SMONTARE MALEDETTO PARAURTI POSTERIORE!!!

Ciao a tutti, qualcuno mi sa dire come si smonta sto maledetto paraurti posteriore? devo controllare se il serbatoio benzina è arrugginito e se le staffe di sostegno sono ancora buone o no... ma la cosa assurda e che non trovo viti da svitare!!!
Sarebbe gradita anche qualche immagine a prova di "babbo" perchè non sono ne un carrozziere ne un meccanico :D

Grazieeeeee

ps.
la parte da smontare e solo quella indicata dalle freccie in foto e cioè il porta fanali posteriore...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_paraurti.JPG
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auguri !!!!

Beh è cosi difficoltoso???? Lo fanno tutti, non sono le mille viti da smontare che mi impauriscono ma il fatto di non sapere da dove partire correttamente!

no.... il problema è rimontarlo... me lo volevano smontare per cambiare una lampadina ....
...se una lampadina mi vuoi smontare una macchina ....gli ho detto cambia lavoro...la mia vette non si tocca.... meglio una vette con una luce in meno che uno scemo che mi smonta l' auto.
scusa il mio sfogo... ma mi è successo anche questo...

Se smonti il paraurto posteriore non lo rimonti piu' come prima...ci sono una serie di viti che girano tutto intorno alla giunzione che hai segnalato con la freccia. Ti do per certo della deformazione del poliuretano per esperienza personale che ho avuto con la calotta dei fari anteriori. Le ho smontate per installare il kit allo xeno e le ho rimontate dopo circa un paio di giorni (me la sono presa con calma). Bè, non ci crederai ma ho faticato a fargli riprendere la sagoma che avevano, in particolare si incastravano nella rotazione e bloccavano il fanale ( e non è stato un errore di rimontaggio)


Comunque se qualcuno vuole soffrire un po' nel guardare delle vette distrutte posto un bel link:
http://www.contemporarycorvette.com/

geom. max ha ragione, può diventare una gran seccatura, ho un problema simile con il muso della mia T/A... ma scusa non ti basta infilarti ben bene sotto? a me sulla vette è bastato togliere la ruota di scorta, certo non puoi vedere la parte superiore del serbatoio da sotto, ma se la parte inferiore la vedi in buono stato la superiore non può che essere migliore! :D


[quote]Messaggio inserito da geom_casassa

Ciao a tutti, qualcuno mi sa dire come si smonta sto maledetto paraurti posteriore? devo controllare se il serbatoio benzina è arrugginito e se le staffe di sostegno sono ancora buone o no... ma la cosa assurda e che non trovo viti da svitare!!!
Sarebbe gradita anche qualche immagine a prova di "babbo" perchè non sono ne un carrozziere ne un meccanico :D

Grazieeeeee

ps.
la parte da smontare e solo quella indicata dalle freccie in foto e cioè il porta fanali posteriore...

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

geom. max ha ragione, può diventare una gran seccatura, ho un problema simile con il muso della mia T/A... ma scusa non ti basta infilarti ben bene sotto? a me sulla vette è bastato togliere la ruota di scorta, certo non puoi vedere la parte superiore del serbatoio da sotto, ma se la parte inferiore la vedi in buono stato la superiore non può che essere migliore! :D

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Per il sopra, probabilmente la parte piu' a rischio e' dove c'e' il portellino.
Io ho appena cambiato il galleggiante e abbiamo trovato ruggine solo in quella zona, quasi 2 ore a scartavetrare con la spazzola in gomma e poi verniciato con un protettivo. Il resto sembra tutto ok.

Innanzitutto grazie a tutti per le vostre opinioni, ho letto su un sito in americano (ovviamente interpretato) che in effetti smontare non è difficile ma poi non si rimonta piu e bisogna cristonare come pochi... a quel punto ho pensato: macchine piu semplici nella mia vita non ne potevo trovare? Fatta questa considerazione vi dico che molto ignorantemente pensavo che si potesse togliere solo quel pezzo mentre capisco che viene via tutto il sotto insieme!! Ora la mia conclusione penso che sarà quella di prendere in prestito un bambino di 6/7 anni con le braccine piccole e fargliele infilare attraverso i buchi dei fanali per tastare la superficie del sebatoio (ha ha ha ha gia mi immagino la scena!!!:D) sperando di non dover poi smontare auto e bambino per recuperargliele all'interno! Oppure la soluzione stile "americanata" suggerita da un sito (ovviamente di pazzi!) potrebbe essere quella di tagliare il paraurti per separarlo dal sotto, fare il lavoro e poi risaldare il tutto con la fibra e verniciare... ma ovviamente direi che mi sembra abbastanza una cagata (scusate il termine).

ma se devi vedere in che stato è il serbatoio giustamente come ti ha già detto qualcuno vedi da sotto e se riesci vedi da sopra. Non so sulla coupè ma sulla mia cabrio se sposto un po di moquette arrivo al serbatoio. se poi vuoi vedere dentro dovresti trovare una sonda, uno specchieto da dentisti con il manico allungato ... inventa qualcosa... se poi vedi che è tutto a schifio devi per forza andare per quella strada di tirar giù tutto :(:(

sfruttamento minorile a parte..[:o)] ha ragione lastout, la parte sotto lo sportellino è quella dove di solito trovi la ruggine, che si "propaga" partendo dalla flangia del bocchettone/galleggiante/pompe, e infatti andrebbe controllata e pulita almeno una volta per rimuovere la ruggine preventivamente [^]

cmq geom.... ma sempre in stè storie strane t'infili?[:0]
ora non per farmi i fatti tuoi...anzi proprio per farmeli, perchè i fatti tuoi sono di tutti quano li metti sul forum ;)
se da sotto tutto è in ordine e sotto lo sportellino non vedi nulla di allarmante, perchè hai stà fissa di controllare se c'è ruggine sopra? la vette si è complicata (nonostante sia stata costruita apposta con un "design amichevole") e tu vuoi complicartela di più?[:0]

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Citazione:Messaggio inserito da geom_casassa

Innanzitutto grazie a tutti per le vostre opinioni, ho letto su un sito in americano (ovviamente interpretato) che in effetti smontare non è difficile ma poi non si rimonta piu e bisogna cristonare come pochi... a quel punto ho pensato: macchine piu semplici nella mia vita non ne potevo trovare? Fatta questa considerazione vi dico che molto ignorantemente pensavo che si potesse togliere solo quel pezzo mentre capisco che viene via tutto il sotto insieme!! Ora la mia conclusione penso che sarà quella di prendere in prestito un bambino di 6/7 anni con le braccine piccole e fargliele infilare attraverso i buchi dei fanali per tastare la superficie del sebatoio (ha ha ha ha gia mi immagino la scena!!!:D) sperando di non dover poi smontare auto e bambino per recuperargliele all'interno! Oppure la soluzione stile "americanata" suggerita da un sito (ovviamente di pazzi!) potrebbe essere quella di tagliare il paraurti per separarlo dal sotto, fare il lavoro e poi risaldare il tutto con la fibra e verniciare... ma ovviamente direi che mi sembra abbastanza una cagata (scusate il termine).

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Ciao King, ma vedi quando ho un po di tempo cerco sempre di dedicarlo ai miei mezzi, reduce da esperienze passate (il maggiolone del '73 lo parcheggiavo con il pieno e lo trovavo dopo due giorni senza una tacca!!!! fori di ruggine!) cerco di controllare tutte le parti "critiche" delle auto. Essendo tutta in vetroresina e plastica, la vette patisce in pochi punti per fortuna, xò un'occhio non fa mai male buttarcelo no? poi ovvio non voglio la perfezione ma siccome non è un'auto che consuma poco, perderne ancora per la strada mi girerebbero un po'... :D

ebeh... ti capisco, e io sto messo anche peggio... da quando ho la mia sarà capitato 2 volte andarci in giro spensieratamente...h o sempre qualcosa da controllare: sempre sospetti, sempre antenne tese; e il rumorino... e la puzzetta...e la vibrazioncella e le luci e la posizione del sedile...e le pietrine sotto la carrozzeria e le foglie sulla rete del radiatore...echecacc hio! sono diventato schiavo di questo bidone!;)
io avevo un maggiolino del 64 (sigh!) un social network per la ruggine! però nonavevo mail problema di perdere la benzina perchè 5000 lire era il massimo per le occasioni speciali! [:o)]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da geom_casassa

Ciao King, ma vedi quando ho un po di tempo cerco sempre di dedicarlo ai miei mezzi, reduce da esperienze passate (il maggiolone del '73 lo parcheggiavo con il pieno e lo trovavo dopo due giorni senza una tacca!!!! fori di ruggine!) cerco di controllare tutte le parti "critiche" delle auto. Essendo tutta in vetroresina e plastica, la vette patisce in pochi punti per fortuna, xò un'occhio non fa mai male buttarcelo no? poi ovvio non voglio la perfezione ma siccome non è un'auto che consuma poco, perderne ancora per la strada mi girerebbero un po'... :D

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La verità e che siamo schiavi delle nostre auto :D, forse più di quelle che delle donne... hahahahahahahaha... xò cacchio la soddisfazione di andarci in giro senza pensieri c'è l'avremo mai? mah...

la mia dopo 5000 km di lavori e messe a punto ,perche' era rimasta ferma molti anni ,poi fatto altri 15000 km senza piu' il minimo problema . Pero' e' anche vero che la mia deve essere sempre stata in box perche' non c'e' un filo di ruggine.Anche quando ho dovuto sostituire la pompa della benzina e quindi dovendo smontare la parte superiore del serbatoio dove c'e' il bocchettone della benza avevo paura come scritto qua nel forum che le vitine fossero tutte bloccate e arrugginite,e invece sorpresa,neanche un minimo accenno di ruggine.Ora la uso tutti i giorni senza patemi :L'unico difetto che ha e' la riveniciatura del cofano che fa un po' schifo , dato che' aveva ricevuto un piccolo colpetto sul parafango ma e' stata riparata al risparmio.Questo fatto si che mi da fastidio ma non trovo nessun carroziere onesto.Diciamo che sono stato fortunato!!

Guarda Trinex per un buon carrozziere mi sa che devi metterti l'anima in pace, se vuoi che venga fatto un buon anzi ottimo lavoro devi rivolgerti a chi vernicia yatch o comunque vetroresina perchè i carrozzieri capaci di farlo credo che oggi abbiano tutti sui 70 anni e siano in pensione!! Il problema di base e che se non sono un po esperti poi ti trovi la macchina piena di bollicine...

ma nelle zone di giaveno non costruiscono yacth? hai qualcuno da indicarmi tramite messaggi personali?

Guarda questo sito, e di Torino e sono in gamba:

http://www.officineguidi.it/home.html

Di recente stavano sistemando una Stratos e ho avuto l'onore di provarla nel parcheggio :D

Poi in MP ti invio un po di numeri da torino a givoletto e dintorni...

grazie,

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da geom_casassa

Ciao a tutti, qualcuno mi sa dire come si smonta sto maledetto paraurti posteriore? devo controllare se il serbatoio benzina è arrugginito e se le staffe di sostegno sono ancora buone o no... ma la cosa assurda e che non trovo viti da svitare!!!
Sarebbe gradita anche qualche immagine a prova di "babbo" perchè non sono ne un carrozziere ne un meccanico :D

Grazieeeeee

ps.
la parte da smontare e solo quella indicata dalle freccie in foto e cioè il porta fanali posteriore...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_paraurti.JPG
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sei riuscito a smontare ???
hai fatto qualcosa ???
se smonti non si toglie solo il pezzo che hai indicato con le frecce ma si leva tutto quel pezzo piu tutto il paraurti sotto perche sono un blocco unico
le viti non credo che si vedano ma le senti infilando le mani sui fori dei fanali e della targa palpando la zona di congiunzione del bumper posteriore con la carrozzeria (freccia in alto a sinistra)
devi anche smontare i parafanghi interni posteriori per togliere le viti di fissaggio vicino alle ruote posteriori
dove c e la freccia in basso non ci sono viti da togliere che ti interessano
il rimontaggio con conseguente allineamento e la cosa peggiore da fare
vai su E-bay.com ricerca "rear bumper" cosi vedi con precisione qual e il pezzo di macchina che vuoi togliere

facci sapere

Eccomi, allora alla fine ho abbandonato l'impresa di smontare il paraurti, ho smontato semplicemente lo sportello benzina e relativa vaschetta sottostante e ho potuto vedere chiaramente lo stato del serbatoio! Dalla foto se guardate all'interno dei buchi fari si vede un po di ruggine, quello è il serbatoio e sembra messo male, ma e solo apparnza, grattando si pulisce e non ci sono buchi, sopra idem... direi che meglio smontare il meno possibile su queste macchine perche basta una giornata di sole e si deformano tutte le parti di carrozzeria :D

per vedere deformazioni notevoli (come sulla mia macchina) devono passare 20 anni e non una giornata di sole
il vantaggio delle soluzioni adottate all epoca e la facilita con cui puoi smontare pezzi in casa , mentre lo svantaggio e che le operazioni molte volte diventano lunghe e laboriose

Si ma guarda mic se gia per cambiare una lampadina si deve smotare targa e retro e faro ecc, per il paraurti se tanto mi da tanto si partirà dal volante!!!! :D

nooooo
parti sempre dalla targa posteriore ........
........... anche x le lampadine dei fari anteriori !!! [}:)][}:)][}:)]

:D:D:D