..sapete darmi qualche informazione di questa ultima creatura?
http://it.hadnews.com/corvette-z06-c...-ufficiale.htm
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..sapete darmi qualche informazione di questa ultima creatura?
http://it.hadnews.com/corvette-z06-c...-ufficiale.htm
Anche noi abbiamo letto solo quest'articolo...di piu' non si sa.
Speriamo solo che GM non rinunci a produrla!
Ma no che non rinunceranno. Hanno fatto il comunicato qualche giorno fa. Speriamo bene, perché è davvero una delizia [:p]
gran mezzo e bei freni, peccato i sedili ancora da turismo !!!!:(:(:(:(:(:(
BELLA,
ma non c'è scritto l'unica cosa che (almeno a me) interessa:
QUANTO PESA IN MENO !
:D:D:D
probabilmente pesa uguale, e poi il rapporto é già vantaggioso abbastanza favorevole ....
piuttosto sapete se monta delle gomme non runflat ???
Quello che so di certo è che monta michelin sport cup con cerchi da 19/20, che usa lo stesso sistema di sospenzioni zr1.
La cosa interessante è che la carbon la stanno vendendo attraverso un sistema che non è quello classico e che le valutazioni sono ben oltre quelle della zr1.
La prima è stata venduta alla Barret auction a poco meno di $300.000
Chiedo all'organizzazione del bloomington se verrà presentata li a giugno. Già quello di suo vale il viaggio...
Dicono che in un circuito che non ricordo...mi sembra laguna seca...ma non sono sicuro, abbia girato 3 secondi meno della Z normale
si si è vero sono fonti ufficiali corvette qui il link dell'articolo in italiano http://www.allaguida.it/articolo/cor...edition/25649/
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
La prima è stata venduta alla Barret auction a poco meno di $300.000
Chiedo all'organizzazione del bloomington se verrà presentata li a giugno. Già quello di suo vale il viaggio...
beh ma non fa testo sul valore intrinseco
é come la prima zr1 a un milione......
le 2003 anniversary da nuove le vendevano a 25 mila sopra il listino, oggi valgono forse 1000 più di una nera a parità di optionals..... follie americane !
il prezzo qui in europa dovrebbe essere stimato intorno ai 110,000 euro ma ne dovrebbero arrivare solo pochissimi esemplari tipo la ron fellows... staremo a vedere.. certo la qualità in più nei dettagli tipo interni misto alcantara sospensioni e freni della zr1 dovrebbero finalmente andare a colmare il gap e le critiche che ha sempre avuto la z06 normale a paragone della concorrenza europea.. staremo a vedere
Per forza, ha le MSC!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Dicono che in un circuito che non ricordo...mi sembra laguna seca...ma non sono sicuro, abbia girato 3 secondi meno della Z normale
si sicuramente ma anche i freni e l'assetto sicuramento influiscono...
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Dicono che in un circuito che non ricordo...mi sembra laguna seca...ma non sono sicuro, abbia girato 3 secondi meno della Z normale
Gennaro io domando a me stesso, se questa Carbon ha potuto girare in un circuito medio lungo come laguna seca con 3 secondi meno, cosa è in grado di fare al Nurbiring che è 5 volte tanto? Sicuramente andrebbe a migliorare il tempo della ZR1 che di cavalli ne ha 130 in più!!!
Allora torna attuale il discorso aperto in occasione delle uscite al Mugello, dei vari paragoni tra le nostre vette (Z06) e le auto cosi dette da pista, GT3, gruppo N e cosi a seguire, che a molti di noi sembravano fuori luogo adesso diventano credibili.
Su questa vettura hanno lavorato sul tenere più basso il baricentro (inserimento del carbonio cofani tetto spoiler anter./post.) e poi freni, dischi, gomme, e per finire col sistema di trazione e chissa se anche i rapporti cambio, ma senza toccare i cavalli.
Allora il doppio turbo della ZR1 a cosa è servito?
Lo chiedo a chi non credeva che con 150 cv in più non si può star dietro ad una GT3.
Mi sa che finalmente la carbon rappresenterà l'incarnazione delle vette in quel segmento di nicchia che fin ora è stato solo di appanaggio a porsche gt3 ferrari 430 scuderia etc... son proprio curioso di vedere cosa riuscirà a fare al Nurbiring....
Il 21 di aprile è stato stabilito dalla ferrari 599xx il nuovo record del Nurburing 6.58'16 infranto il muro dei 7 minuti.
Da oggi questo è il nuovo riferimento per tutte le gt del mondo e per la prima volta è una ferrari a stabilirlo.
Difficile per la Z06carbon migliolarlo ma sicuramente si avvicinerà al muro dei 7 minuti.
Non so quanto possa convenire alla gm dimostrarlo visto che a listino cè ancora la zr1.
http://www.youtube.com/watch?v=2ttaWZT8g4A
Intanto la ZR1 non ha il doppio turbo... e poi dubito seriamente che la Z06 Carbon possa fare meglio (a parità di gomme) della ZR1. Non ci sono proprio i presupposti.
quoto ennemme
Di sicuro la produrranno, ma sembra che non la importeranno ufficialmente da noi.... :(Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Speriamo solo che GM non rinunci a produrla!
Io penso che qualcuna invece la importeranno... dicevano lo stesso anche della grandsport quando è stata presentata lo scorso anno ed invece fra pochi mesi le vedremo esposte nelle concessionarie ufficiali anche qui in italia..
...comunque avete visto che animale ha messo in pista maranello.
Ci ha fatto giocare nel rincorrere il record lottando sulla base di secondi spiccioli.
Una cosa si nota dal video, nel tratto più veloce fa 599 non riesce a superare i 300kmh pur rimanendoci per diversi secondi.
Probabilmente l'assetto deportante ha schiacciato troppo l'auto rendendola veloce sul misto e perdendo qualcosa sul veloce.
..hai ragione, facevo confusione col mio discovery4, lui si che ha il biturbo!![:12]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ennemme
Intanto la ZR1 non ha il doppio turbo... e poi dubito seriamente che la Z06 Carbon possa fare meglio (a parità di gomme) della ZR1. Non ci sono proprio i presupposti.
Se vedi il tempo fatto segnare dalla zr1 al nurburgring(7.26)si differenza dalla z06 (7.42) di 16 secondi.
Se quello che scrivono della carbon (3 secondi più veloce della z06 in una pista media 4/5 km)il conto è bello che fatto su quei 20 km.
Ennemme guarda il video della 599xx e prova ad immaginare cosa sarebbe se si scambiano le gomme con la z06.
Ad Adria (2,7 km) tra le slick e le runflat ci sono 4 secondi di differenza.
7.10 al Ring????
teoricamente io penso che la carbon potrebbe riuscire a sfiorare la soglia dei 7.29 ma nn credo possa far meglio della zr1
certo che secondo me più che con la carbon la vera sfida sarebbe 599 xx vs Hennessey Z700 chissà che tempi spunta al nurburing questa bestiaccia ....
Al momento su FASTESTLAPS sono ancora questi i migliori tempi per le stradali:
1. Radical SR8LM 6:48 182 ´ 455 / 650 Michael Vergers
2. Radical SR8 6:55 179 ´05 363 / 650 Michael Vergers
3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57 172 ´09 700 / 1200 Florian Gruber
4. Donkervoort D8 RS 7:14.89 (IFC) 171 ´05 350 / 600 Michael Duechting
5. Radical SR3 Turbo 7:19 (IFC) 169 ´03 320 / 500 Phil Bennett
6. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.1 (FC) 168 ´08 600 / 1536 Motor Trend
7. Gumpert Apollo Sport 7:24 (IT) 167 ´07 700 / 1200 sportauto
8. Maserati MC12 7:24.29 (IT) 167 ´04 632 / 1335 Marc Basseng
9. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65 (IT) 167 ´05 650 / 1230 Marc Basseng
10. Ferrari Enzo 7:25.21 (IT) 167 ´02 660 / 1365 Marc Basseng
11. Chevrolet Corvette ZR1 7:26.4 (FC) 166 ´08 647 / 1530 Jim Mero
12. Nissan GT-R 7:26.70 (FC) 166 ´08 479 / 1740 Toshio Suzuki
13. Porsche Carrera GT 7:28.71 (IT) 165 ´03 612 / 1380 Walther Röhrl
14. Porsche 997 GT2 7:31 (FC) 164 ´07 530 / 1440 Walter Röhrl
Certo che se la 599 è scesa sotto i 7 minuti ... CHAPEAUX !!!
Adesso attendiamo i riscontri di questa CARBON, ma l'importante è sapere di quanto è sceso il peso.
Non sono daccordo Fellow...la 599xx non è stradale e non può essere comparata come nuovo riferimento. Piuttosto aspettiamo che esca la 599GTO e vediamone il tempo...
Più che altro non capisco che tipo di confronto ci può essere fra auto valore xxx e auto valore xx....sono due segmenti completamente differenti.
A ma la 599XX non è la stradale?
Sarebbe quella con gli estrattori dinamici a ventilatore?
A no allora non vale ed ha ragione ingsteve!
quoto ingestive la gto è il giusto metro di paragone per questa comparativa.. e presto vedremo cosa sarà in grado di fare
Mi sono guardate più volte il video della 599..... e mi vengonoin mente alcune considerazioni:
1) Il pilota non corregge mai..... nessun sovrasterzo, neanche di potenza!
2) La macchina deve avere un assetto IPER-rigido... è un continuo variazioni di regime anche a 320Km/h (ruote post che si staccano daterra)
3) La velocità di punta non è stratosferica
4) Sembra che neanche tiri fortissimo le staccate (niente correzioni in ingresso)
5) Passa sulle compressioni e gli alleggerimenti in pieno senza correggere
Secondo me il setup era tale da avere una downforce enorme.... con conseguenti tarature di sospensioni vicino al "granito" !
Infatti sembra su di un binario...... sicuramente una setup improponibile su strada, quindi NON stradale!
Lo stesso vale per la Viper ACR..... e poi non venitemi neanche a dire che una Radical da quasi 1000 Hp è una stradale!
Detto questo..... sembrava talmente facile nella guida da pensare che chiunque avrebbe potuto fare poco oltre i 7 minuti nel Ring!
CHAPEAU !!!!!!!!!!
Da Italiano, sono orgoglioso che questa tecnologia sia Italiana...... anche se continuo ad amare le Corvette!!!!
P.S.
......mi piace un sacco farmi un idea dei setup guardando sti filmati..... danno un sacco di informazioni!!!
Peraltro parrebbe controvertire la regola di cercare di tenere i pneumatici il più possibile in contatto col suolo!
Evidentemente il grip è tale i queste condizioni di carico che, nella media, conviene anche se si saltella qua e là su delle sospensioni granitiche!!!!!!! :D
bravo pier,
e aggiungo che han fatto questo fast lap al ring lavorandoci su non a caso in concomitanza al lancio della GTO, anche per me le Ferrari Fxx non sono stradali ma vere racing, dicono che la 599 lo sia più della Enzo Fxx .
Oltre ai cavalli e al setup mettiamo sulla bilancia i costi di questi giocattoli, le Corvette sono degli esempi di efficenza senza eguali , parlo sempre di costi, comfort pista-turismo ecc....
QUOTO al 100% PIER e FABRI !!!
:D:D:D
Quoto la differenza di costi tra Ferrari e Corvette, però non sempre corrisponde in percentuale al divario tecnico.
All'ora cosa dovremmo dire di questo mostro? troppo economico?
http://www.radicalsportscars.com/app...ks-run-sr8-2-6
Infatti la economica RADICAL V8 ha "solo" 460 CV circa, non 1.000, ma pesa 650 kg ...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
Quoto la differenza di costi tra Ferrari e Corvette, per� non sempre corrisponde in percentuale al divario tecnico.
All'ora cosa dovremmo dire di questo mostro? troppo economico?
http://www.radicalsportscars.com/app...ks-run-sr8-2-6
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