se la c7 sarà davvero così a me nn spiace affatto
http://img121.imageshack.us/i/c7stingray.jpg/
Visualizzazione Stampabile
se la c7 sarà davvero così a me nn spiace affatto
http://img121.imageshack.us/i/c7stingray.jpg/
mi piace!!!!!!!!!!! [8D]
molto bella!
o pure così??
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...vette-c7-1.jpg
32,55KBCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da gio
molto bella!
entrambe belle, molto spigolose e senza prese d'aria per i freni che ovviamente toglierebbero un po' di linea filante che si vede..
A me piacciono entrambe,sono molto agressive !!!!!!!!!!!!!!!!
io preferisco la blu con la parte posteriore tradizionale... anche perchè ci guadagna molto il bagagliaio che già nella nostra nn ha eguali fra le super sportive
io preferisco quella del film
http://cache.jalopnik.com/assets/ima...ial-Design.jpg[img][/img]
io preferisco quella del film
http://cache.jalopnik.com/assets/ima...ial-Design.jpg[img][/img]
In queste qui si...la targa anteriore la possiamo eliminare....:D:D:D: D
Mamma che schifo............ [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(]
Io rimango dell'opinione che la Corvette deve assolutamente avere il suo stile, e non seguire le tendenze della moda! Questa è troppo lontana dallo stile Corvette.
Tra le varie bufale, compresa quella qui sopra ci sono anche delle realtà...... per esempio c'è la "Rossi SixtySix Corvette" che io ritengo essere una OTTIMA base di ragionamento per cominciare il progetto C7, attenzione, ho detto base di ragionamento! Non ho detto che deve essere la C7.
La macchina in questione è stata realizzata, non è un disegno o un sogno! Per carità anche la C7 della GM, è una realtà..... ma secondo me va bene per farci il film Transformes, non per farci la C7.
Per me la C7 deve avere (piu di quanto lo abbiano avuto la C4 la C5 e la C6) il sapore della Route66, deve RIEVOCARE, non deve SALTARE a piè pari il mito e scavalcarlo!
Ferrari, Lamborghini, Maserati...... vendono TECNOLOGIA, vendono quello che gli Italiani hanno saputo sempre fare..... ANTICIPARE stile e tecnologie!
Invece..... fateci caso, la Porsche, ha bene o male..... sempre mantenuto lo stile, perchè è quello che ha come PLUS!!!
Le USA cars..... specialmente le MUSCLE, hanno sempre dato tanta EMOZIONE, tanta voglia di libertà, perfette per Ocean Drive.... per le strade dell'America...... facendoti sognare le strade sconfinate e lunghe.... la libertà, ecco perchè oggi devono continuare a dere solo e assolutamente solo questo!
La Harley..... lo sapete.... deve essre quella di un tempo, appena hanno provato a fare qualcosa di innovativo (vedo la V-rod) ha avuto si..... consenso, ma..... parliamoci chiaro...... non è e non sarà mai l?harlei dell'Hareysta che vuole una Harley!
Una C7 come quella qui sopra, potrà essere una bella sportiva, ma cazzo...... non è una Corvette, si allontana troppo da una Corvette!
La Viper..... è nata in un modo..... e bene o male ha conservato il suo stile!
Ecco perchè apprezzo TANTISSIMO progetti come la GT40 rifatta, la Mustang rifatta, la Challenger rifatta, e ovviamente la Camaro rifatta...... rifatte mantenendo PRINCIPALMENTE una cosa.......... lo stile, la grinta, la cosmetica, le forme......poi ci metti la tecnologia, per carità..... ma fosse per me...... ritornerei a fare le macchine motore cambio e differenziale, senza elettronica senza computer e senza troppe centraline, con l'accelleratore a cavo, non elettronico, col cambio a leveraggio, non col cambio elettrotronictipcazz mazz....... io..... se voglio (ovemai potessi permettermela) una sportiva moderna, compro una Ferrari...... ma se voglio una cazzo di Corvette..... voglio una Corvette!!
Non parlo da Corvettista, attenzione..... mi metto nei panni di chi ha soldi sufficenti e vuole una GT, deve avere l'alternativa alla GT moderna (Ferrari, Lambo et) e magari potrebbe scegliere una GT con ANIMA, nuda e cruda....... oggi ha solo una scelta..... Viper!
Ma perchè la Corvette deve per forza allontanarsi dalla filosofia Viper??? Che cazzata è questa??? La Corvette è stata, e deve essere quel mostro americano bello e un pò indomabile, con i suoi difetti e i suoi pregi! Cercare di avvicinarsi alle europee o peggio cercare di paragonarsi e avvicinarsi tecnologicamente e stilisticamente alle Italiane............ .. LA VEDO NA GRAN CAZZATA!!!
Pe me..... la Corvette, deve rimanere quella che era...... non solo........ ma a rischio di venir BOCCIATO dalla commissione Europea gli rifarei i fari a scomparsa, se la vogliono se la devono prendere così cazzo!! Allora che facciamo? gli facciamo anche il motore ibrido e il park assitant che te la parcheggia da sola??? Nooooo non ci stò!!!
Stanno facendo di tutto per fare una Corvette per tutti, e non una Corvette per chi voleva la Corvette!! Oggi chi compra la GT40, lo fà perchè la voleva, voleva proprio la Gt40, idem per la nuova Camaro..... chi la compra lo fà perchè voleva proprio la Camaro! Invece questi stanno cercando di fare la Corvette per il primo pirla che ha 100 mila euro da spendere!! Non importa che sappia che cazzo è una Corvette, basta abbia 100 mila euro!!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...I66-MB_RV2.jpg
345,84KB
Non ho messo il frontale perchè..... non mi fa impazzire, ma sicuramente meglio di quel cesso di Trasformers!!! :D:D:D:D
Formalmente il tuo ragionamento è corretto ; si scontra però con la necessità, per sopravvivere come brand, di "fare i numeri".
Ci lamentiamo giustamente dello stato vergognoso dell'assistenza - quando c'è e non ti devi "pippare" 1000 km per averla- : ma tutti questi auspicabili miglioramenti hanno un costo ed è un problema ovviamente non solo italiano.
Per partorire questi benedetti numeri l'unica scelta possibile è quella di creare un'auto un po' meno di nicchia ed un po' piu' appetibile, cercando di non snaturarne le originali caratteristiche essenziali -e qui sta il difficile- e che possa tuttavia non scontentare lo zoccolo duro dei corvettisti.
La Corvette "nuda e cruda" che molti di noi gradirebbero sarebbe purtroppo destinata all'insuccesso commerciale, visto che i "plus" per avvicinare altra gente ad un marchio ormai sono trasversali ai marchi stessi e si configurano piu' o meno tutti come sofisticati miglioramenti tecnologici o gadgets ormai ineludibili -se vuoi vendere-.
C'è quindi da augurarsi il male minore e cioè che la futura C7 sia si moderna e funzionale, ma riesca a conservare quell'aura di unicità che consente di distinguere il semplice fruitore di supercar dall'appassionato vero.
Non sono d'accordo!
Se voglio fare i milioni di euro e mantenere la GM/CHEVROLET con la Corvette allora si.... ma se la GM la devo mantenere con quei cessi di Matiz e Getz.... la Corvette la tengo in una nicchia!! E chi si compra la Corvette deve comprarla sapendo che il tagliando lo deve andare a fare a 500 km da casa!Si prende una giornata di ferie parte la mattina presto e porta la sua piccola in clinica!!
Invece loro stanno facendo in modo che tu possa avere la tua bella supercar formato entry level e vai a fare il tagiando nell'officina Chevrolet e ti metti in file con le Matiz e le Aveo..... MAMMA MIA CHE PAUUUUURA!!!
Invece loro stanno facendo in modo che tu possa avere la tua bella supercar formato entry level e vai a fare il tagiando nell'officina Chevrolet e ti metti in file con le Matiz e le Aveo..... MAMMA MIA CHE PAUUUUURA!!!
[/quote]
Quoto Alain anche per il precedente post relativo alla linea della C7,che ,secondo il suo ragionamento,dovrebb e anche essere evocativa...,e ,se permettete,tra la linea che nel retro evoca la C2 e le altre tipo transformer,non c'e' proprio gara...e' troppo piu' affascinante,e secondo me anche piu' commerciale la versione C2...
Io,se mai dovessi decidere per la nuova ,non comprerei mai quelle postate alla transformer,mentre farei molto di piu' di un pensierino su quella stile C2,,,,$$$$ PERMETTENDO,NATURALM ENTE.
dici bene alain... guarda io che abito a siracusa e sono in italia il più lontano cliente di cavauto nonostante tutto quando si è trattato di far mettere le mani sull'auto .. nn mi sono mai posto problemi di distanza e come dici tu " porto la mia piccola in clinica dal medico più bravo anche a 1300 km ". Certo 1300 km sono un po tanti ... e confesso nonostante tutto che nn mi dispiacerebbe ci fosse un buon centro in sicilia o in calabria... Rimango cmq convinto che per i service e la rete di vendita nn cambierà più di tanto la situazione anzi ... penso che raccoglieremo la semina di kroymans che con il botto che ha fatto a creato una situazione minatoria (e debitoria) nei confronti di tutte le vecchie concessionarie e di conseguenza solo pochissime veramente consolidate continuerannoa puntare alla vendita di questo prodotto.. di contraltare saranno in pochissime le concessionarie chevrolet che si accolleranno di prendere in accoppiata alle matiz anche le corvette.. parliamoci chiaro sono 2 segmenti troppo lontani e anche economicamente parlando visti i momenti di grande crisi sono in pochi a poter e voler investire su auto di questo target, sopratutto considerando l'erdità e le problematiche che si portano dalla vecchia gestione, col risultato finale che le vette si venderanno in maniera cmq poco diffusa sul territorio e mischiate alle matiz. La situazione generale quindi nn cambierà affatto e lo scenario che attende le vette in un prossimo futuro sarà quello di ritrovarsi con un auto di segmento alto rappresentato da un marchio in piena crisi di identità... Cioè si era fatto tanto per far conoscere le vette col proprio brand ed ora... tutto via nel gabinetto.
Questa è la strategia che la gm sta adottando e proprio per questo ho esplicitamente detto (nel topic aperto sulle garanzie gm) che forse sarebbe più dignitoso che gm se ne tornasse a vendere le vette ufficiali solo in america come prima aspettando tempi migliori... quanto meno (visto anche che nn danno servizi e nn rispettano nulla di ciò che è stato contrattuailizzato per le garanzie) le vette tornerebbero ad essere vetture più esclusive e da appassionato e chi le compra sa acosa va incontro anzichè pagare tanti soldi per poi avere mille difficoltà come sta capitando a me... sicuramente se avessi preso la macchina di importazione avrei cacciato i soldi ma nn sarei certamente con la vettura parcheggiata in concessionaria da quasi 7 mesi con bollo ed assicuraxzione pagate
Per quel che concerne il design la direzione presa con la c6 la dice già lunga sul suo futuro design e che ci piaccia o meno gm punterà a costruire auto quanto più futuristiche e tecnologiche prendendo come riferimento le dirette concorrenti e seguendo le direttive imposte dal mercato... Lo dimostra anche il fatto che ancora neanche è uscita la c7 e già si parla di c8 con motore centrale come ferrari e lamborghini e di cilindrate quasi dimezzate...
Diciamocela tutta alla gm nn importa un fico secco dei bei propositi e degli appassionati che si possano o meno lamentare... anzi il loro auspicio è e rimane solo quello che in futuro ci possano essere quanti più pirla possibili disposti ad offrire no 100000 ma anche 120000 (viste le strategie che in futuro vogliono attuare quale motore centrale ed altre cazzate)
Lo spirito della vette è sempre stato quello di dare un buon prodotto polivalente (e non la vettura specialistica per eccellenza) ad un ampia fascia di pubblico proposta a prezzi accessibili (e quindi alternativa reale anche per il ceto medio) incarnando la gt comoda e sfruttabile ogni giorno della settimana. Qui invece si sta andando nella direzione opposta e sicuramente le future corvette saranno sempre più care e tecnologicamente avanzate con tutte le centraline e diavolerie del mondo... A questo punto non possiamo che auspicarci che gm faccia delle scelte che stiano nel mezzo di tutto perchè se così non sarà gambierà completamente il target di clientale e lo spirito che ha animato da sempre le belle sportive contrassegnate dalla C maiuscola.
Quoto Alain e mi vengono i brividi a pensare a una Corvette con motore posteriore/centrale... ma questo non fa che aumentare (se possibile) il mio sconfinato amore per la C2 che per me è, e resterà, la Corvette più bella di tutti i tempi.
Ovvio che GM non debba far soldi con Corvette, ma non esiste brand-nicchia che, al giorno d'oggi, possa essere tollerato in perdita.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da alain
Non sono d'accordo!
Se voglio fare i milioni di euro e mantenere la GM/CHEVROLET con la Corvette allora si.... ma se la GM la devo mantenere con quei cessi di Matiz e Getz.... la Corvette la tengo in una nicchia!! E chi si compra la Corvette deve comprarla sapendo che il tagliando lo deve andare a fare a 500 km da casa!Si prende una giornata di ferie parte la mattina presto e porta la sua piccola in clinica!!
Invece loro stanno facendo in modo che tu possa avere la tua bella supercar formato entry level e vai a fare il tagiando nell'officina Chevrolet e ti metti in file con le Matiz e le Aveo..... MAMMA MIA CHE PAUUUUURA!!!
Nessun costruttore l'accetterebbe, perciò si torna al discorso di prima e cioè : " o io GM fabbrico un'auto che possa piacere a molti e , con i ricavi, investo in tutto quel che manca oggi, dall'assistenza in giu', oppure è meglio che mi ritiri in patria ".
I fatti mi stanno dando ragione e non parlo ovviamente di storiche, che sono un altro mondo, spesso piu' coinvolgenti l'aspetto "passione".
Dico però che chi spende 100.000 o piu' euro per un'auto -Corvette o meno che sia- ha diritto ad un certo tipo di assistenza. Anzi, la pretende! E se questa viene meno perchè la Casa lesina i fondi, prima o poi viene meno anche il cliente ; a parte ovviamente gli irriducibili : ma quanti sono?
esatto henry... di sicuro la prima cosa da fare è riuscire a dare quantomeno dei servizi dignitosi a prescindere dalla forma che potrà avere la futura c7 sia essa futuristica che retrò
Di recente nel mio ultimo viaggio in america ho messo in bacheca l'affermazione di un tipo americano conosciuto a miami, il suo lavoro è quello di noleggiare supercar, quando mi ha dato questa sua considerazione sulla Z06.
Delle gt conosciute è quella con i cavalli più economici al mondo.
Io sono molto entusiasta delle mie 2 corvette, che pur rappresentando 2 periodi opposti mi danno comunque forti emozioni.
Ma una cosa è certa, se dovessi scegliere di quale privarmi delle 2, non avrei dubbi che mi venderei Ron Fellows anche se con tutte le difficolta visto lo scarso mercato che occupa.
Il motivo è chiaro.
Non si possono spendere 100mila per una vettura che vai ad usare non più di 70/80 gg l'anno e avere la consapevolezza che se la sbatti, come successo ad un mio amico, ti costringono a tenerla ferma 4/5 mesi perchè non ci sono ricambi.
Una nuova non la ricomprerò mai più e questo l'ha deciso la GM con la sua politica di post vendita in Europa.
Con una classica si ha consapevolezza della difficoltà di reperire ricambi, qualsiasi sia la sua origine.
Quindi il mio pensiero coincide con quello di Henry.
Non dipenderà dalle forme o dal dna del prossimo modello a decretarne il successo, ma cosa hanno seminato in giro quelli che lo hanno preceduto, arrivati con i canali ufficiali, a decretarne l'insuccesso.
parlando di mercato la situazione è complessa...
GM ha affidato il mandato a GMEurope, che per ora darà Corvette e Camaro a selezionati concessionari Chevy (Ex Daewoo) e darà Cadillac & Corvette ad altrettanti selezioanti concessionari non necessariamente legati a Chevy (Daewoo)
per le garanzie (tranne il caso eclatante di Raffo che però a risvolti particolari e lunghi, dei quali come sa anche Raffo, diremo più avanti nel post dedicato) non ci sono particolari problemi.
io riesco a farmi accordare anche interventi straordinari per vetture FUORI dai 3 anni di garanzia (da giugno in qua 1 motore e 2 cambi su vetture con 3 anni e 1/2) quindi non parlerei tanto male di questo servizio, per i ricambi i 4 5 mesi sono assolutamente fuori luogo, manco quando KIE aveva fallito... mi sa che si sono forniti tramite il canale sbagliato, sorry...
il problema di base è centrato da Alain.
pochi centri selezionati, ma che credono nel brand.
questa è la proposta che face il mio titolare a GME, ma non fu accettata...
va be, stiamo a vedere che succederà.
ciao!!!
ne basterebbero 3 in Italia!!
Cavauto è la dimostrazione del fatto che un centro assistenza preparato fa la differenza!!
Basta non dico altro senno sembra che lecco il culo a Cavauto.... ma non è il caso!! :D:D:D:D:D manco li conosco.... conosco solo Christian.... e mi basta!!
...bècmq sta rossi non è che mi fà impazzire...[V]
Se andate proprio di fretta...... allora compratevi sto kit!!! :D:D:D:D:D:D
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2012-...item4153fefcee
:D:D:D:D:D
Vi passo un video e tolgo l'altra discussione, mi ero dimenticato di questa,
http://www.youtube.com/watch?v=IOkC3...ev-rn-4r-28-HM
http://www.youtube.com/watch?v=Qfr2G...eature=related
comunque..........è tanto bella.
a quanto pare fonti attendibili direbbero che la prox c7 potrebbe essere questa (all'80% ed ancora in fase di approvazione definitiva) disegnata da un giovane studente americano (James Robbins) eccovi le foto ed un articolo in merito
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...652_4679_2.jpg
40,04(censurato)KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...520_4679_0.jpg
56,24(censurato)KB
Se il nostro lavoro fosse quello dei car designer bisognerebbe ammettere senza riserve che non è affatto semplice ricreare un’icona del marchio General Motors e, questo lavoro, diventerebbe ancora più complicato se si trattasse di dover dare nuova linfa vitale ad un modello emblematico come la prossima generazione della Corvette C7. Si potrebbe anche scegliere di ricorrere alle idee di alcuni gruppi di studenti visto che uno dei primi obiettivi di GM è quello di ridurre l’età media di chi acquista una Corvette. A maggior ragione sarebbe una soluzione plausibile se il lavoro di queste giovani menti apparisse concreto e ben fatto come nei disegni di uno studente statunitense, tale James Robbins, che ci portano a dare un’occhiata verso un possibile futuro della Corvette. Osservando le immagini che trovate nella galleria allegata all’articolo si nota da subito che la C7 immaginata da Robbins non taglia i ponti col passato e, anzi, ha contemporaneamente due meriti: il primo è quello di aver saputo innovare un modello che inizia ad invecchiare; il secondo è che pur nell’innovazione è sempre la Corvette e non un modello completamente nuovo, ma questo potrebbe essere sia un bene, sia un male. Il progetto non è però esente da qualche pecca, in particolare per i fari anteriori che appaiono eccessivamente da concept car e i fanali posteriori che ricordano un po’ troppo le rivali di Maranello. Ad ogni modo sarà lo studio di design Bowtie, attualmente responsabile del design progetto, a decidere se rendere merito o meno a Robbins per le sue idee...
Si' anche nei forum statunitensi si parla di questo progetto relativo al giovane designer...,ad alcuni piace ad altri molto meno...
Personalmente le considerazioni fatte nel precedente post di RaffoZ06 mi trovano d'accordo praticamente su tutto.
Questa una definizione di un americano...:COOL Its the new "FerraMurcielaVettiG hini"....
E' molto difficile stabilire se sarebbe meglio dare continuita' al passato recente o presentare un modello completamente innovativo,a me piaceva forse di piu' quel prototipo con molti richiami alla C2...mentre quella tipo Transformer proprio non mi piace.
Certo sara' molto difficile scegliere...pero' vorrei essere nei panni di chi dovra' prendere la decisione definitiva!!!
Bisogna ammettere che e' una bella attesa pero'...
Questa ultima è, secondo me, molto bella e possibile.
Nel senso che può essere realizzata effettivamente.
Non capisco dalla foto dove passano gli scarichi, spero in alto, perchè così finalmente ci sarebbero i diffusori posteriori ...
Io vedo solo tanto Photo Shop e basta!!! Queste so tutte bufale!! :D:D:D:D:D:D:D
Negli anni passati la casa presentava un'auto dopo averci speso tempo e soldi e il successo veniva decretato dalle vendite e dalle prove su strada.
Adesso i produttori di marketing cominciano a studiare a fare ricerche di mercato, a chiedere, a provare e ... alla fine esce un'auto che nessuno sa chi l'ha fatta e perchè.
Solo che le vendite dovrebbero andare bene secondo i sondaggi...
A vedere tutte queste simulazioni si capisce che hanno provato a prendere il meglio del passato, e il futuro dov'è? Le auto belle arrivano quando c'è un pazzo disposto a rischiare e non quando si pensa solo a fare cassa.
Santissime parole. Le ultime immagini comunque iniziano a dare qualche elemento stilistico più verosimile. Secondo me la c7 non si discosterà moltissimo dalla c6. Non a caso, nella storia stilistica corvette, dalla c4 in poi non ci sono mai state rivoluzioni di design particolarmente marcate.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Sebastiano
Negli anni passati la casa presentava un'auto dopo averci speso tempo e soldi e il successo veniva decretato dalle vendite e dalle prove su strada.
Adesso i produttori di marketing cominciano a studiare a fare ricerche di mercato, a chiedere, a provare e ... alla fine esce un'auto che nessuno sa chi l'ha fatta e perchè.
Solo che le vendite dovrebbero andare bene secondo i sondaggi...
A vedere tutte queste simulazioni si capisce che hanno provato a prendere il meglio del passato, e il futuro dov'è? Le auto belle arrivano quando c'è un pazzo disposto a rischiare e non quando si pensa solo a fare cassa.
Quoto. E poi l'arrivo della C7 è ancora lontano... Ci manca solo che facciano trapelare indiscrezioni e di C6 non ne vendono più una. Sono americani, ma non così tanto coglioni... ;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da alain
Io vedo solo tanto Photo Shop e basta!!! Queste so tutte bufale!! :D:D:D:D:D:D:D