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Ciao Christian sto per scavalcare il TH700r4 per una forte vibrazione,sembra ormai definito che il pezzo incriminato sia il torque converter che gira sbilanciato,eseguiro ' una ultima verifica sul ponte oltre a quella gia' fatta.Ti chiedo della disponibilita' del pezzo in questione per una C4 85'unitamente a una nuova flywheel e naturalmente prezzi e tempi,ti ringrazio fin d'ora.
Unitamente vorrei sostituire il supporto elastico del cambio e fare il filtro.grazie ancora
VIN 1G1YY0788F5139515
mi informo.
immagino tu voglia materiale stock.
occhio che un convertitore squilibrato può aver danneggiato la pompa olio del cambio automatico.
ciao!
Grazie Christian, si mi va bene materiale stock,in effetti mi riservo di controllare la guarnizione in tefflon dell'imput-shaft per perdite di olio,spero di non aver fatto danni,grazie ancora per la tua tempestivita';)
If the application is 1985 Corvette they never came with a TH400, all of the automatics were 700R4s which would take different pieces. Confirm which trans is in car.
SEI SICURO SIA UN TH400?
secondo l'Americano le vette dell'85 avevano solo il 700R4, e ovviamente il convertitore è diverso!
ciao
Christian leggi bene ho scritto th 700r4 infatti;);) beh e' facile leggere male... comunque lo so montano il TH 700r4 almeno dall'84' crossfire.
Resto in attesa dei prezzi grazie e a presto
prendi il convertitore stok che stalla a 3000 oppure ne prendi uno che stalla piu basso di giri ???
qualcuno consigliava stallo a 2800 visto che c e uno slittamento del 10% .........
dico io ma non ne capisco un tubo
grazie
sorry,
ho letto veloce io!
Sai Mic confermo che di stallo,lock- up e non-lock-up,a giri alti o giri bassi ecc ecc ho un gran casino in testa pure io ma siccome la macchina e' stock con solo gli iniettori da 24 lb/h...beh e' inutile prendere roba performance.;);)
infatti non ti ho consigliato nulla di performante ma ti ho chiesto in pratica se metti un convertitore che blocca 200 giri prima dell originale in modo da far lavorare di piu il motore e meno il convertitore di coppia
l unico rischio (ma non credo) e di trovarti col motore comincia a lavorare sotto coppia motrice e non ce la fa piu a salire di giri in caso di "salite impegnative" oppure ti fa perdere tempo nelle riprese "cattive"
ciao tunedport,
quando il torque converter gira sbilanciato che genere di vibrazione crea?
tipo a tutti i regimi,anche da fermo , solo da fredda , solo da calda , fa rumore ecc..
te lo chiedo perche' la mia vibra come se avesse le gomme sbilanciate ma solo da fredda e poi man mano che va in temperatura tutto sembra andare a posto
grazie
Il torque converter e' un ciambellone metallico con dentro un rotore ad alette che lavorano sull'olio,attraversa to dall'albero che trasmette rotazione alla pompa olio del cambio automatico,svolge la funzione della frizione sul manuale,da una parte si flangia col flywheel del motore dall'altra col cambio automatico,se la ciambella e' sbilanciata per qualche motivo trasmette una forte vibrazione tanto al motore quanto al cambio essendo collegato a entrambi.
Quando il cambio automatico e' in N oppure in P se accelleri la rotazione del motore si trasmette al Torque converter,piu' e' sbilanciato e piu' forte accelleri (giri motore) piu' la vibrazione si fa forte,anche in marcia ovviamente la vibrazione con l'aumentare dei giri si sente per poi sparire temporaneamente con la cambiata superiore,nel mio caso il massimo e'a 3800 RPM.
grazie,ora mi sento piu' tranquillo,probabilm ente e'solo un problema di gomme anche se sono nuove
ciao
Sono sicuramente le gomme,controlla la pressione di gonfiaggio,succede se non si usa il mezzo tutti i giorni,ma magari una volta alla settimana,le gomme tendono a ovalizzare e per i primi chilometri di marcia vibra l'abitacolo e il volante in mano.
Christian puoi confermarmi che e' un 30 spline? inoltre per la flywheel non sono sicuro se e' una 168 o una 157 denti credo external balanced.grazie
ciao,
se la macchina è stock, come suppongo, i prezzi sono i seguenti:
€ 102,99 volano
€ 78,00 kit bulloni volano
€ 423,14 convertitore di coppia specifiche stock
€ 55,30 kit filtro olio
riguardo al supporto:
There is no transmission mount because the rear of the trans is attached to a torque tube that runs back to the differential.
Allegato: [img]immagini/icon_paperclip.gif[/img] ImagePrint.pdf
269,17KB
i prezzi sono di listino, IVA esclusa, franco magazzino di Erba.
solito sconto 15% su tutto, consegna circa 10 gg.
i prezzi sono per volano e filtro originali, bulloni e convertitore aftermarket (originali non sono più forniti)
se vuoi tutto aftermarket, risparmi altri 25 € circa.
fammi sapere!
ciao;)
Grazie Christian oggi la metto sul ponte per un 'ultima valutazione a presto;)
allora ???
cos hai deciso ???