Vette che brontola da spenta...

Raga, ieri ho fatto fare una corsetta alla bimba.
Niente di stressante, Torino-Aosta andata e ritorno in autostrada a bassa velocità (100kmh in media per via delle ruote da riequilibrare).

Dall'uscita dell'autostrada percorso cittadino scorrevole per 20 minuti, quindi il tempo di raffreddarsi ce l'ha avuto.

Parcheggiata in garage si è messa a brontolare dopo 10 minuti, un rumore tipo lo dello stomaco quando hai fame ad intervalli regolari.
Ho subito pensato al circuito di raffreddamento e visto che dopo cinque minuti era ancora lì a brontolare, ho aperto il cofano...

Effettivamente c'era l'inferno lì sotto [:0] e mi sembrava che il tubo che pesca nel vaso d'espansione facesse le bolle.
A cofano aperto ha smesso dopo un paio di minuti.

E' normale?
Devo lasciarla girare dì più al minimo prima di spegnerla?

normale non lo e' sicuramente....come non e' normale doverla lasciare al minimo prima di spegnerla. Potrebbero essere delle bolle d'aria nel circuito di raffreddamento

Quasi sempre lo fanno quando fermi la macchina molto calde in garage. Lasciala in moto per qualche minuto col cofano aperto. Sepegni e dopo qualche min. rimetti in moto per fare circolare l'acqua dell'impianto di raffredamento, vedrai come le temp. si abbassano notevolmente.;)

Se la fermi in un posto all'aperto, vedrai che questo fenomeno non lo fa.

Grazie raga, mi sento meglio! :)

Infatti all'andata l'ho parcheggiata all'aperto dopo appena due minuti dall'uscita dell'autostrada e non ha brontolato!

Arrghh!

Mr hd, mi sa proprio che avevi ragione...
La rossa ieri mi ha fatto fare una figura di mxxxa![}:)]

Dopo un giretto arrivo a casa e la parcheggio in cortile. Di nuovo sto brontolio da sotto il cofano...
Possibile che scaldi così tanto? Vabbè, la faccio girare un po' al minimo così si raffedda prima. Una cippa!
Lancetta inesorabilmente in salita e dopo neanche due minuti acqua a garganella dal tappo radiatore![:0]
Rimetto liquido e aspetto che se lo ciucci raffreddandosi, poi tento di riportarla a casetta a tappe ma nix, la signorina scalda troppo in fretta!
Risultato: vergognosa sfilata in paese trainato come un rottame!:(
E' chiaro che la miss mi sta facendo i dispetti perchè la sto trascurando un po'... però questa non la passa liscia!

Domande: sarà la valvola termostatica che si è incantata chiusa?
Mi era già successo sul fuoristrada ma restava aperta, non chiusa...
Si trova dai ricambisti qui senza ordinarla negli States?
Che temperatura è meglio: 160F o 180F?
E se temporaneamente la togliessi?:D

Chiedo venia, ho trovato le risposte nei vecchi post [:I]

Considerando il megaventolone che c'e' nella mia e che sta quasi sempre acceso in citta', mi viene da pensare che negli anni 70 qualche preoccupazione riguardo il surriscaldamento ce l'avevano :D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Milo

Quasi sempre lo fanno quando fermi la macchina molto calde in garage. Lasciala in moto per qualche minuto col cofano aperto. Sepegni e dopo qualche min. rimetti in moto per fare circolare l'acqua dell'impianto di raffredamento, vedrai come le temp. si abbassano notevolmente.;)

Se la fermi in un posto all'aperto, vedrai che questo fenomeno non lo fa.

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Heilà Milo.......... ti cercavamo!! Volevamo conoscerti!!:D:D:D

Ascolta W...... W.........

W........
....W......

Wa........

Wal........

W........

nun ce' riesco..... facciamo così ti chiamo Mario....

senti Mario...... ma non è che ti manca un po di acqua? metti un po di acqua nella vasca di recupero...... se gliene manca se la tira da solo!!

Ponta Ray.......... ma dammi sta soddsfazione!!! Salutaci con la manina..... non siamo più amici?? :D:D:D:D:D:D

Alain ma con chi parli???
[:I][:I][:I]

Aridaglie! Ancora sto problema! [}:)]

Dopo un tragitto di 15 minuti mi fermo e vedo che sto lasciando acqua per terra. Lascio girare un po' al minimo ma nix: temperatura che sale e la vette borbotta e sputa!

La termostatica non l'ho cambiata, anche perchè il problema sembrava sparito dopo aver messo acqua dal tappo radiatore a vette in moto.
Ho ricontrollato e stavolta il radiatore è pieno.
Il manicotto in arrivo dalla termostatica è bollente, quello in uscita dal radiatore è quasi a temperatura ambiente (nemmeno caldo). Ho toccato il radiatore (sempre in moto) e mi sembra troppo freddo per la temperatura dell'acqua in arrivo...

Non sarà la pompa?
Come faccio a sapere se è lei?
Non capisco come possa non funzionare, visto che è solo una ventolina che gira!
Si vede qualcosa dal tappo che c'è sulla pompa?

Aiutatemi, vi prego!

leva la termostatica , leva il tappo dal radiatore e vedi se l'acqua circola se circola la pompa funziona .logicamente a motore freddo.
poi fai una prova senza la termostatica, se il problema persiste ..... bisogna andare piu' a fondo.....

Max

Allora vado di termostatica. In ogni caso il ricambio ce l'ho già...

Giusto per completezza, nel tragitto di ritorno ho provato a tenerla più allegra ed effettivamente la temperatura si stabilizzava, tanto che sono arrivato a destinazione senza pisciare acqua. Appena mi fermavo al semaforo di nuovo che saliva [}:)]

Sono arrivato in garage e l'ho fatta stare un attimo su di giri e l'ho spenta.
Purtroppo, nonostante la lancetta fosse sotto la tacca rossa, dopo un minuto si è rimessa a brontolare e sputazzare dal serbatoio di recupero [}:)]

Ultima domanda: per cambiare la termostatica devo svuotare l'impianto o posso levare diciamo un paio di litri d'acqua?

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da T-vette

Allora vado di termostatica. In ogni caso il ricambio ce l'ho già...

Giusto per completezza, nel tragitto di ritorno ho provato a tenerla più allegra ed effettivamente la temperatura si stabilizzava, tanto che sono arrivato a destinazione senza pisciare acqua. Appena mi fermavo al semaforo di nuovo che saliva [}:)]

Sono arrivato in garage e l'ho fatta stare un attimo su di giri e l'ho spenta.
Purtroppo, nonostante la lancetta fosse sotto la tacca rossa, dopo un minuto si è rimessa a brontolare e sputazzare dal serbatoio di recupero [}:)]

Ultima domanda: per cambiare la termostatica devo svuotare l'impianto o posso levare diciamo un paio di litri d'acqua?

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Ti metti all'aperto, e togli tranquillo il water neck x togliere il termostato , vedrai che perdi pochissima acqua tipo mezzo litro o poco piu' , l'inverno e' lontano , finche' non risolvi ti conviene mettere solo acqua nel radiatore.

Scusa ma se la vette brontola da spenta...accendila. :-) ;)

Risoltooooo! :D

Era il bulbazzo morto!
Ora Bimba corre e va senza più brontolare!
Ho messo il bulbaccio nel pentolino: totalmente chiuso anche con acqua in piena ebollizione. Credo abbia perso totalmente la paraffina.

Cmq, col senno di poi sono contento che sia andata così!
Se non fosse morto il bulbo e Bimba non si fosse messa a brontolare e sputazzare, non mi sarei fatto trainare, non avrei sollecitato lo sterzo senza idroguida, la valvola non si sarebbe messa a perdere e non mi sarei accorto che doveva essere assolutamente revisionata!

Quindi Bimba mi voleva far capire che dovevo guardarle la valvola fin dall'inizio, ovvero da quando il tubo dell'idroguida si è rotto!
E io che mi sono arrabbiato con lei!

E' proprio vero che le vette hanno un'anima!

Mi fa piacere per te che alla fine la cosa si sia risolta bene :D, ma non ho capito una cosa......... da dove e perchè ti pisciava il liquido refrigerante nello scaldarsi?

Z

Ci ho messo un po' a capire ma credo sia andata così: dopo un giro più lungo del solito (TO-AO-TO), il termostato ha cominciato ad aprirsi sempre meno.
All'inizio la vette si metteva a borbottare una volta arrivata in garage (stile la pancia quando hai fame) ma il tutto finiva in pochi minuti.
Col passare del tempo la temperatura dell'indicatore saliva vistosamente agli stop per poi scendere a motore allegro.
Ultimamente, una volta parcheggiata, si sentiva il rumore di "caldaia a vapore", poi cominciavano a sentirsi le bolle nel motore e, nel giro di qualche minuto, usciva acqua dal vaso di espansione [}:)]

Alla fine potevo solo più allontanarmi di qualche chilometro, giusto il tempo per portare l'acqua (ormai in ricircolo chiuso) prossima all'ebollizione. Per aumentare un l'autonomia tenevo il riscaldamento a manetta: dalle bocchette usciva un calore tremendo, da non poterci tenere la mano davanti! [:0]

Cmq, l'indizio più chiaro era la temperatura dei manicotti del radiatore: intoccabile l'ingresso e tiepidino il ritorno, con aria in arrivo dalla ventola anch'essa tiepida.
Diciamo che ho aspettato a cambiare il termostato un po' perchè confidavo nell'"auto-riparazione" e un po' per non turbare l'equilibrio cosmico della vette...

Invece ho fatto come ha consigliato Biondo e in mezz'oretta ho cambiato il maledetto. Ne ho anche approfittato per pulire ben bene la calotta e riverniciarla.

Con termostato nuovo (82°C), temperatura dell'indicatore a 200°F fissi (o quasi) in ogni condizione di guida.

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