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nonostante ho montato un Maf nuovo di concorrenza(l'ho preso da Zip corvette) mi continua a segnare codice 33 (maf sensor high)
com'è possibile? ho azzerato tutto ma continua a ricomparire.
la macchina gira bene se accellero tutto ma se parzializzo e vado piano mi perde i colpi e gira male e esce la spia errore( non fissa )
potrebbe essere non compatibile il maf? ce da settare qualcosa per farlo andare?
aiutatemi sono disperato!:(
non potrebbe essere che il maf in questione sia stato settato per una vette aspirata e la mia per via delle 2 turbine aspira piu aria e di conseguenza fa errore nello stesso?
e una bella domanda la tua
io non me ne intendo ma credo che il problema non sia quello visto che il MAF "sente" quanta aria arriva al motore e le turbine sono prima del MAF
di conseguenza il MAF sente che arriva una valanga d aria e provvede alla carburazione di conseguenza
questa pero e una teoria mia
no le turbine sono dopo il maf.
FILTRO ARIA---MAF---condotti---TURBINE---INTERCOOLER---THROTTLE
secondo me il MAF di concorrenza non va bene e basta sulla mia.
ho buttato i soldi come temevo
NESSUNO SA RISPONDERE ALLE MIE DOMANDE PLEASE??!:(
HELP?????!!!!!!!!!!! !!!!!!!
NON CE NESSUNO???
no purtroppo io non ti so rispondere
non e possibile utilizzare pezzi del MAF nuovo x rimettere a posto il vecchio ???
Dal momento che il MAF regola la miscela aria/benzina,
quanto dice Mic è + o - probabile nel senso che il MAF potrebbe andare "fuori scala" visto l'importante modifica che hai sul motore. Ma quello prima ha dato codice di errore a prescindere dall'aggiunta delle turbine? Ovvio che se l'errore è a posteriori il problema è per le turbine. O magari hai bisogno si di un MAF nuovo ma modificato.
Hai letto questo articolo? magari ti viene utile
http://www.corvettefever.com/tipstri...air/index.html
Hai spulciato ben bene il manuale d'officina?
Una vette BI-TURBO? è una callaway? e quando le posti le foto? e le impressioni di guida? e i dettagli tecnici e quant'altro è possibile? Esigo sapere tutto!! :D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Manto
no le turbine sono dopo il maf.
FILTRO ARIA---MAF---condotti---TURBINE---INTERCOOLER---THROTTLE
si,è una CALLAWAY ORIGINALE DEL 89...
quindi niente modifiche da me fatte.
il debimetro che montava (ma non sono sicuro sia il suo al 100%) era un bosch 280 213 002
l'errore nn cera prima.solo quando si è rotto il suo per colpa mia è uscito..
IL MAT?non potrebbe essere lui? io l'ho ordinato per sicurezza anche lui pero mi è arrivato sbagliato e ho dovuto rimettere il suo, magari si è sballato nello smontaggio e rimontaggio...
Eh... la vedo difficile... è molto probabile che in callaway abbiano modificato svariate altre cose oltre al sistema di aspirazione....vai a capire cosa c'era originalmente [xx(]
Però visto che parliamo di callaway perchè non provi a contattarli? O provi a contattare uno specialista che si occupa di callaway? Magari hai un tipico difetto che loro potrebbero subito diagnosticarti. Credo che qui nessuno possa aiutarti visto l'unicità della tua vette...[V]
I precedenti proprietari? magari sanno qualcosa...
Potresti ancghe provare a contattare Marc haibeck che è uno specialista ZR1 e che probabilemnte ti sa indirizzare verso qualcuno che lavora sulle callaway, o magari anche lui stesso ne sa qualcosa...
Vuoi l'indirizzo mail?
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Manto
si,è una CALLAWAY ORIGINALE DEL 89...
quindi niente modifiche da me fatte.
il debimetro che montava (ma non sono sicuro sia il suo al 100%) era un bosch 280 213 002
l'errore nn cera prima.solo quando si è rotto il suo per colpa mia è uscito..
IL MAT?non potrebbe essere lui? io l'ho ordinato per sicurezza anche lui pero mi è arrivato sbagliato e ho dovuto rimettere il suo, magari si è sballato nello smontaggio e rimontaggio...
ho gia contattato la callaway per la frizione a altri ricambi originali, ma il problema non l'avevo ancora, ora provo a sentire loro,
dammi la mail di quello specialista che provo a chiedere anche a lui,ma lavora in italia questo?
non penso che il maf sia modificato da callaway, parlano di "ECM callaway" la centralina aggiuntiva ma di iniezione pare sia tutto stock...
Una bella matassa da sbrogliare.... non t'invidio [V]
Sotto la mail e il sito dello specialista ZR1. Lavora negli U.S.A, quindi comunicare in inglese, e di solito è disponibile a dare qualche dritta. Prova spiegarli il problema, anche se non lavora sulle callaway magari ne sa qualcosa o magari ti indirizza da qualcuno....
mhaibeck@sbcglobal.n et
http://www.zr1specialist.com/index.htm
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Manto
ho gia contattato la callaway per la frizione a altri ricambi originali, ma il problema non l'avevo ancora, ora provo a sentire loro,
dammi la mail di quello specialista che provo a chiedere anche a lui,ma lavora in italia questo?
non penso che il maf sia modificato da callaway, parlano di "ECM callaway" la centralina aggiuntiva ma di iniezione pare sia tutto stock...
penso di avere risolto tutto...!
CERA QUALCHE TUBETTO DEPRESS. NON TAPPATO A DOVERE E QUELLO SUL REGOLATORE BENZINA(REGOLABILE) CHE SI STACCAVA FACILMENTE, ora l'ho siliconato per bene.
per ora il codice nn lo da piu e gira bene.