Anomalia al cruscotto digitale...

Ciao a tutti, col freddo (??) il cruscotto digitale mi si è messo a fare una cosa strana.
Quando ho le luci accese, la retroilluminazione della parte destra (il contagiri insomma) risulta a volte nettamente più debole del resto del cruscotto, e non serve a nulla girare il potenziometro, che aumenta/diminuisce l'illuminazione del resto ma non di quella specifica parte.
Ho subito pensato alla lampadina fulminata, ma, a parte che non lo fa sempre (a volte i numeri e la barra sono illuminati come il resto), quando sono a luci spente o appena accendo il quadro e la macchina fa il check le luci sono tutte alla stessa intensità.
Se avviene, la perdita di luminosità, avviene dopo aver messo in moto e acceso le luci. Di giorno, ovviamente, tutto ok e tutti alla stessa intensità.
Cosa può essere? Sembra quasi un problema di assorbimento, ma può essere che avvenga così in maniera casuale? Lo fa da tre-quattro giorni.
Grazie a chi mi vorrà illuminare... sta macchina è viva...

così su due piedi posso dirti che dovrebbe essere una cavolata...
in pratica sull'innesto della lampadina che t'illumina il quadro s'è formata dell'ossidazione...
ecco perchè a motore acceso, quindi maggiori vibrazioni, il quadro tenda a spegnersi.
prova a smontarlo, pulire con della carta vetrata fine sia la membrana del quadro, sia il porta lampadina sui contatti od ancor meglio se hai dello spray pulisci contatti elettronico usa quello.
credo che con questa semplice operazione dovresti risolvere il problema...

Grazie mille!! Appena posso faccio il tutto! ;)
Buona giornata!!

Ciao, confermo tutto quanto dice masterverona, ma non usare carta vetrata perchè insieme all'ossido toglieresti anche lo strato protettivo dei contatti favorendo una successiva e molto più rapida ossidazione. Usa lo spray per contatti o al limite qualunque sostanza sgrassante :)

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Citazione:Messaggio inserito da ale555

Ciao a tutti, col freddo (??) il cruscotto digitale mi si è messo a fare una cosa strana.
Quando ho le luci accese, la retroilluminazione della parte destra (il contagiri insomma) risulta a volte nettamente più debole del resto del cruscotto, e non serve a nulla girare il potenziometro, che aumenta/diminuisce l'illuminazione del resto ma non di quella specifica parte.
Ho subito pensato alla lampadina fulminata, ma, a parte che non lo fa sempre (a volte i numeri e la barra sono illuminati come il resto), quando sono a luci spente o appena accendo il quadro e la macchina fa il check le luci sono tutte alla stessa intensità.
Se avviene, la perdita di luminosità, avviene dopo aver messo in moto e acceso le luci. Di giorno, ovviamente, tutto ok e tutti alla stessa intensità.
Cosa può essere? Sembra quasi un problema di assorbimento, ma può essere che avvenga così in maniera casuale? Lo fa da tre-quattro giorni.
Grazie a chi mi vorrà illuminare... sta macchina è viva...

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

Ciao, confermo tutto quanto dice masterverona, ma non usare carta vetrata perchè insieme all'ossido toglieresti anche lo strato protettivo dei contatti favorendo una successiva e molto più rapida ossidazione. Usa lo spray per contatti o al limite qualunque sostanza sgrassante :)

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ricordati che stiamo parlando di contatti di almeno 20 anni fa!!!...
alle volte lo spray pulisci contatti ben poco serve per certe ossidazioni!!!
il lavoro migliore sarebbe quello di carteggiare con carta finissima entrambi i contatti per ristabilire al meglio, mettere un po' di grasso per contatti e poi serrare la lampadine nel suo supporto

Ragazzi io non so cos'abbia... ma fatevi conto che non ho toccato niente e ora è un po' che non lo fa... anzi ieri sera per qualche secondo, poi è tornato tutto normale...
Forse... e dico forse... è dovuto al fatto che con la mia ragazza che è abbastanza freddolosa ho tenuto per un po' il riscaldamento a 32 gradi (!!!) e ha assorbito un po' troppo, facendo sì che adesso sotto sforzo la batteria non dia più il massimo perché si deve ricaricare...
Difatti ieri sera e oggi con l'aria su OFF nessun problema, idem dicasi di giorno (fari spenti, di solito aria spenta...) intanto vedo come butta abbassando un po' il riscaldamento e cercando di far ricaricare un po'... ma che poi è stranissimo... oggi ho acceso il quadro a luci spente e al buio (in garage) e si è illuminato al massimo come se avessi i fari accesi... poi accendo le luci e lui si "regola" in base al potenziometro... ma la C4 aveva già una specie di sensore di luminosità? O si regola in base ai fari e all'assorbimento??
Comunque al momento va tutto OK e non ho nessuna noia, è tornato tutto a posto... semmai vi aggiorno... grazie mille...

il discorso rimane perchè se veramente fosse la batteria scarica o l'alternatore sotto sforzo per la troppa richiesta di corrente, dovresti avere TUTTO il quadro che perde d'intensità luminosa e non solo una parte... mi capisci vero?

ecco perchè sono andato "quasi" a botta sicura...

Sisi di sicuro è come dici tu... anche perché se dipendesse solo da alternatore e batteria perderebbe potenza tutto, e tutto insieme... radio, altre luci, frecce...
Però al momento è tranquilla la cosa, quindi l'aprirò questa primavera quando volevo fare altri lavori... fra cui cambiare guaina e pomello del cambio... Se mi passa l'inverno sono a posto, anche perché il resto, adesso, con filtri K&N va davvero una bomba... e appena passa il freddo la vette smette di essere il mio primo veicolo e torna ad esserlo l'harley...

la C4 ha un sensore di luminosita che interviene su moltissime cose tra cui anche il condizionatore
sul 90 lo trovi al centro delle prese d aria sul cruscotto (sotto il cristallo dalla parte del cofano) ed e grande circa come una monetina da 1 euro

anche secondo me il tuo problema e dovuto a contatti ossidati oppure a qualche spinotto che e un po allentato e a seconda delle buche che peschi x strada fa piu o meno bene il suo lavoro

i contatti sono di ottonati , ti consiglio di usare carta vetrata solo se sono proprio presi con le bombe altrimenti usa solo spray specifico e metti/togli gli spinotti piu volte x pulire x sfregamento solo la zona di effettivo contatto

Ho capito... grazie mille... il fatto è che quando è luminoso fisso non si scrolla nemmeno con le buche... e se non si accende subito per bene, dopo un po' si accende e non va più via... ecco perché cercavo un sensore...
Sull'89 è la stessa cosa? Magari con una pulita a quello risolvo... appena si ripresenta il problema lo cerco...

non mi ricordo dove sia sulla tua purtroppo

i contatti elettrici sono bstardi dentro

sulla mia ho "problemi" col contagiri ......... molte volte appena messa in moto non va , poi dopo 20-30 secondi parte da solo oppure parte alla prima buca che trovo x strada

magari nel tuo caso c e un ossidazione leggera che sta cominciando a dare problemi ma non e neancora arrivata ad interrompere il contatto al 100%

Purtroppo sulle 89' la fotocellula e' inserita nel cluster assembly,cioe' e' attaccata alla scheda dentro il cluster,devi smontare tutto se fa le bizze e va stagnata sulla scheda come ogni altro componente...caro mio... il digital cluster e' un diavolaccio dal 84' all'89',poi col 90' cambia l'intero cruscotto, beato Mic e company...non che anche loro non abbiano rogne,ma noi di piu':D:D

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...22_pcbfix1.jpg
73,1KB

La fotocellula e' quella cerchiata,non c'e' una sola scheda dentro al cluster,sono due e quella che ti serve sta sotto per ultima...un lavoraccio...[}:)]

Sì ma visto che a volte va e a volte non va (ma quando va lo fa in maniera continuata a prescindere dalle buche che prendo) spero che sia "solo" una questione di pulizia della fotocellula stessa, e non di cavi dissaldati...comunqu e ci guardo... gracias!!!!

la pulizzia della fotocellula serve ma non credo ti cambi di molto perche non e che oggi e pulita e domani e sporca poi e di nuovo pulita ....... almeno credo [:I]

i sintomi descritti sono,come da copione,l'inizio delle rogne del digital cluster...sbalzi sulla retro-illuminazione,luce che sparisce ma i cristalli funzionano,barra dei cristalli liquidi che comincia a perdere elementi(alcuni stanno spenti),bloccaggio dei cristalli liquidi sulla scala al punto in cui si trovano,totale oscuramento con accensione (random)parziale a scatti di sezioni di cristalli liquidi sulla scala senza senso...
Il mio cluster ha subito come da tutorial tutte le procedure ma non sono durate...dopo un anno di totale spegnimento e' ripartito da solo,perfettamente funzionante per tre giorni poi si e' rispento...insomma visto che riparte non ha senso spedirlo in America perche' sono sicuro che sotto il banco di test mi direbbero che funziona,le masse sono state tutte riportate a telaio tramite deviazioni dai connettori in ingresso,insomma dovrebbe funzionare...mistero il dubbio e' la picoola scheda di alimentazione posta sopra la scheda principale

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._connector.jpg
84,92KB

Ma no mic...[:o)]
Sulle 90 quello di cui parli, grande come una monetina sotto la base del parabrezza, è uno dei sensori di temperatura. Questi sensori rilevano la temperatura in modo dinamico, e forniscono le informazioni necessarie al climatizzatore per le funzioni auto.

Il sensore di luminosità, grande come una lenticchia, invece si trova sul frontale del cruscotto sotto la bocchetta di ventilazione e subito sopra il pannello dei comnadi.
Auto ferma, chiave non inserita: se apri lo sportello e metti un dito sopra il sensore vedrai che, anche di giorno, si accendono le luci di cortesia.
Auto in movimento, fari spenti, se metti un dito sopra il sensore aumenta l'lluminazione della strumentazione. :)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

la C4 ha un sensore di luminosita che interviene su moltissime cose tra cui anche il condizionatore
sul 90 lo trovi al centro delle prese d aria sul cruscotto (sotto il cristallo dalla parte del cofano) ed e grande circa come una monetina da 1 euro

anche secondo me il tuo problema e dovuto a contatti ossidati oppure a qualche spinotto che e un po allentato e a seconda delle buche che peschi x strada fa piu o meno bene il suo lavoro

i contatti sono di ottonati , ti consiglio di usare carta vetrata solo se sono proprio presi con le bombe altrimenti usa solo spray specifico e metti/togli gli spinotti piu volte x pulire x sfregamento solo la zona di effettivo contatto

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:(:(:(
allora sulla mia e rotto o qualcuno l ha tolto perche la mia non fa nulla di tutto cio

io noto grosse differenze solo su condizionamento/riscaldamento come temperature tra giorno e notte , un esempio , a parita di temperatura di giorno d estate sotto il sole fa quasi freddo mentre di sera fa quasi caldo dentro in macchina

io pensavo fosse quello

Mentre sei per strada, a fari spenti, e comincia a far sera non s'illumina automaticamente e gradualmente il cruscotto o anche solo le parti a cristalli liquidi?

Riguardo la temperatura, stiamo parlando del condizionatore che funziona in "auto" giusto?
La sensazione di benessere legata alla temperatura è personale e questo il condizionatore non lo sa...:( i sensori rilevano temp. esterna e interna e quindi, se fuori di giorno fa molto caldo, l'automatismo disporrà in modo da abbassare la temp. all'interno secondo "i suoi criteri" di confort che magari non corrispodono ai tuoi e... neanche ai miei!(cioè all'inizio e gradevole ma poi troppo freddo) Poi la sera la cosa s'inverte: uno dei sensori, se non erro proprio quello di cui parlavi tu, serve per la temp. esterna intesa come calore dei raggi solari[8D] che colpiscono il cruscotto attraverso il parabrezza. Mancando, la sera, i raggi solari l'automatismo "capisce" che non c'è più il caldo del giorno e di conseguenza tende ad aumentare la temp. all'interno dell'abitacolo per compensare rispettando "i suoi criteri".
Ottima idea! ma a questo punto tu cominci a sentire di nuovo caldo, che però adesso è generato dal megamotorone+cambio+ scarichi che agiscono da stufe atomiche![:o)] Ma anche questo il condizionatore non lo sa.
Il caldo la sera è più "autogenerato" che legato alla temperatura esterna; infatti la carrozzeria, i vetri, il cruscotto stanno a temperatura più bassa (xchè non c'è il sole a cuocere il tutto) e se non accendi il condizionatore dopo un pò ti accorgi che dentro fa più caldo che fuori, anche a finestrini e tetto smontato.
Se il mio ragionamento fila, molto ptobabilmente il tuo condizionatore non ha nulla che non va e l'unica cosa da fare è lasciare il condizionatore in "auto" ma impostare, al bisogno, manualmente la temperatura, sia per non avere troppo freddo di giorno, sia per contrastare il caldo del motorone la sera...e in effetti in estate io faccio così e risolvo ;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

:(:(:(
allora sulla mia e rotto o qualcuno l ha tolto perche la mia non fa nulla di tutto cio

io noto grosse differenze solo su condizionamento/riscaldamento come temperature tra giorno e notte , un esempio , a parita di temperatura di giorno d estate sotto il sole fa quasi freddo mentre di sera fa quasi caldo dentro in macchina

io pensavo fosse quello

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non ci ho mai fatto caso

ho l abitudine di cambiare intensita delle luci usando la levetta affianco al pomello dei fari

ho provato a guardare ma non riesco a capire/vedere dove sia il sensore della luminosita .......... chi ha la pazienza x rispiegarmi dov e o eventualmente fare una foto del pezzo incriminato ?

grazie

Mic... sta lì il sensore: sulla parte frontale del cruscotto sotto la bocchetta alla destra del volante e subito sopra il pannellino dei comandi.
In foto indicato dalla freccia viola.



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2982553_cc.jpg
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grazie mille troppo gentile

appena posso provo a dare un occhiata x vedere se e sporco/scollegato o cose simili

ieri ho guardato e sulla mia l intensita delle luci interne non cambia , se e buio sali e trovi buio ovunque appena si spengono le luci di cortesia ........ [V]

Quel sensore lì sulla mia funziona cosi: quando incomincia a callare il buio, mi abassa l'intensità del cruscotto digitale, mentre di giorno fa l'oposto, aumenta l'intensità della iluminzaione del cruscotto.

e anche vero che ci vedo di mio qualcosa meno di una talpa ........ forse una volta tanto non e colpa della macchina [:I]

Ragazzi non so che dirvi... per ora va... e lo lascio stare... se ci sarà qualche problema vi terrò aggiornati...

Approfitto per dire che con l'arrivo del clima più mite le intermittenze di cui sopra sono totalmente sparite...

Ciao a tutti, per fortuna non sono l' unico ad avere di questi problemi.
Sulla mia vette del 84 il problema è questo, il 90% delle volte l' illuminazione del LCD non funziona e si accendono contemporaneamente le spie delle frecce e degli abbaglianti, e il potenziometro lo vedo funzionare solo sul quadro centrale piccolo quello dove si scieglie cosa visualizzare sul cluster per capirci.
Cosa consigliate, lo mando a fa..rsi un viaggio in america o accendo un cero in macchina per riuscire a vederci???

Stasera vado a dormire tranquillo e con il sorriso, ho trovato il problema, provato tutto e funzionaaaaa....
Che bello passare il venerdì sera in officina da soli invece che andare a far festa con la squadra femminile di abbronzatura hawaiana...se non mi vuole bene dopo tutti sti sacrifici la rottamo la c4:D

si si non vale la pena di perderci tempo su queste americane
a te conviene stare con la squadra femminile di abbronzatura hawaiana
dimenticavo ........ a casa mia ho posto x la tua C4 da rottamare .......

[:o)][:o)][:o)]

il problema da che collegamento elettrico era dato ?

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

si si non vale la pena di perderci tempo su queste americane
a te conviene stare con la squadra femminile di abbronzatura hawaiana
dimenticavo ........ a casa mia ho posto x la tua C4 da rottamare .......

[:o)][:o)][:o)]

il problema da che collegamento elettrico era dato ?

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Ciao, allora per prima cosa il sensore di luminosità non funzionava e quello è stato cambiato (sulla scheda che ho visto ieri in foto il sensore era alzato rispetto alla base, il mio invece era appoggiato direttamente sulla scheda) poi ho trovato sul connettore a pettine quello che mette in comunicazione le 2 schede un paio di saldature false. Per sicurezza ho cambiato i 2 condensatori in entrata sulla presa principale, quelli che riguardano i 2 pin dell illuminazione, e funziona bene devo dire :)