Check engine!!!! Aiuto!!!!!!!

Partendo dal presupposto che se parliamo di motori aeronautici vi posso dire qualcosa ma se apro il cofano della mia collector a malapena riconosco le testate vi espongo il mio problema:
Durante il Tornado run dopo pranzo, e quindi dopo aver già fatto più di 70km in mattinata senza nessun problema, durante il tragitto per montichiari mi si è accesa la spia check engine, mai vista in 5 anni!!!!, e il motore a cominciato a borbottare nonchè a bruciare un sacco di carburante, confermato da chi mi stava dietro...,ho quindi deciso di portarla fritto a casa!Ho provato ad accendere l'auto in un secondo momento e riportava lo stesso problema anche se con motore al minimo l'auto sembra andare regolarmente( Spia sempre accesa)....cosa potrebbe essere???????Aiuto il raduno è settimana prossima e non mi posso azzardare ad andare in giro così!!!!!!!!

SBAGLIATO, NON PUOI PERMETTERTI DI SALTARE IL CORVETTE DAY, QUINDI PELANDRONI CHE NON SIETE ALTRO DATE UNA DRITTA AL NOSTRO "ANGELO CUSTODE NAZIONALE" SU COME RISOLVERE LA COSA AL PIU' PRESTO.
VA BENE ANCHE SUGGERIRGLI DI ANNERIRE CON UN PENNARELLO NERO INDELEBILE LA SPIA CHE SI ACCENDE, MA DATEGLI UNA DRITTA PER VENIRE A CAPO DELLA COSA, TANTO PIU' CHE MAGARI SI TRATTERA' SICURAMENTE DI UNA STUPIDAGGINE.

Z

Potresti verificare se il sensore temp. motore è ok, soprattutto il connettore che fà abbastanza schifo, essendo con attacco tipo baionetta. Si trova in posiz. anteriore sul collettore di aspirazione

In ogni caso si può fare l'autodiagnosi cortocircuitando i pin A e B della spina diagnosi che è sotto al posacenere. si contano i lampeggi della spia girando il quadro, senza mettere in moto. i codici però non li conosco, deve farsi avanti qualche specialista del forum.

ma stiamo parlando di una C3???
Non l'ho mai notata neppure io quella spia,ma adesso sono molto curioso...
Cosa c'è attaccato li???
:D:D:D

Collector=82=crossfi re=iniezione elettronica su carburatore
Giusto?
Molto probabile sia un sensore, considera anche quindi la lambda e l'egr. L'autodiagnosi sarebbe opportuno farla così magari si scopre subito il problema. Immagino che se hai lo shop manual ci siano anche i codici...

é un'iniezione elettronica primitiva con 2 monoiniettori che spruzzano direttamente sul corpo farfallato. La spia è gialla e non ricordo come va interpretata, mi ricordo che si mettono a ponte i primi 2 pin e poi in base al numero di lampeggi si ha il codice guasto.

Vedo un po cosa riesco a fare, ho capito come fare l'autodiagnosi...ma non ho la più pallida idea da dove recuperare i codici!!!!!

Sono riuscito a fare l'autodiagnosi mettendo i pin a massa ma non ho la più pallida idea a cosa corrispondano i codici(14,22,34)!!!! Sapreste dirmi dove posso trovarli.....grazie

se puo' essere di aiuto...

http://www.troublecodes.net/GM/

Nella lista non c'e' la tua auto a quanto vedo.. nei codici generici dice

14 = coolant sensor/high temp
22 = TPS out of adjustment
34 = MAP sensor(voltage low)
MAF sensor

Ti ringrazio per il suggerimento, anch'io ho provato a cercarli sul net ma non ci sono riuscito l'obd sembra essere uguale ma ci sono delle piccole differenze tra i modelli...mi sono iscritto ad un forum per sole collector edition (incredibile!!!!) penso che loro mi sapranno dire con certezza di cosa si tratta!

In ogni caso: il MAP lo puoi trovare all'autodemolizione su qualsiasi corsa o astra a benzina, il tps lo puoi regisrare tramite le viti asolate e però il coolant sensor (che per me è il maggior indiziato) andrebbe sostituito o per lo meno controllato dal punto di vista connessioni elettriche perchè sono scadenti. Io al tempo tagliai i 2 fili e li collegai con 2 faston maschio-femmina.

Dai Peppe che ce la faiiiiiiiiiiii [8D][8D][8D]

Z