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Ciao a tutti,
domanda per alcuni scontata, ma sapete qualche cosa della classificazione motore in oggetto?
Nella mia ricerca ho trovato il Mark IV, ma non il V. Sicuramente ha a che fare con la "generation", ma non so ancora bene le differenze (bolts, materiali, ecc).
Il motore è su una '71 se può aiutare.
Salutoni e grazie
Daniele
forse una customizazzione ??? da che fonte l' hai sentito ?
Bhe, me lo ha detto il proprietario, ma il motore è maching e quindi penso si sia sbagliato ... o mi sbaglio io?:D
Big Block Mark IV. lo hanno fatto dal 1965 al 1974 era un 427!!
Un gran bel motorazzo..... però...... non ci azzecca una cippa con la Corvette 1971 se non sbaglio!! Non vorrei dire cazzate ma non era un motore di primo impianto!!
Mo me leggo quarche libbbbro e te faccio sapè!!!
Aspè che sto leggendo in merito al LS5 e anche l'LS6.... aspè sto leggendo.....
Mark I, II, III, IV, V: The Mark series is the big block engine family starting with the 348 in 1958 and continuing through the current 454 and 502. Mark I included the 348 and 409. Mark II was the NASCAR Mystery Motor 427. Mark III never reached production. Mark IV started with the 396 and included the 366, 396, 402, 427, and 454. Production ended a few years ago on Mark IV. The current 454 and the 502 are part of the Mark V group.
poi......
Big Block Chevrolet: The 366, 396, 402, 427, and 454 Mark IV family of engines. There have been other variations in the aftermarket world and in the Chevrolet special products world of aluminum engines for Can Am and for boat racing but those are expensive and you will rarely see one. The 366 is an old truck engine from the mid '60s and is probably equally rare today, even though many were built. See Rat Motor.
http://www.superchevy.com/features/s..._pictures.html
Mi ricordavo qualcosa..... perchè cercavo tempo fa di capire metà anni 60 se avevano monoblocchi di alluminio..... e che roba usavano nelle corse!
Cmq il Mark V altro non è (se ho capito bene) che l'attuale BB, cioè quello che vendono da una quindicina di anni a questa parte....
http://www.customclassictrucks.com/t...ock/index.html
Miiiii il presidente se la sa lunga!!:D:D
Grazie delle dritte. A questo punto, una vette del '71 maching deve assolutamente montare un mark IV da 390HP (parlo di versioni standard) e quindi tutto bello in ghisa e non pompato. In pratica il mark III e II erano bombe da gara.
No io non la so lunga...... sei tu che sei pigro e non ti metti a cercare bene!!!:D:D:D:D:D:D: D:D:D
cmq tu che vuoi fare??? Una macchina tutta originale??? e allora devi capire cosa montava come motore la tua!
Dal VIN number lo capisci!!
Cattivo, non mi dare la nota sul diario[:p]! Avevo studiato e proprio per quello non mi capacitavo di quanto mi aveva detto il proprietario dell'auto. Alla fine sarà sicuramente lui che si è sbagliato perchè se è maching ed è un '71, NON può avere quel tipo di motore.
Grazie ancora capo[8D]
Dani
La tua dovrebbe montare uno di questi:
350 ci L48
350 ci LT1
454 ci LS5
454 ci LS6
Poi ho risolto, il venditore si era sbagliato. Il mio è un LS5 e io VIN è: VIN# 194371S120220.
Ciao e grazie a tutti
VIVA LA GHISA!!!!!:D:D:D[:p][:p]
Viva la ghisa??? Perchè un bel 427 in alluminio ti faceva schifo???:D:D
Perchè purtroppo so che su quello non si è sbagliato e quindi devo "accontentarmi" della ghisa. Poi il 427 va male, non puoi mettere la benzina normale, mi hanno detto che scoppiano tutti e che alcuni hanno dato vita a reazione nucleari che hanno portato all'impotenza del conducente (tranne quelli di questo forum). Poi lo sanno tutti che con le teste in alluminio non ti fanno parcheggiare nei garage sotterranei e via dicendo.....[:o)][:o)][:o)][:o)][:o)]