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Ciao a tutti!Sono fabrizio di Bologna.Sto compilando la richiesta scheda tecnica per immatricolare la mia corvette 71.Mi potete aiutare?Vorrei sapere cosa avete scritto quando avete compilato la vostra scheda:velocita' massima,rapporto di riduzione finale,tara,peso complessivo e misura pneumatici.Grazie.[8]
perchè la compili tu ??
che vette hai ?
perchè la compili tu ??
che vette hai ?
Credo che sia giusto farlo.Corvette Stingray '71 convertibile.
Credo che sia giusto farlo.Corvette Stingray '71 convertibile.
mai sentito nulla del genere !
sbaglio o non conosci nulla della tua vette? come può essere tuo compito ?
ci sono persone che lo fanno di lavoro, non a caso
mai sentito nulla del genere !
sbaglio o non conosci nulla della tua vette? come può essere tuo compito ?
ci sono persone che lo fanno di lavoro, non a caso
Ti sbagli,perche'la mia corvette me la sto restaurando io.Frame off compreso,ma,se leggi il manuale,non trovi il peso e la vel max.A caso non si fa niente.
Ti sbagli,perche'la mia corvette me la sto restaurando io.Frame off compreso,ma,se leggi il manuale,non trovi il peso e la vel max.A caso non si fa niente.
se devi compilare la richiesta scheda dati tecnici, deviallegare le foto dell'auto in formato 10/15, praticamente devi fare e sviluppare:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Ti sbagli,perche'la mia corvette me la sto restaurando io.Frame off compreso,ma,se leggi il manuale,non trovi il peso e la vel max.A caso non si fa niente.
foto 3/4 anteriore lato guida con sfondo neutro, nel senso che non devi avere come sfondo albri d'olivo o di mandorle o muri con graffiti o scritte pornografiche, foto numero motore, foto targhetta vin, foto casting number se riesci a farla, però sappi che si accontentano anche del solo numero motore o solo casting number.
Dove si trovano?
numero motore punzonato lato passeggero fra monoblocco e testata in una parte sporgente facilmente individuabile, mentre casting number sul monoblocco lato guida, numero in rilievo situato dove il monoblocco si attacca al cambio. devi sperare che la tua corvette sia matching oppure abbia un motore compatibile, vin number dietro parabrezza ma sicuramente lo saprai altrimenti sparati , ma solo dopo avermi recapitato la tua corvette del 71.
Se devi compilare la scheda metti solo quello che sai, il resto lo faranno loro, giusto o sbagliato.
ecco cosa vogliono, ma ti ripeto se non sai qualche dato lascialo fare a loro che sicuramente ne sapranno molto ma molto meno di noi:
NUMERO TELAIO:??????????
UBICAZIONE NUMERO TELAIO:lato guida dietro parabrezza
MARCA MOTORE GM
TIPO MOTORE v8 per esempio 350 non punzonato
NUMERO MOTORE metti il nr. motore con sigla e casting
TEMPI E COMBUSTIBILE 4/benzina
NUMERO CILINDRI 8v
CILINDRATA TOTALE 5735 se 350 small block altrimenti lo sai tu
POTENZA KW ricavala dagli hp
POTENZA CV lo sai tu, oviamente gli originali, se hai il motore della polini od andrea pinasco non lo far sapere
REGIME POTENZA MASSIMA????lascialo scrivere al oro
VELOCITA MASSIMA idem
TIPO DI CAMBIO E RAPPORTI automatico? manuale? se manuale muncie 4 rapporti scrivilo, se hai per esempio un tremec 5 rapporti tienitelo per te
RAPPORTO DI RIDUZIONE FINALE lascialo dire a loro
NUMERO POSTI ANTERIORI 02
NUMERO POSTI TOTALI 02 NUMERO POSTI SERVIZIO solo autobus
TARA lo scriveranno loro pare 1700
PESO COMPLESSIVO idem
FRENO DI SERVIZIO A PEDALE idraulico?
FRENO DI SOCCORSO A MANO meccanico
PNEUMATICI dovrebbero essere (aihmè) F70-15 oppure 225/70 R 15, i 255 per le 68/ 73 pare ce li dobbiamo scordare
LARGH. LUNGH. NR. ASSI:solo autocarii ed autobus
questo è tutto anche se poi nei dati mettono meno informazioni.Non ti preoccupare se non sai informazioni lascia in bianco.
Preparati ad aspettare qualche mesata a meno che hai culo.
complimenti per la tua chrome bumpers e buon lavoro per il frame off.
Spero di esserti stato utile, altrimenti mandagli la richiesta in bianco.
se devi compilare la richiesta scheda dati tecnici, deviallegare le foto dell'auto in formato 10/15, praticamente devi fare e sviluppare:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Ti sbagli,perche'la mia corvette me la sto restaurando io.Frame off compreso,ma,se leggi il manuale,non trovi il peso e la vel max.A caso non si fa niente.
foto 3/4 anteriore lato guida con sfondo neutro, nel senso che non devi avere come sfondo albri d'olivo o di mandorle o muri con graffiti o scritte pornografiche, foto numero motore, foto targhetta vin, foto casting number se riesci a farla, però sappi che si accontentano anche del solo numero motore o solo casting number.
Dove si trovano?
numero motore punzonato lato passeggero fra monoblocco e testata in una parte sporgente facilmente individuabile, mentre casting number sul monoblocco lato guida, numero in rilievo situato dove il monoblocco si attacca al cambio. devi sperare che la tua corvette sia matching oppure abbia un motore compatibile, vin number dietro parabrezza ma sicuramente lo saprai altrimenti sparati , ma solo dopo avermi recapitato la tua corvette del 71.
Se devi compilare la scheda metti solo quello che sai, il resto lo faranno loro, giusto o sbagliato.
ecco cosa vogliono, ma ti ripeto se non sai qualche dato lascialo fare a loro che sicuramente ne sapranno molto ma molto meno di noi:
NUMERO TELAIO:??????????
UBICAZIONE NUMERO TELAIO:lato guida dietro parabrezza
MARCA MOTORE GM
TIPO MOTORE v8 per esempio 350 non punzonato
NUMERO MOTORE metti il nr. motore con sigla e casting
TEMPI E COMBUSTIBILE 4/benzina
NUMERO CILINDRI 8v
CILINDRATA TOTALE 5735 se 350 small block altrimenti lo sai tu
POTENZA KW ricavala dagli hp
POTENZA CV lo sai tu, oviamente gli originali, se hai il motore della polini od andrea pinasco non lo far sapere
REGIME POTENZA MASSIMA????lascialo scrivere al oro
VELOCITA MASSIMA idem
TIPO DI CAMBIO E RAPPORTI automatico? manuale? se manuale muncie 4 rapporti scrivilo, se hai per esempio un tremec 5 rapporti tienitelo per te
RAPPORTO DI RIDUZIONE FINALE lascialo dire a loro
NUMERO POSTI ANTERIORI 02
NUMERO POSTI TOTALI 02 NUMERO POSTI SERVIZIO solo autobus
TARA lo scriveranno loro pare 1700
PESO COMPLESSIVO idem
FRENO DI SERVIZIO A PEDALE idraulico?
FRENO DI SOCCORSO A MANO meccanico
PNEUMATICI dovrebbero essere (aihmè) F70-15 oppure 225/70 R 15, i 255 per le 68/ 73 pare ce li dobbiamo scordare
LARGH. LUNGH. NR. ASSI:solo autocarii ed autobus
questo è tutto anche se poi nei dati mettono meno informazioni.Non ti preoccupare se non sai informazioni lascia in bianco.
Preparati ad aspettare qualche mesata a meno che hai culo.
complimenti per la tua chrome bumpers e buon lavoro per il frame off.
Spero di esserti stato utile, altrimenti mandagli la richiesta in bianco.
oppure cari ragazzi se volete trattare le auto americane al pari di auto iscritte ai registri storici europei più blasonati richiedete la scheda dando il vostro VIN , nome cognome e indirizzo al vintage service della GM in Canada, pagherete un centinaio di dollari ma vi daranno una scheda degna di una auto storica, con timbro dell' uffcio, autentica ecc, credo sia ora di sfatare il mito che le americane sono delle auto strane con numeri messi in modo spannometrico e che tanto non sono da iscrivere al pari di una porsche o alfa d' eopoca, tutti sono abituati ad andare a spanne, che tanto tutto é un mistero, non a caso molte motorizazzioni ( adesso anche verona ) non fanno più le americane, sono stufi di firmare a loro rischiio per auto che magari non hanno i requisiti per essere omologate, certo finchè tutto va avanti fa comodo, ma prima o poi il meccanismo si rompe se usato male, e la fama delle us cars viene rovinata, basti guardare le inserzioni dei salonisti, sulle europee tutto coincide, quando inserzionano una americana castronate senza fine ( anche i privati ) !!!!! haimé !!:(
P.S. il VIN sul telaio della 71 si trova sopra il telaio dietro alla ruota sinistra lato guida, di fianco al 4° bullone per fissare il body al telaio, ma di sicuro lo sapevi già visto che fai "il frame off"
oppure cari ragazzi se volete trattare le auto americane al pari di auto iscritte ai registri storici europei più blasonati richiedete la scheda dando il vostro VIN , nome cognome e indirizzo al vintage service della GM in Canada, pagherete un centinaio di dollari ma vi daranno una scheda degna di una auto storica, con timbro dell' uffcio, autentica ecc, credo sia ora di sfatare il mito che le americane sono delle auto strane con numeri messi in modo spannometrico e che tanto non sono da iscrivere al pari di una porsche o alfa d' eopoca, tutti sono abituati ad andare a spanne, che tanto tutto é un mistero, non a caso molte motorizazzioni ( adesso anche verona ) non fanno più le americane, sono stufi di firmare a loro rischiio per auto che magari non hanno i requisiti per essere omologate, certo finchè tutto va avanti fa comodo, ma prima o poi il meccanismo si rompe se usato male, e la fama delle us cars viene rovinata, basti guardare le inserzioni dei salonisti, sulle europee tutto coincide, quando inserzionano una americana castronate senza fine ( anche i privati ) !!!!! haimé !!:(
P.S. il VIN sul telaio della 71 si trova sopra il telaio dietro alla ruota sinistra lato guida, di fianco al 4° bullone per fissare il body al telaio, ma di sicuro lo sapevi già visto che fai "il frame off"
caro Fabri, mi puoi dare più delucidazioni in merito?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
oppure cari ragazzi se volete trattare le auto americane al pari di auto iscritte ai registri storici europei più blasonati richiedete la scheda dando il vostro VIN , nome cognome e indirizzo al vintage service della GM in Canada, pagherete un centinaio di dollari ma vi daranno una scheda degna di una auto storica, con timbro dell' uffcio, autentica ecc,
Mi interessa.
caro Fabri, mi puoi dare più delucidazioni in merito?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
oppure cari ragazzi se volete trattare le auto americane al pari di auto iscritte ai registri storici europei più blasonati richiedete la scheda dando il vostro VIN , nome cognome e indirizzo al vintage service della GM in Canada, pagherete un centinaio di dollari ma vi daranno una scheda degna di una auto storica, con timbro dell' uffcio, autentica ecc,
Mi interessa.
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
Di niente! Comprati le 225 da gommadiretto.it. esattamente le cooper cobra con scritta bianca, tutte quattro con 270 euro circa compreso spedizione, una ffare e la gomma è buona e fa la sua porca figura, la tua auto se fanno come dapertutto te la ripunzoneranno, a me lo hanno fatto sempre al longherone laterale inferiore, sotto il fascione, ho sempre dovuto portare documentazione che attestava dove fosse locato il numero vin , autocertificazioni varie e fotografie targhetta vin etc.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
Di niente! Comprati le 225 da gommadiretto.it. esattamente le cooper cobra con scritta bianca, tutte quattro con 270 euro circa compreso spedizione, una ffare e la gomma è buona e fa la sua porca figura, la tua auto se fanno come dapertutto te la ripunzoneranno, a me lo hanno fatto sempre al longherone laterale inferiore, sotto il fascione, ho sempre dovuto portare documentazione che attestava dove fosse locato il numero vin , autocertificazioni varie e fotografie targhetta vin etc.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
@Fabri
Ciao,
quando parli della scheda emessa dal GM vintage service ti riferisci a questo documento ?
http://vintagevehicleservices.com/options.html
Grazie
Steve
@Fabri
Ciao,
quando parli della scheda emessa dal GM vintage service ti riferisci a questo documento ?
http://vintagevehicleservices.com/options.html
Grazie
Steve
Secondo me, la richiesta del certificato all'ASI dovrebbe essere fatta compilando il più possibile, anche perchè lasciare in bianco qualche dato significa affidarsi totalmente all'ASI (che di vaccate ne scrive già abbastanza di suo) ed in caso di errore, che comunque fanno, non te ne accorgeresti fino all'arrivo del certificato..
Cerchiamo almeno di "suggerire" più dati corretti possibili almeno sulla richiesta.
GM of Canada non rilascia nulla per veicoli costruiti in USA prima del 1977, come mi è stato confermato anche telefonicamente, quindi per il nostro amico che ha una Corvette del 1971 non possono essere utili.
Ad ogni modo la richiesta all'ASI deve essere comunque compilata sul loro modulo.
La maggior parte dei dati ovviamente sono intuitivi, altri si trovano facilmente "d'archivio" (i pesi per esempio) dato che sulle Corvette esiste una letteratura sterminata, altri si misurano o si calcolano..
L'ASI non può sapere il rapporto al ponte della tua Corvette, dato che immagino nel '71 ce ne fossero almeno 4 o 5 disponibili, solleva le ruote posteriori e misuralo.
Una volta trovato puoi calcolare la velocità massima..
Un'ultima nota sul VIN, quello che c'è sul telaio (almeno tutti quelli che ho visto) sono incompleti, invece di avere tutte le 13 cifre esatte ne hanno solo 8 o 9 (mi pare) e sono la parte finale del VIN con i numeri progressivi: sicuramente utilissimo per il restauratore perchè conferma (o smentisce) l'originalità della vettura ma fonte di grattacapi in motorizzazione perchè non coincidente con Bolla doganale e Certificato ASI...
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
rimane coperto più o meno a seconda della forma dei body, sono tutti diversi , se hai sfortuna avrai circa un centimetro oppure fino a due e mezzo, poi ci sono anche gli shims, spero non ti sia dimenticato di segnarti quanti ne hai trovati quando hai tolto il body, da zero a quattro, se li trascuri puoi avere problemi di serraggio porte o di linee dei cofani ecc... se gli shims sono distrutti dalla ruggine si trovano nuovi.
ecco il VIN sul telaio della mia shark, body mai smontato dallo chassis ! un po duro ma si scova
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._IMG_6769.jpeg
40,31KB
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da steve911it
@Fabri
Ciao,
quando parli della scheda emessa dal GM vintage service ti riferisci a questo documento ?
http://vintagevehicleservices.com/options.html
Grazie
Steve
si mi pare di si , l' ho richiesta nel 2005 ma mi pare la stessa, il funzionario era un certo frank aguaci se non ricordo male
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da gtotiger
Secondo me, la richiesta del certificato all'ASI dovrebbe essere fatta compilando il più possibile, anche perchè lasciare in bianco qualche dato significa affidarsi totalmente all'ASI (che di vaccate ne scrive già abbastanza di suo) ed in caso di errore, che comunque fanno, non te ne accorgeresti fino all'arrivo del certificato..
Cerchiamo almeno di "suggerire" più dati corretti possibili almeno sulla richiesta.
GM of Canada non rilascia nulla per veicoli costruiti in USA prima del 1977, come mi è stato confermato anche telefonicamente, quindi per il nostro amico che ha una Corvette del 1971 non possono essere utili.
Ad ogni modo la richiesta all'ASI deve essere comunque compilata sul loro modulo.
La maggior parte dei dati ovviamente sono intuitivi, altri si trovano facilmente "d'archivio" (i pesi per esempio) dato che sulle Corvette esiste una letteratura sterminata, altri si misurano o si calcolano..
L'ASI non può sapere il rapporto al ponte della tua Corvette, dato che immagino nel '71 ce ne fossero almeno 4 o 5 disponibili, solleva le ruote posteriori e misuralo.
Una volta trovato puoi calcolare la velocità massima..
Un'ultima nota sul VIN, quello che c'è sul telaio (almeno tutti quelli che ho visto) sono incompleti, invece di avere tutte le 13 cifre esatte ne hanno solo 8 o 9 (mi pare) e sono la parte finale del VIN con i numeri progressivi: sicuramente utilissimo per il restauratore perchè conferma (o smentisce) l'originalità della vettura ma fonte di grattacapi in motorizzazione perchè non coincidente con Bolla doganale e Certificato ASI...
qui si fa un po di confusione, quella che voi chiamate scheda asi sul cartoncino con la foto non é una scheda tecnica anche se forse la si chiama così, ma non voglio entrare nemmeno nel merito, (....)
la GM vintage service RILASCIA anche a veicoli GM pre 77, la mia del 71 l' ho avuta da loro e una volta in mano all' asi si levano tutti i dubbi e tutti quei bei discorsi coloriti che avete fatto qui sopra, la colpa é sempre del qualunquismo, ci sono troppi venditori e importatori che si arrangiano a spacciarsi per intenditori e non risparmiano consigli a costo di pavoneggiarsi per vendere, diciamo poi che nell' ignoranza e nell'acqua torbida le auto sono tutte belle.
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da hermangermano
caro Fabri, mi puoi dare più delucidazioni in merito?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
oppure cari ragazzi se volete trattare le auto americane al pari di auto iscritte ai registri storici europei più blasonati richiedete la scheda dando il vostro VIN , nome cognome e indirizzo al vintage service della GM in Canada, pagherete un centinaio di dollari ma vi daranno una scheda degna di una auto storica, con timbro dell' uffcio, autentica ecc,
Mi interessa.
non ricordo l'indirizzo, ma cerca GM vintage service , é tutto molto chiaro e semplice !
Sono d'accordo anch'io che c'è un pò di confusione..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
qui si fa un po di confusione, quella che voi chiamate scheda asi sul cartoncino con la foto non é una scheda tecnica anche se forse la si chiama così, ma non voglio entrare nemmeno nel merito, (....)
la GM vintage service RILASCIA anche a veicoli GM pre 77, la mia del 71 l' ho avuta da loro e una volta in mano all' asi si levano tutti i dubbi e tutti quei bei discorsi coloriti che avete fatto qui sopra, la colpa é sempre del qualunquismo, ci sono troppi venditori e importatori che si arrangiano a spacciarsi per intenditori e non risparmiano consigli a costo di pavoneggiarsi per vendere, diciamo poi che nell' ignoranza e nell'acqua torbida le auto sono tutte belle.
Per prima cosa nel mio intervento non ho scritto MAI la parola "scheda" ASI, ma Certificato ASI, forma (comprensibilmente credo) abbreviata di Certificato Sostitutivo delle Caratteristiche Tecniche ASI che è il documento oggetto di questo topic e a volte viene sbrigativamente definito "scheda tecnica" ASI.
Anche il cartoncino con la foto ha un nome, si chiama "Attestato di Storicità" e viene rilasciato sempre dall'ASI solitamente ad auto già targate in Italia..
Sono estremamente contento che GM Vintage abbia dei servizi così efficaci e penso sarebbe cosa utile e gradita da molti utenti del forum, se possibile, avere degli estremi (pagina internet,indirizzo email o anche un numero di telefono) per contattare chi fornisce un servizio così prezioso per auto pre-77..
Per quel che mi riguarda gli altri discorsi, coloriti o meno, erano tesi ad aiutare un utente che chiede informazioni per ottenere l'agognato certificato ASI ed immatricolare l'auto.
Per inciso, l'ASI non accetta nessun'altro tipo di richiesta di Certificato che il suo modulo compilato..
Francamente spero che le altre farneticazioni riguardanti qualunquismo, pavoneggiamenti ed acque torbide non fossero riferite al sottoscritto, in caso contrario mi piacerebbe saperne il motivo..
Ciao Fabrizio,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
possiedo una corvette del 1970 e anche io sono di Bologna.
Ad Aprile ho la sessione di omologazione Asi e per le gomme ho fatto domanda al Club a cui sono iscritto per sapere se quelle che monto vanno bene oppure no.
Attualmente ho delle 215/70/15 come quelle che trovi in vendita da zipcorvette, ecc...
Fabrizio
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da gtotiger
Sono d'accordo anch'io che c'è un pò di confusione..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
qui si fa un po di confusione, quella che voi chiamate scheda asi sul cartoncino con la foto non é una scheda tecnica anche se forse la si chiama così, ma non voglio entrare nemmeno nel merito, (....)
la GM vintage service RILASCIA anche a veicoli GM pre 77, la mia del 71 l' ho avuta da loro e una volta in mano all' asi si levano tutti i dubbi e tutti quei bei discorsi coloriti che avete fatto qui sopra, la colpa é sempre del qualunquismo, ci sono troppi venditori e importatori che si arrangiano a spacciarsi per intenditori e non risparmiano consigli a costo di pavoneggiarsi per vendere, diciamo poi che nell' ignoranza e nell'acqua torbida le auto sono tutte belle.
Per prima cosa nel mio intervento non ho scritto MAI la parola "scheda" ASI, ma Certificato ASI, forma (comprensibilmente credo) abbreviata di Certificato Sostitutivo delle Caratteristiche Tecniche ASI che è il documento oggetto di questo topic e a volte viene sbrigativamente definito "scheda tecnica" ASI.
Anche il cartoncino con la foto ha un nome, si chiama "Attestato di Storicità" e viene rilasciato sempre dall'ASI solitamente ad auto già targate in Italia..
Sono estremamente contento che GM Vintage abbia dei servizi così efficaci e penso sarebbe cosa utile e gradita da molti utenti del forum, se possibile, avere degli estremi (pagina internet,indirizzo email o anche un numero di telefono) per contattare chi fornisce un servizio così prezioso per auto pre-77..
Per quel che mi riguarda gli altri discorsi, coloriti o meno, erano tesi ad aiutare un utente che chiede informazioni per ottenere l'agognato certificato ASI ed immatricolare l'auto.
Per inciso, l'ASI non accetta nessun'altro tipo di richiesta di Certificato che il suo modulo compilato..
Francamente spero che le altre farneticazioni riguardanti qualunquismo, pavoneggiamenti ed acque torbide non fossero riferite al sottoscritto, in caso contrario mi piacerebbe saperne il motivo..
no gtotiger,
non mi riferivo ne a te ne a nessuno in particolare su questo forum, solo a persone che ho conosciuto e che hanno conosciuto amici miei o conoscenti.
questo vale anche per altre marchi come mercedes o jaguar, anche li ci sono i furbi, ma ripeto che nella confusione é più facile vendere quel che si vuole, negli usa la cosa é talmente chiara e palese che convive benissimo.
mi spiego, ci sono i clienti che vogliono la bella auto originale (la minoranza) e quelli che vogliono la custom da schizzare nel venerdì sera o nei 1/4 di miglio (la maggioranza).
la motorizzazione si solleva da queste differenze, se sei fuori legge e vieni pescato sono affari tuoi con la polizia, quindi nessuno tocca il VIN ma tutti il carburatore !:D
poi sono scelte se uno vuole la fame di vendere bidoni o meno, fare più soldi o meno, essere un giudice in grado di valutare una auto o portarla a far giudicare per prendere un pezzo di carta, sono tutti liberi di farlo o no.
da noi invece se vuoi targare e poi essere giustamente godere del certificato asi devi fin da subito far vedere che sei in ordine a costo di passare per vie traverse, solo che sulle italiane e europee siamo più tutelati e pronti a giudicare, su tante americane anche molto rare e particolari meno.
hei ma quanti fabrizio con la 70-71 !!?? o cambiate nome o vette ! :D:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fabrizio
Ciao Fabrizio,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Grazie hermangermano!!!Mi sei stato di grande aiuto!Sei stato chiarissimo.Riguardo alle gomme;ho chiesto alla motorizzazione di bologna la comparazione alla misura F 70-15.L'Ingegnere mi ha dato un documento con scritto che se il mio veicolo montava le gomme FR 70-15,potrei montare le gomme 215/70/15.L'Ingegnere mi ha anche detto che se mi presento al collaudo con queste gomme sono in regola.Secondo te,visto che mi hai scritto la misura 225/70/15,che gomme devo montare ... anzi comprare?Grazie anche a fabri per la risposta,quello che e'strano,quando ho montato la carrozzeria,il numero del telaio rimane coperto.
possiedo una corvette del 1970 e anche io sono di Bologna.
Ad Aprile ho la sessione di omologazione Asi e per le gomme ho fatto domanda al Club a cui sono iscritto per sapere se quelle che monto vanno bene oppure no.
Attualmente ho delle 215/70/15 come quelle che trovi in vendita da zipcorvette, ecc...
Fabrizio
comunque non abbiate paura delle F 70 15, io le ho messe dopo le radiali e mi trovo benissimo, poi sono molto belle sia le goodyear speedway che le firestone o-oval
ECCOLA QUA !!!!
TA - TAAAAAAAAA
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...a 12.44.02.png
475,77KB
Ciao fabrizio!Sono fabrizio!Piacere di conoscerti.Fammi sapere per la misura delle gomme.Mi piacerebbe vedere la tua corvette.P.S.Hai messo le catene oggi?:)
ti stavo quasi mandando un pm per chiederti il fac-simile e come per incanto l'ho visto postato.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
ECCOLA QUA !!!!
TA - TAAAAAAAAA
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...a 12.44.02.png
475,77(censurato)KB
Telepatia??
come si fa a richiederlo e quanto ti costa, nonchè i tempi.
Ovviamente credo che rilascino il certificato per tutta la produzione gm.
Scusami le domande a raffica.
nessun problema shining
finche posso faccio il più possibile, fra pochi gg sarò padre e poi addio a tutti per un po!!!!!!!!
non credo a tutte le GM ?? credo solo vette e poco altro, le vecchie solo in work in progress tipo le C1, erano meno documentate......
a chiederlo é molto facile, al GM vintage vehicle service in canada, costa circa 100 dollari canadesi se non ricordo male, gli puoi dare la visa via fax con il permesso ed é tutto ok, forse va anche PayPal adesso ?
mi sembra in 3 settimane ti arriva a casa per posta, non provate a chiedere altre misure di gomme perchè non lo permettono, chiesi in alternativa le 215 radiali ma giustamente non lo fanno loro, non sono ingenieri ma solo storici delle caratteristiche tecniche....:D
VEDERE L'INDIRIZZO SOTTO LA FIRMA !! E NOTARE ANCHE IL TIMBRO IN RILIEVO DELL' UFFICIO
Si certo!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da corvette71
Ciao fabrizio!Sono fabrizio!Piacere di conoscerti.Fammi sapere per la misura delle gomme.Mi piacerebbe vedere la tua corvette.P.S.Hai messo le catene oggi?:)
Le ho messe sulle ruote davanti!:D
La Corvette puoi venirla a vedere quando vuoi ti mando il mio cell.
Ciao
Fabrizio