C T : pulizia evaporatore condizionatore

lavoro fatto su una Vette del 90
ho smontato l evaporatore perche convinto ci fosse la perdita che scaricava l impianto in 3-4 settimane (e invece era sul tubo dell alta pressione che unisce il radiatore anteriore con quello dell abitacolo)
anche se la perdita non era li vale la pena di smontarlo per pulirlo accuratamente se il lavoro non e mai stato fatto

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e utile smontare la ruota x prima cosa anche se dalle foto si vede che c e perche cosi si lavora meglio piu comodi e piu in fretta
poi cominciamo a togliere il fianchetto laterale , quello con le branchie
vanno tolte tutte e 5 le viti sul parafango
pertendo dall alto trovate un cerchio con una vite
altro cerchio con una vite
altro cerchio con 2 viti
freccia che indica la vite nascosta dalla gomma

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togliete anche questa vite senza farla cadere perche rischia di finire all interno delle plastiche sottoporta

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questa cerchiata in rosso e la vite che tiene la parte sottostante del fianchetto , la zona e di poco sopra l attacco del crik per sollevare l auto in caso di foratura (segnato in giallo)
sulla mia macchina al lato guida serve togliere completamente la vite x togliere il fianchetto , mentre al lato passeggero basta allentarla un po perche l attacco del fianchetto e stato tagliato in modo tale da rendere l asola di attacco passante , di conseguenza una volta allentata la vite basta tirare il fianchetto verso l esterno x toglierlo
e una modifica che e stata fatta dal precedente proprietario quasi sicuramente ma adesso che l ho vista la faro anche sul fianchetto della batteria appena possibile perche rende molto piu facile il lavoro

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in rosso sono segnate le 3 viti che sostengono la vaschetta del liquido lavavetri , per facilita conviene toglierla dopo aver tolto il parafango

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in rosso le 6 viti da togliere per asportare il parafango
in giallo le due viti che uniscono il parafango alla plastica sottoporta , io le avevo gia tolte prima quando c era la gomma montata ma e scomodo

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come si presenta dopo aver tolto il parafango

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cerchiato in rosso c e un fissaggio a pressione della vaschetta del radiatore

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basta tirarlo verso l alto (frecce rosse) e il "pirolino" si sfila dal supporto in gomma
in giallo due fascette da togliere x smontare i manicotti

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prima di mettervi a tirare x sganciare la vaschetta ricordatevi di togliere anche queste due viti qui , altrimenti la vaschetta non si muove [:I]

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andando a togliere le tre viti cerchiate in rosso potete sfilare dal vano il "sensore" o quello che e che vedete nella foto sotto

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"foto presa a prestito dal repertorio di Convertible90 che ringrazio"
in questo "aggeggio" c e un corpo alettato in alluminio ....... il mio era sporco e incrostato in maniera indecente , l ho pulito con uno straccio ed e tornato splendente

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una volta tolti i 2 manicotti dell acqua (preparatevi un secchiello da 5 litri perche ne usciranno circa 4 di liquido refrigerante)potete alzare la vaschetta dalla sua sede ma state attenti allo spinotto (freccia rossa) collegato al sensore (cerchio giallo) che va tolto aiutandosi con un cacciavitino per alzare la "linguetta di sgancio" che e in un posto scomodo da raggiungere con le dita

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questo fusibile comanda qualcosa nell impianto di condizionamento ma non ricordo cosa , e da 5

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x togliere lo scatolotto del condizionatore bisogna togliere la traversa in acciaio del telaio che e avvitata con 3 viti sull attacco del cofano (di cui 2 cerchiate in rosso) e altre 2 sotto sul telaio


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ecco la terza vite sull attacco del cofano

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tolte anche le 2 viti sul telaio la traversa vi resta in mano

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cominciamo a togliere un po di spinotti (cerchiati in giallo)
allentiamo il dado del gass in bassa pressione (freccia rossa verticale)
e poi quello dell alta pressione (freccia rossa orizzontale)
quando allentate i tubi del condizionatore state attenti all uscita del gas perche respirarlo non fa bene

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vicino al dado del tubo della bassa pressione c e un sensore da scollegare

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occhio a non perdere le guarnizioni in gomma

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togliere lo spinotto del ventilatore

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finiamo di togliere i manicotti in gomma che portano acqua calda al radiatore interno all abitacolo

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schema di smontaggio (gentilmente fornito da Lastout)
in rosso ho cerchiato una vite difficile da togliere perche e dietro al collettore di scarico e ci si arriva a fatica
in giallo vite profonda , serve una chiave prolungata x toglierla
in verde vite "nascosta" ma facile da togliere

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questa e la "vite gialla"

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ecco qui , il nostro "scatolotto" sta uscendo dalla macchina

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la piccina senza scatolotto

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freccia gialla evaporatore
freccia rossa ventilatore
freccia verde rete che funge da filtro , ma dato lo stato e le dimensioni della trama l ho eliminata

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nella foto non si vede bene ma la trama e molto grossa e la rete era stata attaccata al radiatore col silicone (spero non sia un lavoro fatto da mamma GM)

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x togliere la rete ...... basta sfilarla

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togliamo le 4 viti rimanenti x aprire i 2 gusci stando attenti al tubo piu lungo che si incastra facilmente

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ecco lo stato dell evaporatore pieno di sporcizia
dalla foto non si vede ma il radiatore e pieno zeppo di aghi di pino che si sono incastrati anche all interno delle alette
visto che il radiatore e molto spesso con l aria compressa non ho ottenuto buoni risultati e con l acqua ancora meno
ho ritagliato un lamierino sottile largo 5mm spesso 0,5mm e lungo circa 10cm , con molta pazienza (ma tanta veramente) ho ripulito ogni feritoia del radiatore , una x una , una alla volta
e stato un lavoro lungo ma ne e valsa la pena

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ho anche ripulito tutta la superfice radiante da mastice e silicone

ho perso le foto che andavano da qui in poi sulla fase di rimontaggio quindi cerchero di spiegarmi come meglio posso

l evaporatore sta largo dentro allo scatolotto di circa 5mm tutto attorno , quando lo rimontate e utile imbottire gli spazzi vuoti periferici in maniera uniforme in modo tale che :
1) l aria soffiata dal ventilatore sia obbligata a passare attraverso le alette del radiatore x raffreddarsi
2) la parte metallica del radiatore non batta/vibri contro lo scatolotto di plastica
per fare cio ho utilizzato il tubo spugnoso nero in neoprene (quello isolante) che si trova nelle ferramenta a 75 centesimi al metro lineare

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con la linea rossa ho tracciato il percorso che ho fatto fare alla spugna in neoprene [tutto attorno al perimetro del radiatore e attorno all entrata dei tubi nello scatolotto x sicurezza(i due cerchi rossi piccoli)]
spero di essere riuscito a spiegarmi

sul fondo dello scatolotto troverete un foro di circa 10mm di diametro , lasciatelo aperto perche e lo scarico dell acqua di condensa

per dubbi o chiarimenti sono a disposizione

bel lavoro MIC davvero n bel lavoro :D chissa ke riesca anch'io ad aver un po di tempo x farlo e semmai ti chiamo x qualche consiglio :D:D:D

ok grazie mille

Mi associo :D:D:D
OTTIMO lavoro davvero...a essere sincero mi sto stampando tutti i tuoi consigli tecnici :D, sono meglio del manuale che ho, e sono tutti lavoretti che è utile sapere come fare hehehe... 10+ ;)
Non è che per caso devi cambiare anche l'olio del servosterzo? :D:D:D:D scherzo...

[:I]
ho cambiato solo quello del serbatoio in plastica e non quello nel pistone idraulico
x cambiarlo tutto senza smontarlo mi inventero qualcosa
:)