosi tanta perdita? Per controprova ho provato a togliere tutto e magicamente di nuovo 14,2... mai e ripeto MAI successo!!! mah...

strano che faccia perdere cosi tanto .........
lo staccabatteria e in piombo in rame in ottone o in ferro ???
hai controllato il modo in cui hai fatto le giunture ???
prova col tester a vedere se riesci a capire dove c e la perdita di voltaggio controllando tutte le giunture lungo il tragitto oppure prima e dopo le giunture stesse

facci sapere

Il disgiuntore ha le piastre in rame e i bulloni classici in acciaio, le giunture sono perfette e gli occhielli capocorda sono anche in rame... boh non saprei, mi fa la stessa cosa anche con uno normale manuale (forse non avevo precisato che quello di cui sopra è elettrico con comando a distanza :)), nin zo!!

Prova a vedere la caduta di tensione su ciò che hai installato, ovvero tra i due contatti dello staccabatterie, o del tratto di cavo nuovo.

hai provato a vedere dove ci sono le cadute di tensione ???

La caduta di tensione è dopo lo sgancio... cazzarola!!!! e mo?
Preservo la carica della batteria da ferma ma se viaggio e non carica poi non ha senso!!!

se arriva a 13,5V un po' carica comunque, hai guardato quanto incide il cavo?Di che dimensione è? Prova a raddoppiarlo o a metterlo più grosso, magari guadagni un 0,5V...

In effetti ing pensavo di ingrandire il cavo, e uno 0,8 e mi sembrava abbastanza grosso...cavolo è quasi un cm di diametro!!!! oltretutto sono quelli ad alto trasporto, boh non saprei questa sera faccio una prova raddoppiando i cavi e vi farò sapere cosa risolvo...

e dopo lo sgancio .........
non e che lo stacca batteria ha qualche difetto (non chiedermi quale) per avere proprio lui il grosso della perdita ?

Uhm...la resistenza elettrica di un cavo aumenta in relazione alla lunghezza del cavo stesso e diminuisce con l'aumentare della sua sezione. Quindi in teoria,(ed escludendo che ci siano altre cause di resistenza, nei morsetti etc.) o accorci i cavi o ne aumenti la sezione.

20 cm. non è molto, dici giustamente, però se i cavi da 20cm di lunghezza sono due (+ e -) considera che hai aumentato il percorso della corrente di min. 40 cm + i vari morsetti etc.

Le dimensioni dei cavi vengono calcolate con la matematica quando gli addetti ai lavori progettano l'impianto elettrico originale, cosa che noi in genere non facciamo quando modifichiamo.[B)]

Più o meno la storia dovrebbe essere questa:(mi perdonino i matematici per la mia irriverente grossolanità[V]) supponendo che la potenza dell'impianto della tua vette sia di 100W e che tu aggiunga circa 50cm di cavo da 1cm2 di sezione con valore di resistenza 0,1 ohm x ogni 50cm...
la caduta di tensione sarà di circa 0,8V.[^]

Ci sono cmq altre cose da tenere in cosiderazione, es: ci sono cavi che a parità di sezione hanno resistenza diversa (potresti aver usato cavi in origine dedicati a qualcos'altro)
Altro es: la resistenza di un cavo aumenta con l'aumentare della sua temperatura....

e... e eperlapuppazza ma sempre tu seiiiii geom! ma quante ne trovi??:D

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Citazione:Messaggio inserito da geom_casassa

Una domanda che mi frulla in sti giorni... di recente ho installato sull'auto lo sgancia batteria, ma non quelli di norauto da 5 €., ho montato quelli un po' piu professionali che usavo sull'auto da rally... cavi dimensionati agli esistenti, contatti idonei, ecc. ecc. Ora mi chiedo e VI chiedo una cosa, ma perchè se prima a motore acceso l'alternatore caricava a 14,2 ora non sale più oltre i 13,3/13,5? Quei 20 cm di cavo in più mi possono dare cosi tanta perdita? Per controprova ho provato a togliere tutto e magicamente di nuovo 14,2... mai e ripeto MAI successo!!! mah...

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hahahahahahahaha king mi piace incasinarmi!!!! :D
Dunque non ho specificato che sotto interruttore ho messo solo il polo positivo, ho allungato il cavo originale con un 20 cm in più e li ho saldati ad hoc per evitare dispersioni appunto... poi c'è l'interruttore e poi altri 20 cm di cavo fino alla batteria. Il cavo ha sezione 0,8 cm2 ed è concepito per le auto e non per altri impieghi. Ho anche del cavo professionale per l'alimentazione degli impianti stereo sempre da 0,8 cm2 di sezione ma al posto di essere di rame è di colore grigio non chiedermi che materiale è!! Ad ogni modo se non mi trovo qualcosa per cui impazzire sembra che non sono contento uff...

potrebbe essere proprio la saldatura la causa del problema , infetti saldando rame con stagno in molte zone si crea un nuovo materiale , ottone che conduce corrente molto peggio del rame

l unica sarebbe sostituire tutta la tratta di filo con uno piu lungo di 20 cm e leggermente piu grosso di sezione

eh beh allora dillo![:o)]

si, interruttore 40cm di cavo etc[^] il motivo del calo di tensione è quanto leggi sul mio precedente post:D quindi la soluzione è unica e sempre la stessa: o accorci i cavi o aumenti la sezione (o usi cavi superspeciali tipo d'oro con guaina in vera pelle umana di ragioniere[:p])
e fin qui ci siamo, fine delle supposizioni:)

PERO'... riperlapupazza! riflettendoci comincio a credre che tu ti stia preparando a scrivere "il grande libro del complicarsi la vita"![:o)] dico....machecacchio tenefai di uno staccabatteria??[:0]
di solito gli staccabatteria si montano sulle auto da corsa, dove l'incidente "fa parte del gioco", che in genere hanno impianti elettrici semplificati e dove se per volontà o errore si causa una perdita minima di tensione, a causa di cavi lunghi o di piccola sezione, non è un grosso problema...
Ma magari uno vuole stare sicuro tenendo l'auto in garge, ok; o magari uno ha un problema di assorbimento che non riesce a risolvere; o semplicemente uno usa poco l'auto e vuole evitare di trovare la batteria scarica OK[^]
ma esistono i semplici morsetti a sgancio rapido! io li ho su alcune auto: lo sganci con la mano e fine della storia:) oppure c'è il morsetto con la rotellina: la sviti di mezzo giro e si stacca la batteria...in questi casi non aggiungi cavi, non devi cercare un posto per quella ridicola levettona stacca/attacca, non modifichi nulla di più, non fai buchi non saldi nulla....insomma geom... TROPPO FACILE???[:p]

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hahahahahahahaha king mi piace incasinarmi!!!! :D
Dunque non ho specificato che sotto interruttore ho messo solo il polo positivo, ho allungato il cavo originale con un 20 cm in più e li ho saldati ad hoc per evitare dispersioni appunto... poi c'è l'interruttore e poi altri 20 cm di cavo fino alla batteria. Il cavo ha sezione 0,8 cm2 ed è concepito per le auto e non per altri impieghi. Ho anche del cavo professionale per l'alimentazione degli impianti stereo sempre da 0,8 cm2 di sezione ma al posto di essere di rame è di colore grigio non chiedermi che materiale è!! Ad ogni modo se non mi trovo qualcosa per cui impazzire sembra che non sono contento uff...

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"semplicemente uno usa poco l'auto e vuole evitare di trovare la batteria scarica" questa e la realtà, e le poche volte che la prendo almeno ho la batteria a posto... comunque mi hai convinto, o deciso di mettere i morsetti con il positivo a piastra e quando la fermo sgancio a mano le due piastre e il gioco è fatto!! :D

oppure monti un mantenitore di carica automatico autoregolante autoinstallante autoalimentante con batteria ad uranio impoverito !!!

piu facile di cosi ......... non devi piu staccare nulla e se finisci la benzina converti la vette ad elettrico !!!

[:o)][:o)][:o)]

ALLELUIA!! yeahhhh ho visto la luceee... ahhh... yeahhh oh yeah anche tu frateeellooo hai visto la luceeee![:p]

siamo testimoni del primo passo del geom. egli comincia il suo lungo e difficile cammino verso...il rendersi la vita meno difficile[8D]
:D

cmq anche l'idea di mic è ottima, per un pò ho fatto anch'io così, però io sono un elefante sgraziato e l'alimentatore volava per il garage 2/3 volte la settimana a causa del cavo, che va dalla presa all'auto, che mi portavo appresso senza volere; una volta con il piede l'altra con tutta l'auto... e ci ho rinunciato[xx(]

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"semplicemente uno usa poco l'auto e vuole evitare di trovare la batteria scarica" questa e la realtà, e le poche volte che la prendo almeno ho la batteria a posto... comunque mi hai convinto, o deciso di mettere i morsetti con il positivo a piastra e quando la fermo sgancio a mano le due piastre e il gioco è fatto!! :D

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HA HA SIIIIIIIII GRAZIE GRAZIEEEEE I FIORI PERO' NON MI PIACCIONO PREFERISCO CIOCCOLATINI HAHAHAHA :D

buongustaio !!!
[:p][:p][:p]