E' giunto il momento di presentarsi...

Salve e tutti :)
Mi chiamo David, ho 28 anni e sono della provincia di Napoli
mi sono da poco laureato in ingegneria informatica e tra poco *dovrei* (la grattatina è d'obbligo) iniziare un lavoro che finalmente mi permetterà di pensare seriamente all'acquisto di una Corvette

Sono appassionato di Corvette da sempre, nel mio HD negli anni ho collezionato foto divise per annate, video ecc ecc

Per ora sfogo la mia voglia di cavalli in moto, sono spessissimo in pista in sella alla mia R1 04 ultrabombardata e in giro per kartodromi su pitbike motard

Con le auto in pista, invece, a parte qualche gara di kart ed il campionato guida sicura di de Adamich dove arrivai sino in finale, non ho fatto altro...mi diverto però alla grande con i simulatori di guida (seri, non giochini) tra assetti telemetrie e quant'altro :)

Ora arriviamo alle domande serie

1) A naso, mi verrebbe di comprare senza ombra di dubbio la corvette negli stati uniti...con l'euro a 1.43 30.000$ son 20.000 euro...nsomma...ma si trovano manuali? Automatica al momento non mi convince...ditemi voi però! :)

Ho letto delle trasformazioni, frecce, contachilometri, cinture, niente di esorbitante come prezzi, ma per quanto riguarda il trasporto ed il collaudo una volta in italia come ci si regola?

facciamo conto ke si riesca a pagare una corvette 20.000 euro in america, poi a conti fatti, quanti euro vanno aggiunti tra trasporto, trasformazione (freccie, contakm, cinture...) e collaudo? Conviene affidarsi (per il trasporto) a qualcuno che fa questo per mestiere oppure cercare di far tutto da soli?

2)Al 99,9%, almeno per l'inizio prenderò una C6 normale, al massimo vedrò se riesco a prendere una col motore LS3...
E qui mi rivolgo ai pistaioli

Con la Corvette ci andrò in pista, così come faccio adesso in moto...
Cosa c'è da sostituire "PER FORZA" per divertirsi?
Freni? (tubi? dischi? pinze? ecc?)
Sospensioni?
Per le gomme come vi regolate? arrivate con la vostra bella vette, aprite il cofano e scaricate il treno di slick?! :D

Per ora è tutto, scusate per la lunghezza e le tante domande, ma dopo tanto lurkare mi sono anche contenuto :P

a presto

http://www.7bikers.it/admin/david125/firmablack.jpg

Ciao, benvenuto....... e complimenti per il serio modo con cui ti sei presentato! :D

Ma veniamo alla pista...... secondo me, e te lo dico da possessore anche di una C6, se intendi prevalentemente usarla in pista, ti conviene cercare una Z06 !

Già di serie va bene e forte, a parte qualche piccolo limite sui freni...... ma prima di raggiungerli avrai tempo di divertirti!

Una C6 è un approccio sicuramente più economico (diciamo 20'000 euro di differenza) ma dovrai sin da subito pensare a sostituire freni ed assetto...... a meno che tu non abbia velleità eccessive!

Quindi pensaci bene e magari fatti vivo durante una delle frequenti "pistate" organizzate dal nostro gruppo di "pistaioli incalliti"...... magari rimedi qualche giro come passeggero per farti un idea delle cose! ;)

Ciao, benvenuto....... e complimenti per il serio modo con cui ti sei presentato! :D

Ma veniamo alla pista...... secondo me, e te lo dico da possessore anche di una C6, se intendi prevalentemente usarla in pista, ti conviene cercare una Z06 !

Già di serie va bene e forte, a parte qualche piccolo limite sui freni...... ma prima di raggiungerli avrai tempo di divertirti!

Una C6 è un approccio sicuramente più economico (diciamo 20'000 euro di differenza) ma dovrai sin da subito pensare a sostituire freni ed assetto...... a meno che tu non abbia velleità eccessive!

Quindi pensaci bene e magari fatti vivo durante una delle frequenti "pistate" organizzate dal nostro gruppo di "pistaioli incalliti"...... magari rimedi qualche giro come passeggero per farti un idea delle cose! ;)

Ciao Stroker, risposta ovviamente azzeccatissima, ma mettiti nei miei panni...prendere una C6 tra un paio di mesi o aspettare ancora e ancora per prendere una Z06? :)

Montare freni e altro non è un problema ;) farei tutto da solo poi.. :)

http://www.7bikers.it/admin/david125/firmablack.jpg

Ciao Stroker, risposta ovviamente azzeccatissima, ma mettiti nei miei panni...prendere una C6 tra un paio di mesi o aspettare ancora e ancora per prendere una Z06? :)

Montare freni e altro non è un problema ;) farei tutto da solo poi.. :)

http://www.7bikers.it/admin/david125/firmablack.jpg

se acquisti dagli USA, oltre al prezzo d'acquisto devi pagare il 20% di IVA allo stato italiano + il 10% di dazio. Devi quindi aggiungere un 30% al prezzo pagato in USA + trasporto + omologazione.
Ed il 30% dovrebbe pagarsi sul prezzo dichiarato, ma in dogana NON sono stupidi.
A tutto questo aggiungici lo sbattimento per fare il tutto.
Non sò quindi quanto convenga acquistare dagli USA.


Aspetta comunque che risponda qualcuno che ha "testato" tutto ciò sulla propria pelle!

:D

se acquisti dagli USA, oltre al prezzo d'acquisto devi pagare il 20% di IVA allo stato italiano + il 10% di dazio. Devi quindi aggiungere un 30% al prezzo pagato in USA + trasporto + omologazione.
Ed il 30% dovrebbe pagarsi sul prezzo dichiarato, ma in dogana NON sono stupidi.
A tutto questo aggiungici lo sbattimento per fare il tutto.
Non sò quindi quanto convenga acquistare dagli USA.


Aspetta comunque che risponda qualcuno che ha "testato" tutto ciò sulla propria pelle!

:D

Benvenuto anke da parte mia...nn posso aiutarti in merito alle tue domande, salvo confermare quello che ha detto -noname-...La mia vecchietta l'ho presa in Italia e quindi era tutto già fatto...A parte che la mia pur essendo immatricolata in talia (nn passando dalla Germania, almeno credo) ha le luci americane e in sede di revisione nn mi hanno fatto storie...mah...sarà xkè è targata Roma???;)

Benvenuto anke da parte mia...nn posso aiutarti in merito alle tue domande, salvo confermare quello che ha detto -noname-...La mia vecchietta l'ho presa in Italia e quindi era tutto già fatto...A parte che la mia pur essendo immatricolata in talia (nn passando dalla Germania, almeno credo) ha le luci americane e in sede di revisione nn mi hanno fatto storie...mah...sarà xkè è targata Roma???;)

stai qui , leggi parecchio , vieni ai raduni e alla fine saprai di preciso cosa stai cercando

stai qui , leggi parecchio , vieni ai raduni e alla fine saprai di preciso cosa stai cercando

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Ciao, benvenuto....... e complimenti per il serio modo con cui ti sei presentato! :D

Ma veniamo alla pista...... secondo me, e te lo dico da possessore anche di una C6, se intendi prevalentemente usarla in pista, ti conviene cercare una Z06 !

Già di serie va bene e forte, a parte qualche piccolo limite sui freni...... ma prima di raggiungerli avrai tempo di divertirti!

Una C6 è un approccio sicuramente più economico (diciamo 20'000 euro di differenza) ma dovrai sin da subito pensare a sostituire freni ed assetto...... a meno che tu non abbia velleità eccessive!

Quindi pensaci bene e magari fatti vivo durante una delle frequenti "pistate" organizzate dal nostro gruppo di "pistaioli incalliti"...... magari rimedi qualche giro come passeggero per farti un idea delle cose! ;)

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Quoto Stroker al 100%.:D:D
Ciao David125 e benvenuto, leggi un pò i post della sezione Bad Boy Racers, così ti rendi conto di chi siamo e cosa organizziamo.;) Per ora la prossima "gita" in pista è prevista per Novembre al Mugello. Il 25 ottobre c'è un corso di drifting avanzato che si terrà ad Adria (Ro). Una curiosità:" MdP è forse l'acronimo di Monte di Procida?"
Se hai voglia di fare qualche giro in pista come passeggero con uno di noi "pistaioli incalliti", come ci chiama Stroker, sei il benvenuto!
Tieni comunque d'occhio i prezzi delle Corvette sul web. Se intendi usarla prevalentemente in pista la Z06 è l'auto giusta, credimi!
Complimenti per la laurea, ricorda solo che il titolo di studio è un punto di....... partenza, sei in pool position ora sta a te .....arrivare primo! ;) Un grosso in bocca al lupo per il tuo nuovo lavoro!:D:D:D:D:D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Ciao, benvenuto....... e complimenti per il serio modo con cui ti sei presentato! :D

Ma veniamo alla pista...... secondo me, e te lo dico da possessore anche di una C6, se intendi prevalentemente usarla in pista, ti conviene cercare una Z06 !

Già di serie va bene e forte, a parte qualche piccolo limite sui freni...... ma prima di raggiungerli avrai tempo di divertirti!

Una C6 è un approccio sicuramente più economico (diciamo 20'000 euro di differenza) ma dovrai sin da subito pensare a sostituire freni ed assetto...... a meno che tu non abbia velleità eccessive!

Quindi pensaci bene e magari fatti vivo durante una delle frequenti "pistate" organizzate dal nostro gruppo di "pistaioli incalliti"...... magari rimedi qualche giro come passeggero per farti un idea delle cose! ;)

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Quoto Stroker al 100%.:D:D
Ciao David125 e benvenuto, leggi un pò i post della sezione Bad Boy Racers, così ti rendi conto di chi siamo e cosa organizziamo.;) Per ora la prossima "gita" in pista è prevista per Novembre al Mugello. Il 25 ottobre c'è un corso di drifting avanzato che si terrà ad Adria (Ro). Una curiosità:" MdP è forse l'acronimo di Monte di Procida?"
Se hai voglia di fare qualche giro in pista come passeggero con uno di noi "pistaioli incalliti", come ci chiama Stroker, sei il benvenuto!
Tieni comunque d'occhio i prezzi delle Corvette sul web. Se intendi usarla prevalentemente in pista la Z06 è l'auto giusta, credimi!
Complimenti per la laurea, ricorda solo che il titolo di studio è un punto di....... partenza, sei in pool position ora sta a te .....arrivare primo! ;) Un grosso in bocca al lupo per il tuo nuovo lavoro!:D:D:D:D:D

BENVENUTO DAVID !!!

Complimenti per la laurea ed il nuovo lavoro, ma veniamo alle domande.

Effettivamente in USA costa molto meno ed il ns. cambio è molto favorevole.

Però devi fare bene i conti, perchè al 30% di cui Ti hanno già detto gli amici del forum devi anche aggiungere i costi di uno o due viaggetti in USA (non vorrai mica comprarla a "scatola chiusa"???...) il costo dell'adeguamento agli standard EUROPEI (frecce, luci, cinture, ecc.) il fatto che devi (credo) prima immatricolarla in Germania (perchè lì sono di manica larga) e poi importarla in Italia, ecc.
Insomma credo che alla fin, fine si debbano aggiungere almeno altri 5.000 Euro per queste cose e se l'operazione forse per una ZR1 nuova che costa € 138 in Italia e U$D 105 in USA può valer (forse) la pena, dico forse perchè si perde la garanzia, non so se vale la pena per una C6 usata.

Per l'uso in pista poi è correttissimo il consiglio di acquistare la Z06, non tanto per la maggior potenza, ma per l'assetto già di serie adatto anche alla pista.

Con la Z06 l'unica cosa praticamente obbligatoria per un uso pistaiolo, senza cercare troppo il tempo, ma per divertirsi è sostituire l'intero impianto frenante.
Quello di serie va bene su circuiti dove usi poco i freni (tipo MONZA o RIJEKA), ma va in crisi in quelli dove è necessario frenare forte (tipo ADRIA o FRANCIACORTA).

Quanto alle gomme ci sono due soluzioni:

1. SLICK su un altro set di cerchi e furgone al seguito (ma in questo caso va sostituito tutto il gruppo ammortizzatori e barre, ecc.);

2. SEMI SLICK omologati per l'uso stradale (MICHELIN SPORT CUP) sui cerchi di serie (da montare e smontare per l'uso in pista il giorno prima) e quindi senza la necessità di furgone al seguito.
In quest'ultimo caso (almeno con la Z06, con la C6 non so) occorre farsi omologare diverse misure all'anteriore (265/35/18 o 285/30/18, in luogo dei 275/35/18 stock) da CARENINI a Padova, perchè le MSC non vengono prodotte nelle misure stock della Z06.

Leggi comunque i post della recente sezione BAD BOY RACERS ed avrai ulteriori notizie, come già suggeritoTi dagli amici "pistaioli".

Le prossime uscite (alcune già in programma nella sezione BAD BOY RACERS, altre possibili) sono:

- ADRIA a fine settembre (data da verificare);
- RING a fine ottobre;
- ADRIA in drift a fine ottobre (subito dopo il RING);
- MUGELLO a fine novembre.

Poi si montano le termiche e si va a sciare ...!!!

:D:D:D

Complimenti per la Tua passione per la moto, siamo in molti qui ad affiancare alle 4, le 2 ruote.
Nel mio caso però le 2 ruote sono sempre tassellate ...

;););)

BENVENUTO DAVID !!!

Complimenti per la laurea ed il nuovo lavoro, ma veniamo alle domande.

Effettivamente in USA costa molto meno ed il ns. cambio è molto favorevole.

Però devi fare bene i conti, perchè al 30% di cui Ti hanno già detto gli amici del forum devi anche aggiungere i costi di uno o due viaggetti in USA (non vorrai mica comprarla a "scatola chiusa"???...) il costo dell'adeguamento agli standard EUROPEI (frecce, luci, cinture, ecc.) il fatto che devi (credo) prima immatricolarla in Germania (perchè lì sono di manica larga) e poi importarla in Italia, ecc.
Insomma credo che alla fin, fine si debbano aggiungere almeno altri 5.000 Euro per queste cose e se l'operazione forse per una ZR1 nuova che costa € 138 in Italia e U$D 105 in USA può valer (forse) la pena, dico forse perchè si perde la garanzia, non so se vale la pena per una C6 usata.

Per l'uso in pista poi è correttissimo il consiglio di acquistare la Z06, non tanto per la maggior potenza, ma per l'assetto già di serie adatto anche alla pista.

Con la Z06 l'unica cosa praticamente obbligatoria per un uso pistaiolo, senza cercare troppo il tempo, ma per divertirsi è sostituire l'intero impianto frenante.
Quello di serie va bene su circuiti dove usi poco i freni (tipo MONZA o RIJEKA), ma va in crisi in quelli dove è necessario frenare forte (tipo ADRIA o FRANCIACORTA).

Quanto alle gomme ci sono due soluzioni:

1. SLICK su un altro set di cerchi e furgone al seguito (ma in questo caso va sostituito tutto il gruppo ammortizzatori e barre, ecc.);

2. SEMI SLICK omologati per l'uso stradale (MICHELIN SPORT CUP) sui cerchi di serie (da montare e smontare per l'uso in pista il giorno prima) e quindi senza la necessità di furgone al seguito.
In quest'ultimo caso (almeno con la Z06, con la C6 non so) occorre farsi omologare diverse misure all'anteriore (265/35/18 o 285/30/18, in luogo dei 275/35/18 stock) da CARENINI a Padova, perchè le MSC non vengono prodotte nelle misure stock della Z06.

Leggi comunque i post della recente sezione BAD BOY RACERS ed avrai ulteriori notizie, come già suggeritoTi dagli amici "pistaioli".

Le prossime uscite (alcune già in programma nella sezione BAD BOY RACERS, altre possibili) sono:

- ADRIA a fine settembre (data da verificare);
- RING a fine ottobre;
- ADRIA in drift a fine ottobre (subito dopo il RING);
- MUGELLO a fine novembre.

Poi si montano le termiche e si va a sciare ...!!!

:D:D:D

Complimenti per la Tua passione per la moto, siamo in molti qui ad affiancare alle 4, le 2 ruote.
Nel mio caso però le 2 ruote sono sempre tassellate ...

;););)

@VetteShark
si esatto, proprio Monte di Procida...tra l'altro nella tua firma leggo "Napoletano/Svizzero" passo che sto per fare anche io (ho già parenti tra losanna e ginevra) e sto solo aspettando che la morosa finisca l'università :)

@TonyRigo
Ci speravo in un tuo intervento in quanto ho visto che sei uno di quelli tra i più attivi nella sezione pista :)

Il discorso sulla Z06 è chiarissimo, ora però faccio una domanda io a voi

La C6 standard costa "X"
La C6 Z06 costa "X + 20.000 euro"

...a prendere una C6 standard e a spenderci su 20.000 eurini, si arriva a qualcosa di superiore alla Z06 oppure no? :D
Capite dove voglio arrivare? Puntare alla Z06 per me sarebbe rimandare di un BEL po' l'acquisto della Vette...mentre iniziare da una C6 std e poi modificarla mano mano, oltre a strizzare l'occhio al mio stile di vita (poi un giorno vi racconto cos'ha la mia R1... :P ) mi permetterebbe di poggiare il culo sui 404cv molto prima :P

Per quanto riguarda il venire ai raduni...non me ne vogliate, ma se siete "malati" come me ( e pare proprio di si! ) sapete quanto "si soffre" a stare di fianco e a non poter guidare...quindi preferisco aspettare di avere la mia :) Al massimo se capita qualcuno "in zona" allora un giro piccolo piccolo magari mi convinco a farlo :)

...io sono domenica prossima (6 settembre) al Mugello in moto...se ci capitate, sono là :)

a presto

http://www.7bikers.it/admin/david125/firmablack.jpg

@VetteShark
si esatto, proprio Monte di Procida...tra l'altro nella tua firma leggo "Napoletano/Svizzero" passo che sto per fare anche io (ho già parenti tra losanna e ginevra) e sto solo aspettando che la morosa finisca l'università :)

@TonyRigo
Ci speravo in un tuo intervento in quanto ho visto che sei uno di quelli tra i più attivi nella sezione pista :)

Il discorso sulla Z06 è chiarissimo, ora però faccio una domanda io a voi

La C6 standard costa "X"
La C6 Z06 costa "X + 20.000 euro"

...a prendere una C6 standard e a spenderci su 20.000 eurini, si arriva a qualcosa di superiore alla Z06 oppure no? :D
Capite dove voglio arrivare? Puntare alla Z06 per me sarebbe rimandare di un BEL po' l'acquisto della Vette...mentre iniziare da una C6 std e poi modificarla mano mano, oltre a strizzare l'occhio al mio stile di vita (poi un giorno vi racconto cos'ha la mia R1... :P ) mi permetterebbe di poggiare il culo sui 404cv molto prima :P

Per quanto riguarda il venire ai raduni...non me ne vogliate, ma se siete "malati" come me ( e pare proprio di si! ) sapete quanto "si soffre" a stare di fianco e a non poter guidare...quindi preferisco aspettare di avere la mia :) Al massimo se capita qualcuno "in zona" allora un giro piccolo piccolo magari mi convinco a farlo :)

...io sono domenica prossima (6 settembre) al Mugello in moto...se ci capitate, sono là :)

a presto

http://www.7bikers.it/admin/david125/firmablack.jpg

Domenica prox al Mugello????

Fammi un fischio che dovrei esserci anche io col Kart al Mugellino!

Per il progetto C6+20'000Euro..... di certo otterresti una vettura moooooolto più performante in pista di una Z06..... ma con un valore sul mercato prossimo allo zero.... ne vale la pena?

E' soggettivo...... quindi devi deciderlo tu!

Domenica prox al Mugello????

Fammi un fischio che dovrei esserci anche io col Kart al Mugellino!

Per il progetto C6+20'000Euro..... di certo otterresti una vettura moooooolto più performante in pista di una Z06..... ma con un valore sul mercato prossimo allo zero.... ne vale la pena?

E' soggettivo...... quindi devi deciderlo tu!

se sai che te la tieni vai di C6 modificata , se non sei convintissimo e sai che spesso cambi gusti vai di Z06 "originale" x mantenere il potere d acquisto/vendita

se sai che te la tieni vai di C6 modificata , se non sei convintissimo e sai che spesso cambi gusti vai di Z06 "originale" x mantenere il potere d acquisto/vendita

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Domenica prox al Mugello????

Fammi un fischio che dovrei esserci anche io col Kart al Mugellino!

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lasciami un cellulo in pm ;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Domenica prox al Mugello????

Fammi un fischio che dovrei esserci anche io col Kart al Mugellino!

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lasciami un cellulo in pm ;)

attento a Stroker ....... se arriva col Kart V8 Chevrolet ....... non ti fidare !!!


[:o)][:o)][:o)]

Concordo con STROKER sul fatto che otterresti una vettura più prestazionale in pista rispetto ad una Z06 STOCK.

Tieni poi conto che la C6 è omologata quest'anno per il GT4 (montano un motore flangiato per ridurre la potenza) e poichè la GT4 è una categoria poco estrema, potresti prendere alcuni pezzi da lì.
Non mi ricordo però la scuderia che correrà in GT4 con la VETTE, se la trovo Ti posto.

Il ragionamento di STROKER a riguardo del valore della vettura dopo l'upgrade è, a mio modesto parere, in parte corretto: certamente i lavori (l'upgrade di 20K) non avrebbero pregio, ma il valore iniziale della vettura (peraltro già basso in quanto usata) non credo scenda di molto.

Ma forse a quel punto puoi valutare anche un'altra strada (che sto valutando seriamente anche io):
tenere la C6 così com'è ed affiancargli (trovi usati a 20-25K o giù di lì) uno "SFILATINO", una CATHERAM.
Avresti una gran bella vettura stradale da usare tutti i giorni, un missile in pista, e dei costi di gestione in pista ridicoli rispetto alla VETTE ...

Pensaci.

[8D][8D][8D]

Hola

Ovviamente il discoso dei 20.000 euro era generico, ovvio che non li andrei mai a spendere tutti e 20.000...nel momento in cui ho un'auto che frena, tiene bene la strada e sul banco mi segna >= 500CV direi che sono apposto :D

Ma d'altra parte, così come sulla mia moto (pagata 6900 euro usata) ci ho speso non dico altrettanto ma quasi...quando la dovrò vendere, con calma e pazienza smonterò prima tutte le parti speciali, le venderò a parte, e poi venderò la moto stock, perdendo così ben poco (anzi con l'R6 che avevo prima ci guadagnai addirittura :P )

Per ora doppia auto è un qualcosa che va troppo in la...aspetto prima di iniziare ad incamerare i primi stipendi...poi farò una stima reale di quanto/in quanto tempo :)

p.s. ma la caterham è la copia della megabusa o viceversa? ho googlato un attimo paiono la stessa cosa, solo che la caterham ha un cambio tradizionale da auto (si vede dagli innesti) mentre la megabusa monta un motore hayabusa 1300 da moto e quindi usa un sequenziale

http://www.westfield-italia.com/megabusa.html

guardati un po' di video :)

La megabusa è la motorizzazione KAWA dell'omonima moto che è stata montata tanto sulla CAT (a suo tempo) che viene attualmente montanta dalla RADICAL, che fa una vettura ancora più estrema della R500 perchè è una vera e propria barchetta a effetto suolo ... ed ha girato al RING in ... 7.18 o giù di lì ...!!!

La R500 e le sue sorelline minori, tutte mosse da motori automobilistici e non da moto come la versione MEGABUSA (che non credo facciano più in quanto inaffidabile) le trovi qui:

http://www.caterhamcars.it

E prima poi LUCA e soci gli andrò ben a trovare in quel di DALMINE !!!

Anche perchè senza saperlo abbiamo girato in pista al MUGELLO, ma c'erano tante vetture ed io non sapevo che erano loro, gli amici di T4F in pista con gli sfilatini ...!!!

:D:D:D

Il problema della MEGABUSA (e della RADICAL) è che il motore ogni 100 ore, se non ricordo male, va smontato e mandato in fabbrica per la revisione, mentre ci sono R500 con 40-50.000 km che viaggiano ancora egregiamente.
Del resto il motore KAWA (aspirato) è una motorizzazione da quasi 200 CV/litro e 13.000 RPM ...

Ciao David, sono Alain, e sono di Napoli!!

Quando vuoi possiamo prenderci un caffè, io sto preparando una vette che potrò usare solo in pista! Il motore lo sto facendo insieme ad un mio amico fraterno, probabilmente lo conosci, il suo nome in pista tra i motociclisti lo si sente di tanto in tanto, Joe Romano.

Magari finalmente trovo un conpaesano con cui dividere la passione, visto che gli altri conpaesani hanno venduto le loro vette!!:D:D:D:D:D:D
Attualmente a Napoli ce ne sono tre in vendita!!:D:D:D:D

David,
prenditi una C6 normale, come partenza è comunque ottima.
Sconsiglio l'importazione in quanto mi ero interessato personalmente un anno fa prima di comprare la mia. Ci sono agenzie in Germani che fanno tutto (ce cerchi in vari forum su google li trovi), devi aggiungere circa 5000-6000euro per trasporto vettura in germania ed immatricolazione in germania (compreso adeguamento frecce, ecc...). Poi devi andartela a prendere e portarla in Italia dove devi reimmatricolarla (pagando la stessa cifra del bollo). Essendo gia immatricolata in Germania diventa solo un discorso documentale senza fare il collaudo.
Adesso se ci metti 20000euro + 20% iva = 24000euro + dazio 10% = circa 26500euro
Aggiungi l'immatricolazione in italia + qualche imprevisto che non si sa mai sei tranquillamente sui 28-30000euro, non hai poi garanzie e ti ho fatto un conto a spanne comprando "a scatola chiusa".
Se guardi su Autoscout dei modelli importati li trovi tranquillamente a 33000euro del 2005 con su anche garanzia "assicurativa" ma che è pur sempre qualcosa.
Bene...adesso per 3000euro vale la pena questo rischio a scatola chiusa?
Decidi tu ma sappi che se si rompe qualcosa non costa come la grande punto (senza offesa per i possessori).

Ovviamente, salendo di prezzo e comprando per es. una Z06 il margine aumenta ed il rischio può valere la candela...

ok ora mi è tutto più chiaro, tnx :)

Come non detto!!

rispondevo a steve ovviamente :D

per il caffè (ke non prendo, ma non ci so problemi, i bar son ben forniti) mi fa piacerissimo :D magari mi fai vedere anche la bestiola che stai costruendo :) :)

Ok allora sabato sera, alle 8, metti i tacchi alti e non mettere il rossetto che sennò mi sporchi tutta la camicia!!

Scherzo ovviamente.......... .................... .................:D: D:D:D:D:D:D:D:D:D... ................ puoi mettere il rossetto!!!!!

heheh

Vabbè non mancherà modo..... uno di questi giorni un tardo pomeriggio..... ci prendiamo un caffè zona Vomero e ci conosciamo!! Ciao paisà!!:D:D:D:D:D:D

rossetto tacchi a spillo calze a rete minigonna vertiginosa ............... ti sei abituato bene con me , di la verita !!!

[:o)][:o)][:o)]