Quiz sistema accensione (foto)

Un festoso saluto a tutti!!:D:D
Il quiz di oggi verte sul sitema di accensione e in premio c'è ... tutta la mia gratitudine e un birrozzo alla prossima (so che è poco, ma che ce voi fa!).

Allora, chi sa darmi delle delucidazioni sulla bontà del sistema di accensione che equipaggia la macchina in foto?

So che è un sistema CD e quindi il voltaggio raggiunto è maggiore perchè si "salta" l'induzione e alla bobbina arriva già una corrente "semilavorata". Ma leggendo so che esistono sitemi misti e non so classificare dalle foto.

Che ne pensate?[:0]

Risaluto



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...Gauges 001.jpg
99,99KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...parazione2.jpg
95,2KB

beh se guardi le foto delle macchine 'preparate' vedrai: distributore elettronico, bobina esterna e centralina 6A o 6AL ( con limitatore).
Quindi la tua accensione e' piu' che buona.

beh se guardi le foto delle macchine 'preparate' vedrai: distributore elettronico, bobina esterna e centralina 6A o 6AL ( con limitatore).
Quindi la tua accensione e' piu' che buona.

molto molto molto meglio di quella di serie direi!!!!....

molto molto molto meglio di quella di serie direi!!!!....

Bene, al di la che la mia non lo è ancora (grattatina), mi garberebbe avere una nozione superiore sulla differenza fra Limitata e non(centralina).

Se ho ben capito, il barilotto è il condensatore che serve come riserva "veloce" di energia, ma in questa configurazione la bobina è totalmente assente?
Come si può intervenire per la regolazione dell'anticipo (se serve)?

Daniele

Bene, al di la che la mia non lo è ancora (grattatina), mi garberebbe avere una nozione superiore sulla differenza fra Limitata e non(centralina).

Se ho ben capito, il barilotto è il condensatore che serve come riserva "veloce" di energia, ma in questa configurazione la bobina è totalmente assente?
Come si può intervenire per la regolazione dell'anticipo (se serve)?

Daniele

I Big block , soprattutto se tirati,sono noti per mangiare le candele. molto importante la scelta del range temperature candele. un sistema di accensione come il tuo , CD:capacitive discharge, riesce ad accendere bene anche le candele un pò consumate e a farle durare di più.
sulla mia ho un sistema simile ma MSD, il più diffuso

I Big block , soprattutto se tirati,sono noti per mangiare le candele. molto importante la scelta del range temperature candele. un sistema di accensione come il tuo , CD:capacitive discharge, riesce ad accendere bene anche le candele un pò consumate e a farle durare di più.
sulla mia ho un sistema simile ma MSD, il più diffuso

Mangiare in che senso, quanto ti durano in media?

Mangiare in che senso, quanto ti durano in media?

anch'io monto la 6al della msd... che ha un contatto sulla centralina dove va raccordato il suo trimmer per regolare il limitatore di giri esterno dato da una manopola che va posta all'interno nel cruscotto!

anch'io monto la 6al della msd... che ha un contatto sulla centralina dove va raccordato il suo trimmer per regolare il limitatore di giri esterno dato da una manopola che va posta all'interno nel cruscotto!

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Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza

Bene, al di la che la mia non lo è ancora (grattatina), mi garberebbe avere una nozione superiore sulla differenza fra Limitata e non(centralina).

Se ho ben capito, il barilotto è il condensatore che serve come riserva "veloce" di energia, ma in questa configurazione la bobina è totalmente assente?
Come si può intervenire per la regolazione dell'anticipo (se serve)?

Daniele

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il barilotto e' la bobina ed e' quella che manda la corrente alle candele, la centralina limitata, serve a non farti saltare fuori i pistoni dal cofano, o le bielle dalla coppa, a seconda del culo che hai. In pratica ad un numero di giri pre-impostato da te, questa toglie corrente. Serve per salvare il motore.
La regolazione dell'anticipo la si fa dal distributor, come al solito, a meno che tu non metta un affarino apposta, che lo fai da dentro la macchina. Per ste cose sei ancora acerbo.... accontentati :P

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza

Bene, al di la che la mia non lo è ancora (grattatina), mi garberebbe avere una nozione superiore sulla differenza fra Limitata e non(centralina).

Se ho ben capito, il barilotto è il condensatore che serve come riserva "veloce" di energia, ma in questa configurazione la bobina è totalmente assente?
Come si può intervenire per la regolazione dell'anticipo (se serve)?

Daniele

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il barilotto e' la bobina ed e' quella che manda la corrente alle candele, la centralina limitata, serve a non farti saltare fuori i pistoni dal cofano, o le bielle dalla coppa, a seconda del culo che hai. In pratica ad un numero di giri pre-impostato da te, questa toglie corrente. Serve per salvare il motore.
La regolazione dell'anticipo la si fa dal distributor, come al solito, a meno che tu non metta un affarino apposta, che lo fai da dentro la macchina. Per ste cose sei ancora acerbo.... accontentati :P

Birra?????? un altro ce lo saremmo mangiato!! tu sei anche fortunato. Hai fatto 208 messaggi di domande, ti stai facendo una cultura e paghi una birra?

PIZZA PER TUTTA LA SCUDERIA!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

Sto' scherzando il bello di questo posto è questo, nessuno deve nulla e la comunita' si autoalimenta delle conoscenze di tutti.
Se poi uno prende solo e sparisce ...????? ........ selezione naturale......:D:):D

Birra?????? un altro ce lo saremmo mangiato!! tu sei anche fortunato. Hai fatto 208 messaggi di domande, ti stai facendo una cultura e paghi una birra?

PIZZA PER TUTTA LA SCUDERIA!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

Sto' scherzando il bello di questo posto è questo, nessuno deve nulla e la comunita' si autoalimenta delle conoscenze di tutti.
Se poi uno prende solo e sparisce ...????? ........ selezione naturale......:D:):D

Sul fatto che ho tanto da imparare... mai cosa fu più giusta, ma altrimenti, cosa vi paga a fare se non per insegnarmi!!:D:D:D

Il fatto che non l'ho voluta chiamare bobina è che mi pareva di avere capito che nei sistemi CD la bobina venisse alleggerita di una parte dei suoi compiti e quindi, il "barilotto" avesse un nome specifico. Pensavo a una cosa simile ai sistemi HEI cdove tutto è incorporato e quindi che ci fosse una bobina inserita nel distributore che attingesse corrente da questo condensatore supplementare. Sono stato un po' traviato dai condensatori che ho nell'impianto audio della mia macchina "normale". Comunque ora ho le idee un pochino più chiare anche se mi piacerebbe saperne ancora di più.

Grazie ancora e continuate con i vostri commenti.

Sul fatto che ho tanto da imparare... mai cosa fu più giusta, ma altrimenti, cosa vi paga a fare se non per insegnarmi!!:D:D:D

Il fatto che non l'ho voluta chiamare bobina è che mi pareva di avere capito che nei sistemi CD la bobina venisse alleggerita di una parte dei suoi compiti e quindi, il "barilotto" avesse un nome specifico. Pensavo a una cosa simile ai sistemi HEI cdove tutto è incorporato e quindi che ci fosse una bobina inserita nel distributore che attingesse corrente da questo condensatore supplementare. Sono stato un po' traviato dai condensatori che ho nell'impianto audio della mia macchina "normale". Comunque ora ho le idee un pochino più chiare anche se mi piacerebbe saperne ancora di più.

Grazie ancora e continuate con i vostri commenti.

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Citazione:Messaggio inserito da VETTERACING

Birra?????? un altro ce lo saremmo mangiato!! tu sei anche fortunato. Hai fatto 208 messaggi di domande, ti stai facendo una cultura e paghi una birra?

PIZZA PER TUTTA LA SCUDERIA!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

Sto' scherzando il bello di questo posto è questo, nessuno deve nulla e la comunita' si autoalimenta delle conoscenze di tutti.
Se poi uno prende solo e sparisce ...????? ........ selezione naturale......:D:):D

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Abbiamo scritto insieme! Non mi ricordavo che eri l'unico che non pagavo ... hahaha

Cavolo ragazzi, siete un po' responsabili del mio interesse smodato. Se il posto fosse stato poco interessante, me ne sarei andato al volo ... insomma, è "colpa" vostra se vi sto stresando.
Quando sono approdato qui era perchè sognavo una vette da tempo, ma poi, sempre per colpa:D vostra, il grande interessa si è trasformato in acquisto e ora la sto aspettando. Detto questo mi pare chiaro che mi dovrete sopportare per un po'!

Un enorme grazie

daniele

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da VETTERACING

Birra?????? un altro ce lo saremmo mangiato!! tu sei anche fortunato. Hai fatto 208 messaggi di domande, ti stai facendo una cultura e paghi una birra?

PIZZA PER TUTTA LA SCUDERIA!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

Sto' scherzando il bello di questo posto è questo, nessuno deve nulla e la comunita' si autoalimenta delle conoscenze di tutti.
Se poi uno prende solo e sparisce ...????? ........ selezione naturale......:D:):D

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Abbiamo scritto insieme! Non mi ricordavo che eri l'unico che non pagavo ... hahaha

Cavolo ragazzi, siete un po' responsabili del mio interesse smodato. Se il posto fosse stato poco interessante, me ne sarei andato al volo ... insomma, è "colpa" vostra se vi sto stresando.
Quando sono approdato qui era perchè sognavo una vette da tempo, ma poi, sempre per colpa:D vostra, il grande interessa si è trasformato in acquisto e ora la sto aspettando. Detto questo mi pare chiaro che mi dovrete sopportare per un po'!

Un enorme grazie

daniele

Le accensioni a scarica capacitiva NON alleggeriscono il compito della bobina..... anzi!

Tipicamente sono molto utili per la sequenza di scariche (non singola scintilla ma una sequenza multipla per ogni scoppio) che riesce meglio ad accendere la carica fresca presente nella camera di scoppio...... notoriamente infelice dei V8 Chevy!

Viceversa, come dicevo, si riesce, grazie a queste centraline aggiuntive, ad ottenere scariche di accensione energeticamente molto superiori rispetto ai sistemi a puntine o anche HEI.

Il primario della bobia viene alimentato commutando una tensione di oltre 200 Volts invece dei canonici 12 (anche ridotti dai ballast stock) e le tensioni di scarica possono raggiungere i 50'000 Volts.

Detto questo pare evidente che a queste centraline (in particolare alle MSD) bisogna accoppiare bobine specifiche (la Blaster2 per le MSD serie 6) in grado di NON saturare il nucleo ferritico degli avvolgimenti..... pena la totale inutilità delle centraline stesse.

Di sicuro la macchina non andrà più forte (a meno di gravi deficienze del sistema originario).... ma andrà molto meglio e più regolare!

Le accensioni a scarica capacitiva NON alleggeriscono il compito della bobina..... anzi!

Tipicamente sono molto utili per la sequenza di scariche (non singola scintilla ma una sequenza multipla per ogni scoppio) che riesce meglio ad accendere la carica fresca presente nella camera di scoppio...... notoriamente infelice dei V8 Chevy!

Viceversa, come dicevo, si riesce, grazie a queste centraline aggiuntive, ad ottenere scariche di accensione energeticamente molto superiori rispetto ai sistemi a puntine o anche HEI.

Il primario della bobia viene alimentato commutando una tensione di oltre 200 Volts invece dei canonici 12 (anche ridotti dai ballast stock) e le tensioni di scarica possono raggiungere i 50'000 Volts.

Detto questo pare evidente che a queste centraline (in particolare alle MSD) bisogna accoppiare bobine specifiche (la Blaster2 per le MSD serie 6) in grado di NON saturare il nucleo ferritico degli avvolgimenti..... pena la totale inutilità delle centraline stesse.

Di sicuro la macchina non andrà più forte (a meno di gravi deficienze del sistema originario).... ma andrà molto meglio e più regolare!

Ciao Pier, mi macavi. Era da un po' che non ti facevi vivo.
Grazie per le dritte.

Ciao

Ciao Pier, mi macavi. Era da un po' che non ti facevi vivo.
Grazie per le dritte.

Ciao