Ahh!Come faccio adesso??!!?

Ciao a tutti ,ho cominciato a smontare il digital cluster..allora...pr ocedo come scritto in giro per il web ecc.
Arrivo alla "fase" in cui devo scollegare i due spinotti sulla destra e vedo che sono tutti "mangiati" sui bordini e quindi non riesco assolutamente a levarli.sicuramente qualche incapace che ha messo le mani prima col cacciavite nell'intento di scollegare gli spinotti dal cluster ha rovinato tutti i bordini( tipo spanati) che servono a fare quel minimo di leva.ho provato e riprovato piano piano e quello superiore si e' tolto,invece quello sotto,collegato al computer, non se ne viene per nulla(non voglio neanche insistere troppo per nn peggiorare la situazione ..se si rompe....)
Quindi devo procedere in un'altra maniera..penso scollegarlo con lemani quindi avendo un campo di azione maggiore.
Come devo procedere?
Sapete consigliarmi qualcosa?
grazie

SE stai parlando dei due connettori che si collegano al case del cluster hanno due molle in acciaio da sganciare facendo leva con un cacciavite e poi afferrando con la mano esercitando una torsine su e giu' si sganciano,spruzzaci sopra del WD-40 che se sono arrugginiti fanno piu' resistenza

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...rvette 006.jpg
52,3KB

questo connettore sull'altro lato ha una clip inox che lo blocca sul cluster devi allargarla verso l'esterno e contemporaneamente tirare il connettore,vai tranquillo che viene e il cluster e' piu' robusto di quanto credi

dai su che siamo in attesa dell esito dell "intervento"

:):):)

Stamattina e' venuto a trovarmi trinex65 e mi ha sfilato il cluster come niente...e' un professionista!!
Ora sto smontando i vari pezzi per vedere un po'se ci capisco qualcosa...vi tengo aggiornati!!

dai che se ti impegni ce la puoi fare !!!!!!!
ciao

Aspetta Glass,non smontare il cluster ,prima verifica se con le tre masse riportate a telaio riparte tutto!



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...rvette 011.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...rvette 009.jpg
58,29KB

Segui questo link a batee e trova i cavi indicati come masse da ripristinare:

http://www.batee.com/corvette/dcrg/badground.shtml

1) Run a wire from the D1/Black wire to a good electrical ground.

2) Run another wire from D3/Black with white stripe to a good electrical ground.

3) Run another wire from B1 / Black to a good electrical ground.

D1,D3,B1 sono sui connettori in entrata,guarda i connettori sono indicate le file a,b,c,d,scegli quindi il primo cavo su D1 e il terzo su d3,poi vai sulla fila B e scegli il primo cavo,poi portali tutti e tre a massa sul telaio.Controlla inserendo i connettori al volo sul cluster e accendi il quadro.

mi sa che il problema e' questo...brrruttto!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...luster-005.jpg
26,87KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...luster-007.jpg
20,6KB

Si e' fuso l'lcd...qua non so come fare.E' da cambiare..
Tra l'altro qualcuno sa dirni a che cosa serve questo cavo e spinotto?
Non era collegatoa niente...mah!


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...luster-003.jpg
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Quella cosa fusa in plexiglass e' una lente che fa da diffusore della luce dei bulbi e non comporta nulla,si e' fusa a contatto con un bulbo,come vedi i bulbi di serie scaldano troppo e infatti vanno sostituiti con altri piu' freddi,quello spinotto e' un intervento di qualcuno che non e' documentato su internet,potrebberer o essere due masse per risolvere il problema della perdita di massa,poi una volta fuori un'altro spinotto potrebbe andare a massa,ma non ti posso assicurare,non c'era nulla li vicino che si collegasse con quello?

Anche quel filo rosso sulla sinistra che corre tra quelle 4 eprom non c'e' sulla mia scheda,cosa sono quelle due cose nere collegate non si capisce...inoltre ti escono circa 4 fili bianco,celeste,verde ...dalla eprom sulla sinistra

confronta questa foto

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...rvette 013.jpg
58,88KB

non so proprio....domani guardo bene se lo spinotto e' collegabile a qualcosa...
Mi solleva il fatto che non si e' fuso niente di compromettente!!!!
Grazie mille Tunedport..
Domani ti aggiorno...speriamo! !!

Quello spinotto...non riesco proprio a capire..ho guardato bene e non si collega a nulla..
magari e' per la massa..

oppure era x una massa vecchia che qualcun altro ha tolto nei vari passaggi di mano subiti dalla macchina .......

mamma mia...l'elettronica non e' il mio forte...poi nel porta oggetti dietro ho trovato che escono 2 cavi rca...probabilmente per un woofer..che tamarragine!
Per il cluster non capisco qual'è il problema...capito che la lente nn e' compromettente..l'ho smontato,pulito e mi sembra tutto in ordine(a parte il misterioso cavo dalle funzioni ignote)..probabilmen te lo faro' ricondizionare..

_tra l'altro..non riesco a chiudere il cofano da una parte...come se fosse sfasato.
Questo "difetto" si puo' aggiustare?E' capitato a qualcuno?
Grazie!!

e capitato a me , se guardi oltre ai 2 ganci che tengono il cofano ci sono 2 "pirolini" avvitati sulla vetroresina che fanno da centraggio , a me uno di questi si era svitato un po e il cofano prima ha cominciato a far fatica a chiudersi e poi non si chiudeva proprio piu

poi devi controllare gli attacchi (chiusure) sempre sul cofano , noterai che c e un taglio a cacciavite , quello serve x regolare l altezza del cofano , ma se e troppo chiusu il cofano fa fatica a chiudersi

prova se hai problemi ti faccio un paio di foto (al cofano non a te) e provo a spiegarmi meglio

ho rismontato il cluster...e penso che il problema sia dell'alimentetore probabilmente si e' bruciato..l'odore e' quello...oggi se riesco lo porto in un negozio di elettronica e gli danno un'occhiata...intant o ho guardato per un claster ricondizionato su e bay.
Ma che cosa vuol dire quando parlano di "core"(gli rispedisci il tuo?)?
Se ho capito:
1)paghi il cluster e un deposito(sui$100)
2)ti arriva il cluster
3)subito dopo spedisci tu a loro il tuo vecchio cluster e loro ti ridanno i soldi del deposito
Ho capito male ?
grazie

micbarxjr i "pirolini sono avvitati!
Non riesco a trovare il resto..con taglio a cacciavite..

ciao
se guardi il cofano da sotto , ci sono i 2 perni ai lati opposti vicino al parabrezza che entrano nelle serrature,sono uno per lato di diametro e lunghezza evidenti.
Vedrai che c'e un controdado di grosse dimensioni,mi sembra da 40 mm o giu di li ma sottile e di lamiera stampata,mentre i perni in punta hanno il taglio a cacciavite.Se sviti il controdado puoi registrare la lunghezza del perno avvitandolo o svitandolo tenendo fermo con una chiave il controdado e puoi anche spostarlo un po' a destra e 'sinistra.poi riblocchi il controdado e il perno non si muove piu.Fai attenzione solo che quando tiri il cavo di apertura cofano tutte e due i blocchi delle serrature arretrino abbastanza da liberare il suddetto perno,se non lo fa devi registrare il cavo con i due registri di plastica che ci sono sulla guaina del cavo proprio vicino alle serrature altrimenti rischi di non riuscire piu' ad aprire il cofano come e gia successo a me.
se hai bisogno chiamami pure dopo le ore 18 tutti giorni.Non c'e' problema
ciao

faccio un paio di foto ?

E' MEGLIO !

Ciao micbarxjr!Le foto mi aiuterebbero molto....se puoi...grazie!!!!

ok appena posso/mi ricordo te ne faccio un paio

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Segui questo link a batee e trova i cavi indicati come masse da ripristinare:

http://www.batee.com/corvette/dcrg/badground.shtml

1) Run a wire from the D1/Black wire to a good electrical ground.

2) Run another wire from D3/Black with white stripe to a good electrical ground.

3) Run another wire from B1 / Black to a good electrical ground.

D1,D3,B1 sono sui connettori in entrata,guarda i connettori sono indicate le file a,b,c,d,scegli quindi il primo cavo su D1 e il terzo su d3,poi vai sulla fila B e scegli il primo cavo,poi portali tutti e tre a massa sul telaio.Controlla inserendo i connettori al volo sul cluster e accendi il quadro.

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Ma questi tre fili quindi li devo scollegare dal connettore e collegarli a qualcosa che faccia massa...tipo?Dove posso collegarli?
grazie Tuned!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Segui questo link a batee e trova i cavi indicati come masse da ripristinare:

http://www.batee.com/corvette/dcrg/badground.shtml

1) Run a wire from the D1/Black wire to a good electrical ground.

2) Run another wire from D3/Black with white stripe to a good electrical ground.

3) Run another wire from B1 / Black to a good electrical ground.

D1,D3,B1 sono sui connettori in entrata,guarda i connettori sono indicate le file a,b,c,d,scegli quindi il primo cavo su D1 e il terzo su d3,poi vai sulla fila B e scegli il primo cavo,poi portali tutti e tre a massa sul telaio.Controlla inserendo i connettori al volo sul cluster e accendi il quadro.

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Ma questi tre fili quindi li devo scollegare dal connettore e collegarli a qualcosa che faccia massa...tipo?Dove posso collegarli?
grazie Tuned!

NO altrimenti tagli le masse tu...Diciamo che con dei ruba massa connetti gli stessi fili a dei nuovi fili che vanno a massa sul telaio in ferro della macchina.Oppure,molt ooo meglio, spelli una porzione di questi fili ci attorcigli del nuovo filo,fai una buona stagnatura e isoli bene con termo guaina,poi sotto il cruscotto trovi un tubolare in acciaio solidale col telaio per la massa,oppure vai nel vano motore attraverso i fori sul parafiamma gia' presenti e ti becchi una massa.Se fai bene le stagnature ti assicuri di aver riconnesso le masse,se il problema permane non sono le masse...hai gia' rimontato?

NO altrimenti tagli le masse tu...Diciamo che con dei ruba massa connetti gli stessi fili a dei nuovi fili che vanno a massa sul telaio in ferro della macchina.Oppure,molt ooo meglio, spelli una porzione di questi fili ci attorcigli del nuovo filo,fai una buona stagnatura e isoli bene con termo guaina,poi sotto il cruscotto trovi un tubolare in acciaio solidale col telaio per la massa,oppure vai nel vano motore attraverso i fori sul parafiamma gia' presenti e ti becchi una massa.Se fai bene le stagnature ti assicuri di aver riconnesso le masse,se il problema permane non sono le masse...hai gia' rimontato?

risultati ???

Ho capito come si fa...oggi vado a procurarmi una chiave"grossa"per il bullone..poi penso di non avere problemi a regolarlo.
E' questo cluster che mi danna...sono convinto che quello spinotto vada collegato da qualche parte..appunto come dicevi tu,per risolvere magari il problema delle masse(anche se per me anche l'alimentatore e' arrosto).Se no provo a fare come mi consiglia Tuned..Sto provando a smontare l'autoradio...per vedere meglio "dentro".
Una volta "svitata" come si procede?perche l'ho svitata e facendo per tirarla fuori..sento i cavi che tirano un po',non vorrei insistere e rompere qualcosa..
Grazzzie!!!

azz proprio adesso che ero andato a fare le foto ...... [V]
arrivo sempre troppo tardi ...... :(

Io col cluster c'avevo rinunciato...dopo seguito il tutorial era ripartito per tre giorni, poi piu' nulla, così presi degli strumenti analogici VDO e li collegai al volo,tachimetro,temp acqua, livello benzina...poi un mese fa,dopo due anni!! improvvisamente ha ripreso a funzionare...:D:D

solo perche sapeva che dovevamo incontrarci ........ e non voleva fare brutte figure ....... ;)