Scadenziario manutenzioni

Sicuramente lo avrete detto 1000 volte in altri post, ma non sono riuscito a reperirli e quindi chiedo scusa in anticipo se ho fatto la solita domanda del novizio!
Vorrei sapere se da qualche parte esiste uno "scadenziario" delle manutenzioni consigliate per uno small o un BB (se differiscono). Il fatto è che le persone da me interpellate danno tutte la loro interpretazione: c'è chi farebbe il tagliando con sostituzione olio e foltro dopo ogni uscita e chi dice che tanto di olio ce ne è tanto e quindi va bene anche ogni 10.000 o 15.000. Altra cosa è l'olio del cambio automatico. C'è chi sostiene che va sostituito ogni volta che si fa quello del motore e chi non lo cambierebbe mai.
Ultima, ma non ultima la sostituzione delle cinghie. Qui addirittura non so che esempi fare visto che vige il mistero hahaha
Già che ci siamo anche candele o altro non guasterebbe.
Un saluto.
Daniele

...non ce n'è poi tanto di olio nel 350 in rapporto alla cilindrata!
voglio dire che per essere quasi un 6000cc, ha circa la stessa quantità della mia bmw 3000cc.

di norma l'olio va cambiato ogni 10 o 15 mila km...poi dipende dall'olio e dal modo in cui utilizzi l'auto!

ti consiglio di acquistare un manuale generale per corvette 68-82 tipo hayness e li trovi tutto!!!

...non ce n'è poi tanto di olio nel 350 in rapporto alla cilindrata!
voglio dire che per essere quasi un 6000cc, ha circa la stessa quantità della mia bmw 3000cc.

di norma l'olio va cambiato ogni 10 o 15 mila km...poi dipende dall'olio e dal modo in cui utilizzi l'auto!

ti consiglio di acquistare un manuale generale per corvette 68-82 tipo hayness e li trovi tutto!!!

i manuali corvette d'epoca portano sostituzione olio ogni 3000 miglia. proprio ieri leggevo un thread sul forum americano a riguardo. la regola sembra essere 5000-6000 miglia. o meglio , cambiare l'olio prima della stagione invernale se si pensa di lasciare l'auto ferma per i mesi freddi. questo per evitare che i sottoprodotti di combustione che contaminano l'olio vadano a ristagnare nella coppa.insomma si ferma l'auto in garage a novembre per esempio, cambio olio, non usare l'auto fino a primavera

i manuali corvette d'epoca portano sostituzione olio ogni 3000 miglia. proprio ieri leggevo un thread sul forum americano a riguardo. la regola sembra essere 5000-6000 miglia. o meglio , cambiare l'olio prima della stagione invernale se si pensa di lasciare l'auto ferma per i mesi freddi. questo per evitare che i sottoprodotti di combustione che contaminano l'olio vadano a ristagnare nella coppa.insomma si ferma l'auto in garage a novembre per esempio, cambio olio, non usare l'auto fino a primavera

con gli oli di oggi giorno il motore può stare fermo anche un anno, se fate il cambio ogni 10 mila km é già un super service, cambi più frequenti solo in caso di usi particolarmente stressanti o di rodaggi, io stesso quando cambio l' olio e lo butto mi rendo conto che é ancora bellissimo e mi girano un po le ......ma va beh insomma..

con gli oli di oggi giorno il motore può stare fermo anche un anno, se fate il cambio ogni 10 mila km é già un super service, cambi più frequenti solo in caso di usi particolarmente stressanti o di rodaggi, io stesso quando cambio l' olio e lo butto mi rendo conto che é ancora bellissimo e mi girano un po le ......ma va beh insomma..

Ciao Fabri, tu che sei un corvettista sfegatato sei della scuola Stroker? (olio minerale) Perchè se si allora 10000 km sono un po' tantini? E le cinghie non le hai mai cambiate nessuno?

Con gli oli sintetici di oggi anche se lasci la macchina ferma per un po' non dovrebbe patire, fai conto che da nuova poteva essere una macchina da usare tutti i giorni, pensa che io ho cambiato l'olio dopo un anno per sfizio non per necessita' e avevao fatto solo un migliaio di km, l'olio era bellissimo.

Veramente a nessuno se mai rotta la cinghia? o peggio la catena di distribuzione? Salutoni

E' un po difficile romperla...comunque quando c'è qualcosa che non va la senti grugnare di brutto;)

Ma ci fai una vita con la catena!non è una cinghia;)

infatti , la catena consigliano di sostituirla solo se hai occasione di aprire il motore dopo qualche mezzo milione di miglia , altrimenti non la tocchi nemmeno
nella vita della macchina (uso normale) non e prevista la sostituzione se non sbaglio

Era per dire che le interpreetazioni sulle scadenze delle manutenzioni sono molto soggettive: amore per la vettura in primis, ma poi anche la qualità dei lubrificanti che è cambiata, ecc. Quindi ero curioso di sapere quale era il giusto compromesso che conviene usare secondo la maggioranza degli utenti del forum. Tipo: olio motore e filtro ogni 7000 milgia, olio cambio ogni 40000 insieme alle cinghie ecc
Ciao

In effetti uno che ha rotto la catena di distribuzione dopo nemmeno 15 Km c'è, ed è Gio Black, ma è una storia vecchia che forse è meglio lasciare dov'è.
Per il resto credo che sia giusto il consiglio di guardare su di un manuale e poi nel caso (s uno lo vuole), fare degli aggiustamenti in funzione del tipo di olio che si intende usare.
Se qualcuno ha il manuale hayness può fare due righe con scritto cosa è previsto, così tagliamo la testa al toro e tutti abbiamo dei dati certi. Proverò a vedere nel manuale che ho nel porta oggetti della mia C 3 per vedere cosa riporta.
Ciao ciao

Z

con oli di oggi intendo i sintetici, io uso il sint 2000 sulle classiche 10w40 da 12 anni e mi trovo bene, le cinghie se le rompi non fai danni, una fa l' alternatore o dinamo, una il servo sterzo se c'é, e poi la AIR pump sempre se c'é, il clima ecc....
la catena se la rompi vinci un viaggio a lourdes per tutta la famiglia

comunque amore per la vette a parte ho visto fare più danni in officina che in pista con la pioggia, il mio consiglio é di non toccare ciò che é originale in buono stato ma che soprattutto funziona ! a volte per fare un po di lavoretti in garage si innesca una catena di disastri senza senso.

Quoto in pieno Fabri.....
se le cose funzionano lasciale funzionare:)........ alle volte ci si impunta a voler fare modifiche che ti fanno entrare in una spirale di rogne infinita!!!!!!!!!![xx(]

Grazie per le risposte. Non parlavo di modifiche, ma di normale manutenzione. A dire il vero, l'unica modifica che farei, sarebbe di creare un tappo per lo scolo dell'olio per il differenziale che sulle C3 non è presente. Per il resto sono dell'idea di mettere olio semisintetico e sostituirlo ogni 6000 miglia e fare l'olio del cambio automatico ogni 40.000 milgia insieme al rispettivo filtro. Se durante una stagione non riesco a percorrere 6000 mmiglia, lo cambio comunque una volta all'anno. In ogni caso aspetto con ansia le indicazioni di Zorro riportate sul suo libretto di manutenzione che, avendo lui una C3 abbastanza recente, magari è meglio rapportabile con i nuovi prodotti.

Un saluto

sullo shop manual del 69 c'è una cosa interessante che secondo me nessuno fa...una volta all'anno o 10.000 miglia, credo, riserrare perni dell'intake al corretto valore di torque!

perni dell' ingresso di cosa ????

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da fabri

perni dell' ingresso di cosa ????

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i perni che fissano collettore aspirazione sulle teste...

sulle teste ??!! ma sei sicuro !? magari su qualche motore modificato, io l' ho sempre visto fare alla aspirazione / turbo della volvo ma mai sulle teste !! ^ ? se allentate facevano un ticchettio in accelerazione

i perni che fissano il collettore aspirazione sul resto del motore...

ah ok ora é chiaro,

Il libretto di uso e manutenzione della mia Pace car dice:
Ogni 12 mesi o 7500 miglia
- lubrificare il telaio
- controllare il livello liquidi
- cambio olio motore
- cambio filtro olio
- girare le gomme
- cambio olio assale posteriore (rear axle lube change)
- serraggio dadi ruote

Ogni 60000 miglia
- cambio olio e filtro cambio automatico

Poi ci sono 1000 altri controlli da fare e perogni voce da una spiegazione esauriente su come e cosa usare. Per l'olio dice di usare ( SE engine oil 10W-30 oppure 10W-40 x il motore e SAE-80W-90 GL 5 per il differenziale)

Z