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REGOLAZIONE MINIMO C3 82
SALUTI A TUTTO IL FORUM :)
COME PROMESSO MI AGGREGO AI TANTI CHE QUI CHIEDONO CONSIGLI [:I]
CHI PUO INDICARMI COME SI REGOLA IL MINIMO DELLA MIA C3 DEL 82
MI SEMBRA MOLTO ALTO [:I][:I]
IL CONTAGIRI SEGNA 3000 GIRI MA NON MI SEMBRA AFFIDABILE
CONFRONTANDOLA CON QUELLA DI ZORRO CHE E UNA 78, AD ORECCHIO IL MIO SEMBRA GIRARE MOLTO DI PIU [:I][:I]
GRAZZIE MILLE A CHI MI PUO DARE UN CONSIGLIO :):):)
ALLEGO UNA FOTO DEL AUTO LAVATA:D:D:D
GIA SI PRESENTA UN PO PIU DECENTEMENTE :D:D
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fi mi piacciono molto i cerchi!!
coomplimenti!!
ciao
;)
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Controlla se il gas ritorna bene..... a volte i crossfire hanno questo difettuccio!
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se non ricordo male (vero jjlio?) la regolazione del minimo sul Crossfire non e' cosi' semplice.
premesso che non ci siano trafilaggi di aria da guarnizioni e tubetti vari, premesso che le unita' di iniezione siano in ordine, mi pare che li ci sia un solo sensore di posizione farfalla collegato con un astina ad entrambi i corpi, che tende a prendere gioco ed a incepparsi... poi e' rognoso da settare il motorino del minimo con la centralina motore...
mio consiglio, prima di tutto, un bel manuale originale GM;)
ciao!
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GRAZIE PER I CONSIGLI :):)
CERCERO UN MANUALE .L'AMERICANO CHE ME LA VENDUTA CI HA LASCIATO DENTRO UN BELL MANUALE SERIO!!!
MA MANCA PROPIO LA PARTE DELL INIEZIONE CROSSFIRE :(
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Ma adesso a quanto è il minimo a caldo?
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il contagiri non e preciso ad orecchio dire intorno ai 2000 giri a caldo [:I]
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è un po' alto giangi, ma sicuramente il contagiri non funzione segnava 4000 giri e sicuramente non girava così alta quando l'ho sentita io quel giorno.
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ps ed ho controllato le farfalle sono completamente chiuse non dovrebbe essere il cavo del acceleratore :)
e mantiene gli stessi giri sia a freddo che a caldo ,
con e senza filtro del aria :D
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ciao, se non ricordo male dalla foto che hai postato alcuni gg fà ti manca un pezzo di tubo che va al filtro, prova a postare due foto del vano , una per ogni lato, prima di intervenire meglio dare un'occhiata[8D]
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Il minimo sul V8 a me piace tra 650 e 700 giri!!! su alcuni motori è anche piu bello tra 600 e 650, soprattutto se hanno la corsa lunga all'albero!!
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OK CERCO DI FARE DELLE FOTO DEL MOTORE POI LE INSERISCO !!!:):)
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eccola li , la prima foto in alto , ora non conosco il motore a memoria ma mi pare chiaro che manchi un tubo di entrata aria che va al filtro. o si interrompe così ???
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Per quel che ne so io su questo modello il tubo finisce così, senza convogliatore, da li pesca aria calda,mentre la parte inferiore del cofano ospita il convogliatore dell'aria fresca che entra direttaente nel buco sopra i 2 filtri circolari.
Z
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allora come non detto,
però credo proprio manchi lo scudo attorno allo spinterogeno per togliere le interferenze radio, o hanno risparmiato anche su quello !??? ;)
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grazzzzzzzie ragazzi :D:D:D
il difetto era un tubicino che va al caburatore staccato:D:D
entrava aria da li e mi alzava il minimo !!!!:D:D:D
in centro ai due carburatori ce una regolazione una vite che regola le farfalle ma in maniera un po strana girando sia a destra che s sinistra tende ad alzare il minimo ????
comunque adesso il minimo e diventato accetabile :D:D:D:D
grazie ancora dei consigli !!!!!!
comunque se qualcuno mi sa dire dove posso trovare un manuale del iniezzione gli sarei grato!!!
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Allora era probabilmente il tubicino dell'anticipo pneumatico!!
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Si vede infatti che manca il tubicino dell'iniettore di dx, per regolare il minimo agisci sulla vite che regola la battuta di entrambe le farfalle non su quella lucida in alto che regola il bilanciamento tra le due!
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SCUSA RICCARDO ???[:I]
AI RAGIONE LA VITE LUCIDA E QUELLA CHE SERVE A BILANCIAERE LE DUE FARFALLE !!!!:D
ECCO PERCHE GIEANDOLE SIA A DESTRA CHE A SINISTRA SI ALZAVA IL MINIMO:):)
NA NON RIESCO A TROVARE QUELLA DEL MINIMO:(:(
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Sotto a quella vite c'è una piccola vite torx che agisce sui due corpi farfallati. Mi pare 15 0 20 torx, la vedi più in basso e il cacciavite si infila da davanti in un buco ricavato nell'alluminio dell'iniettore di sx
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GRAZIE RICCARDO APPENA O UN ATTIMO VADO A VEDERE :):):)
