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A quanto pare finalmente dal 2010 le c6 monyeranno il sistema per fare le partenze da fermo lunch control.... Devil era proprio quello che volevi tu basta consumare treni di gomme per riuscire a limare decimi sullo 0 - 100... i 4 secondi netti saranno finalmente alla portata di tutti : qui i link delle prove ufficili svolte da gm su una z06:
http://www.youtube.com/watch?v=rpDievbsgzU
http://www.youtube.com/watch?v=u9wRW-Ysxck
Io non sarei troppo entusiasta dell'introduzione del l.c.:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
A quanto pare finalmente dal 2010 le c6 monyeranno il sistema per fare le partenze da fermo lunch control.... Devil era proprio quello che volevi tu basta consumare treni di gomme per riuscire a limare decimi sullo 0 - 100... i 4 secondi netti saranno finalmente alla portata di tutti : qui i link delle prove ufficili svolte da gm su una z06:
http://www.youtube.com/watch?v=rpDievbsgzU
http://www.youtube.com/watch?v=u9wRW-Ysxck
altre (e blasonate) Case -BMW-Nissan,con GT-R- hanno avuto non poche rogne, arrivando a dover modificare parecchie cose e a limitarne l'uso, registrandone il N° di utilizzazioni.
Le sollecitazioni sono notevoli e non mi pare che l'apparato frizione-differenziale-trasmissione delle Z06 sia cosi' privo di problemi da sopportare agevolmente anche sta roba.
Che poi, una volta presente, scommetto che molti ne abuserebbero, con tutte le conseguenze[:0][:0][:0]
Metterlo su un cambio manuale è veramente una cosa inutile, un gadget senza senso, un'"americanata" di permetterei di dire ...
Mi associo poi a HENRY sui problemi connessi.
Ci sono tante cose da migliorare nella Z06 (freni, assetto, sistemi elettronici anti pattinamento e imbardata, cambio, gomme, differenziale) e questi pensano al LC...
E poi a cosa interessa migliorare lo 0-100 di pochi decimi?
Mettano dei bei freni, un bel cambio elettroattuato o doppia frizione, almeno e tutta la vettura ne trarrà giovamento.
Questo almeno è il mio pensiero.
Il LC può servire su un cambio automatico (elettroattuato o doppia frizione), anche se per partire veloce basta tener frenata di sinistro la vettura prima di partire, ma su un manuale ...
anche secondo me é una assurdità, come trombare una bambola gonfiabile , almeno credo , si vede che stanno cercando clienti nuovi e allora si mettono in scia a jaguar e co. , mi vengono i brividi, fra un po monteranno il pilota automatico che ti fa partire a razzo o che ti fa fare il giro di monza con un tempo di qualifica e tu devi solo pensare a non fartela sotto :D:D:D:D:D:D:D
e poi scritto così significa controllo del pranzo !!!!! forse é quello che hanno in mente ??!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D
tanto poi in caso di abuso, le eventuali garanzie NON passano...
quindi sta sempre alla testa delle persone.
io non ne vedo l'utilità...
ciao
Tra l'altro non capisco perché continuino a studiare sistemi per il cambio manuale, quando tutte le altre Case (Ferrari, Lamborghini) hanno i sequenziali. Certo, costa molto meno un patacchino elettronico che gestisce la frizione che non un cambio tutto nuovo.
effettivamente il lunch control su un cambio manuale è davvero una cosa strana e mai sentita prima....e poi ki se ne frega di fare lo 0-100 in 4 netti... io lo avevo scritto per devil che spesso fa un sacco di prove...In tutta sincerità l'unica volta che ho provato a farlo mi sono reso conto che è solo uno spreco di benzina frizione e gomme.. e poi con tutta la coppia che hanno le c6 è l'ultima cosa che possa servire ... io penso che una volta che arriveranno le auto con il nuovo sistema cmq gli abusi ci saranno eccome... un pò come succedeva sulle m3 smgII che avevano un ottimo cambio ma che con la storia del bottoncino magico durava poco e si fotteva anche la frizione già a 10000 km... al limite il lunch control sarebbe stato sensato se avessero quantomeno fatto come dice tony un cambio f1 come dio comanda...... o se avessero deciso di estendere il carboceramico alle z06 e l'impianto della z su tutte le c6... questo si sarebbe stato un bel passo avanti...(anche facendo pagare l'auto un po di più... io credo che aumentando alla brembo la produzione dei carboceramici anche per le z06 magari i costi si assottiglierebbero molto e lo si potrebbe proporre di serie anche sulle z06 senza aumentere in maniera ecessiva il costo dell'auto da nuova ma dando in contraccambio un grosso valore aggiunto alla macchina)
e' sulla grand sport non sulla z06 raffo
in effetti velocizzate l'automatico piuttosto:))
A BEH!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
e poi scritto così significa controllo del pranzo !!!!! forse é quello che hanno in mente ??!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D
Se è così, mi associo !!!
BELLA INVEZIONE IL CONTROLLO DEL PRANZO !!!
[:o)][:o)][:o)]
si serve a non sgarrare con le calorie:))
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo
A BEH!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
e poi scritto così significa controllo del pranzo !!!!! forse é quello che hanno in mente ??!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D
Se è così, mi associo !!!
BELLA INVEZIONE IL CONTROLLO DEL PRANZO !!!
[:o)][:o)][:o)]
Sei sempre il migliore!!!:D:D:D:D: D:D:D:D
Appena uscirà il controllo del pranzo, uno dei primi ad installarlo sarà sicuramente Mic!!!:D:D:D
[:o)][:o)][:o)]
un po' di ca**ate come il tasto power su M5...
Su questo - IMHO - non sono d'accordo.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
un po' di ca**ate come il tasto power su M5...
Il tasto POWER sulla M5 (che ho guidato), come sulla M3 (che ho avuto), è ben più utile.
Infatti quando lasci la vettura alla moglie lei la riesce a guidare senza tante apprensioni.
Del resto certe potenze esagerate (e più di 500 CV è certamente una potenza esagerata per una vettura stradale) sono del tutti inutili sulle ns. strade, spesso sporche, con le buche e (qui al nord) bagnate.
Se lo mettessero sulla serie C6 (compresa Z06 e ZR1) il tasto POWER sarei d'accordo.
Anche perchè i sistemi antimbardata e antislittamento della CORVETTE sono tutto salvo che graduali (in modalità normale) e creano più terrorismo che altro al guidatore non avezzo, che si trova con la macchina piantata a causa del repentino taglio del motore ...
:D:D:D
sono daccordo 100% con tony.... il sistema è troppo brusco e lento negli interventi e spesso anke se inserito quando faccio provare l'auto a qualcuno che nn ha tanta esperienza alla guida nn mi sento tranquillo....
Sul discorso della moglie hai ragione e condivido però se vi ricordate c'è anche i lrovescio della medaglia perchè lasciarlo sempre attivo aumentava a dismisura il consumo delle varie parti interessate pertanto la stessa BMW ne raccomandava di limitarne l'utilizzo.
Intanto però si spaccia di venderti una macchina con 500cv...e questo per me non è corretto.
esatto, avere un piede in due scarpe non funziona nemmeno oggi, preferisco una vette o una 911 che eroghi pulita e senza sorprese, per me le varie M5 e M6 vanno giusto bene a fare le safety car e a distinguere il cummenda dal rappresentante su 530.........
per quanto riguarda l'elettronica della C6 vi assicuro che c'é di molto peggio ! provate a superare un autobus in salita con il bagnato su una jaguar, altro che sport meglio inserire la 6a !
Perchè, povere jaguar????Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
esatto, avere un piede in due scarpe non funziona nemmeno oggi, preferisco una vette o una 911 che eroghi pulita e senza sorprese, per me le varie M5 e M6 vanno giusto bene a fare le safety car e a distinguere il cummenda dal rappresentante su 530.........
per quanto riguarda l'elettronica della C6 vi assicuro che c'é di molto peggio ! provate a superare un autobus in salita con il bagnato su una jaguar, altro che sport meglio inserire la 6a !
Io ne ho avute 3 (XK8--S-type 3.0--X-type 3.0)e l'ultima la cambiai per la disperazione, ma non perchè avesse problemi sul bagnato (era pure 4X4 e anche sulla neve andava da dio), ma perchè aveva una rogna nuova al giorno, dal black-out del nav, a 3000 altre cose.
Ma stavano in strada accettabilmente.
il fatto henry, é che se davi del gas e perdeva aderenza restavi tipo senza benzina per non farti pattinare, altro che sorpasso..... con le auto che arrivano...... in contromano meglio starci per poco tempo
una centralina così brutale nel togliere gas non si era mai vista
Non ho mai guidato una JAGUAR moderna.
Salvo la E TYPE, e le storiche del tempo, non ho mai apprezzato il marchio.
Il problema con i neofiti di questo tipo di vetture (parlo di CORVETTE, FERRARI, LAMBO, ecc. quindi 4-500 HP) si pone soprattutto sul bagnato.
Sull'asciutto il timore riverenziale che incute la vettura e l'innegabile impronta a terra dei pneumatici, fanno si che difficilmente il comando del gas venga spalancato e quindi l'elettronica non interviene mai, perchè aderenza ce n'è fin troppa.
Sul bagnato è diverso.
La mostruosa coppia del LS7 è devastante, avendo a poco meno di 1.200 RPM la stessa coppia massima della M3 E46 ed a 1.800 la stessa massima della M5 ...
Il risultato sono continui improvvisi traversi, specie in città, dove ci sono sgocciolamenti d'olio, come in certe rotonde o certi avvi in curva dallo stop o dal semaforo, con altrettanto bruschi (ma invero efficaci) interventi dell'elettronica che "fanno alzare i capelli" ai non avezzi alla giostra ...
Poi non succede niente, ma vaglielo a spiegare alla moglie che si è già vista "stampata" sul muro ...
;););)
Il terrore è doppio perchè prima "parte" imbizzarrita e poi, una forza misteriosa la calma, la stabilizza con brutalità e fermezza ...
[:o)][:o)][:o)]
e quella forza...sono io:))))))
:P[:o)]
Il terrore è doppio perchè prima "parte" imbizzarrita e poi, una forza misteriosa la calma, la stabilizza con brutalità e fermezza ...Citazione:
Citazione:
Tony sei un poeta....[8D][8D][8D]Citazione:
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