Tenuta di strada C6

Salve a tutti.

Mi trovo in calabria e conosco qualche stradone senza traffico e controlli di autovelox e simili... "giustamente" ne ho approfittato un po' per tirare l'LS3.

Arrivo subito al dunque: percorrevo una curva (di medio raggio) a circa 200 orari, quando (durante la percorrenza della stessa) ho frenato (non bruscamente, diciamo in maniera semi decisa) e dall'anteriore ho sentito un rumoraccio, tipo "trrrr", non so sembrava uno sfregamento... sicuramente qualcosa legato ai freni.
E' durato non più di un secondo, però mi son spaventato, anche perchè non sono un pilota ed era praticamente la prima volta che raggiungevo quella velocità.
Passo a voi la palla... da cosa può essere dipeso?

PS. ultima osservazione... alla stessa velocità citata sopra ho percorso qualche altra curva simile a quella in cui ho frenato e l'auto non mi è sembrata stabilissima; certo, sono opinioni di un 19enne che non ha mai corso o guidato altre auto alla stessa velocità, però ho avuto una sensazione di "scuotimento".

Il trrr e' sicuramente abs che entra in funzione. Per l'assetto monta eibach multi pro street, gia' testati e collaudati, il risultato e' notevole. costano un po' ma li valgono tutti..

Grazie dell'info.

Non avevo pensato all'ABS perchè mi è sembrato un rumore di sfregamento fisico, un qualcosa che toccava, non so... spero sia come dici tu! ;)

hai avvertito una vibrazione sul pedale del freno nel momento del rumore ?????

Dovrebbe essere l'active handling system in collaborazione con l'abs...frena l'anteriore sx con il posteriore dx e viceversa....il sensore di imbardata fa si che il tutto entri in funzione.

Fabri, sinceramente non mi ricordo in questo momento...
Sicuramente c'è stato un rumore come quello che ho descritto, però non ho fatto caso alla vibrazione sul pedale del freno, magari c'è stata, non so.
Comunque l'ipotesi di jack mi sembra fattibile.

che palle non sono più il più piccolo :( ! sono estremamente deluso

quoto jack..

Si è l'ABS, tranquillo.
[8D]

infatti l'abs..ma dove in claabria esattamnete???? io son di qui leggenda!!!

son tornato dalla sicilia dove ho visto,a catania,una c6 competition...a cui ho sgasato naturalmente:)))

dove ti trovi leggenda?

Ciao devil, sono al confine con la Basilicata (precisamente vicino Rocca Imperiale e Trebisacce), tu invece?

Caro LEGGENDA,

mi ha stretto il Cuore, mi hai fatto PAURA:

l'hai detto Tu stesso: non sei un pilota.
Hai 19 anni, l'età di mio figlio!
E conduci una vettura da più di 400 HP ...

Io a mio figlio JEANETTE in un paio di occasioni gliel'ho fatta guidare, ma sempre con me a fianco ed a velocità codice !!!

Personalmente, anche se so che forse non sarò condiviso da tutti, vetture come le ns. non dovrebbero essere utilizzate da chi non abbia una grande esperienza, sensibilità e doti di guida.
Insomma ci vorrebbe, come in GIAPPONE, la così detta SUPERPATENTE.

In ogni caso, proprio per questo, senza esperienze serie di conduzione della vettura, sarebbe opportuno evitare di raggiungere quelle velocità su di una strada aperta al traffico ...

E il fatto che la vettura abbia reazioni strane è proprio la conseguenza della, per Te non consona, velocità!

Ma sai che i trasferimenti di carico crescono in maniera esponenziale (al quadrato) e che quindi dai 100 a 200 km/h la stessa manovra di frenata, sterzata o apertura del gas possono avere risultati completamente diversi (e/o drammatici)?

Perdonami LEGGENDA, certamente è stato il sistema anti imbardata e anti bloccaggio che Ti hanno forse dato una mano (e preoccupato), se non - forse - salvato la vita.
Ma prima di riprovarci a fare questi numeri vai in pista, frequenta corsi di guida sicura (prima) o di guida sportiva (poi) e agonistica (alla fine) quindi vedrai che tutto sarà più facile.
Che quelle stesse sensazioni, in pista, le raggiungerai sempre ed in tutta tranquillità.
E - probabilmente - capirai che in strada è meglio evitare SEMPRE certi eccessi, perchè non dimostrano nulla e chiedono tanto. A volte anche la vita, propria o degli altri.

Le ns. vetture sono armi, bombe innescate, se usate nel terreno non idoneo.
E l'unico terreno idoneo per loro - oggi - è la pista.
Dove puoi provare tutto o quasi tutto senza alcun rischio (o quasi) per Te e per gli altri.

Hai solo 19 anni.
Puoi diventare un pilota davvero.

Ma c'è solo un modo per imparare.
Studiare, allenarsi ed avvicinarsi a qualunque mezzo meccanico con umiltà, prudenza e rispetto.
Qualcun altro direbbe con professionalità ...

Poi verranno magari le gare (in pista, nei rallies o dove vorrai) e lì potrai dare libero sfogo a quanto hai appreso.

Diversamente la cosa può fermarsi bruscamente, improvvisamente, irrimediabilmente ... drammaticamente ...

Fai che non sia così, fai che la Tua passione per le vetture veloci diventi divertimento puro, in tutta sicurezza per Te e per gli altri.

Questo Te lo dice, con il Cuore, il padre di un ragazzo della Tua stessa età.

Padre che alla Tua età ha corso con modesti (o forse appena discreti) risultati nei rallies e che oggi, a ben oltre 50 anni, si confronta per gioco con gli amici corvettisti pistaioli con le ns. Z06 con frequenza pressochè mensile.
Divertendosi, stringendo amicizie straordinarie, apprezzando le altrui doti di guida, cercando di migliorare le proprie, apprendendo sempre nuove piste e scoprendo il nuovo (almeno per me), affascinante mondo della pista.

MI RACCOMANDO ....

ASCOLTA IL VECCHIO !!!

E fatti vedere in pista !!!

Un abbraccio motoristico.

Tonyrigo

;););)

Ciao Tony, apprezzo il tuo intervento e la tua onesta perchè in questo caso è come se stessi ascoltando mio padre.

Naturalmente condivido (quasi) ogni parola che hai scritto; aggiungo che una velocità del genere l'ho raggiunta in tutta sicurezza (la strada che ho percorso è praticamente un'autostrada), sia per me che per gli altri (in quanto priva di traffico).

Che i controlli elettronici mi abbiano salvato la vita... non sono perfettamente d'accordo, io penso siano intervenuti in quanto tarati per agire in determinate condizioni (non necessariamente di forte pericolo), anche perchè ripeto, percorrevo una curva di medio raggio ed ho frenato giusto per non andare oltre certe velocità (in quanto non mi sarei sentito padrone del mezzo), quindi non in presenza di pericolo imminente.

Per quanto riguarda il fatto di guidare un'auto del genere alla mia età, hai perfettamente ragione.
Però vedi, nel mio caso (a differenza del 99% dei neopatentati), da quando ho preso il foglio rosa lo scorso settembre, ho guidato praticamente solo un Quattroporte e la stessa C6 (ovviamente con mio padre di fianco), quindi diciamo che mi son fatto le ossa con un certo tipo di auto.
Una volta patentato, a dicembre, mio padre mi ha consentito di guidare la Maserati da solo, però ho continuato a portarmelo a fianco quando mi prestava la C6... giustamente, aggiungo.
Per farla breve, da febbraio mi ha permesso di girare autonomamente con la Corvette perchè evidentemente gli ho dimostrato fiducia... tutto qui.

Io penso una cosa: il problema non è che vetture del genere non siano adatte a neopatentati... il fatto è che non dovrebbero essere guidate da persone senza la testa sulle spalle, a prescindere dall'età.
Conosco ragazzi, miei coetanei, che se avessero la fortuna di guidare una Corvette si andrebbero a schiantare ogni settimana, su per giù.
Il che non è bello.
Poi c'è chi è più responsabile (non voglio risultare presuntuoso, assolutamente, però credo di far parte di questa categoria, altrimenti credo non sarei qui a scrivere questo post) e decide di utilizzare l'auto per immagine, piuttosto che per fare le corse.
Insomma, l'età per quanto mi riguarda è relativa... sicuramente l'esperienza alla guida aiuta (o meglio, non tanto l'esperienza, quanto la saggezza che si acquisisce col tempo, guidando e trovandosi in determinate situazioni), ma se un soggetto ha il piede particolarmente pesante e non si capacita del pericolo, finisce male a 18 o a 60 anni, indipendentemente...

Comunque grazie ancora per i consigli, parole sante le tue. ;)

Leggenda scusa se intervengo (no non voglio fare il moralista, come te ho la corvette da quando sono molto giovane, 19 anni).
Vai piano, vai piano, vai piano! chissene se hai guidato bla bla bla da quando avevi 16 anni ecc, la casualità non è dentro le tue doti ma dentro il caso. Quindi anche fossi il Miglior pilota del mondo, non c'e ragione di andare a certe velocità per la strada.
Potrei ancora dirti ok in autostrada, ma sulle stradine del cavolo no.
Poi la vita è tua, facci quello che vuoi :).
Ah dimenticavo....non solo tuo padre si fidava a dare la macchina a uno di 18 anni, mi ricordo anche di un giovane con il maserati che ha fatto fuori tempo fa 4 o 5 amici ....quindi il parere del padre è relativo, specialmente se uno dopo aver fatto una curva ai 200 su strada (dove può esserci qualsiasi tipo di merda a terra) e chiederti perché il sistema di sicurezza è entrato :)! se ti senti tanto sicuro staccali i controlli :) almeno non entrano disturbando la tua guida sicura XD!
Scusa se sono polemico/acido, sono fatto così! preso tutto dal (CENSURA)

Hoga, è vero che la casualità sta dentro il caso, ma se le doti sono molto limitate tale casualità è molto più facile che avvenga... ergo ti ammazzi molto facilmente.
Certo che vado piano, ripeto, ho colto l'occasione per tirarla un po', non lo faccio mai, neanche saltuariamente.
E' una strada senza buche, pulita, è pari ad una superstrada; non dirmi "ok in autostrada" perchè quella sarebbe ancor di più una pazzia, non solo per il traffico e i rischi connessi, ma anche per i velox.

Non ho detto che mi senta tanto sicuro, se lo fossi avrei osato molto più dei 200 orari (siccome la strada lo permette), però ho le mie piccole certezze... e su una strada il cui asfalto è pari a quello autostradale, una curva di medio raggio presa a 200 sicuramente non fa sbandare l'auto, con o senza controlli inseriti.
Se poi mentre fai la curva attraversa la strada un elefante e cerchi disperatamente di frenare, è un altro discorso... forse finisci fuori, fa parte anche questo del caso.

PS. il giovane con la Maserati si è ammazzato perchè è andato oltre le sue possibilità, non perchè aveva 18/20 anni... poteva anche averne 50, ma senza usare il cervello avrebbe fatto la stessa fine.
Sicuramente, meglio andare piano.

allora, se entrano i controlli di trazione ecc. su una c6 (ti parlo della mia, la tua non la conosco) sei andato abbastanza oltre....
Che poi la curva sembri più o meno fattibile non posso dirlo, ma se entrano i controlli di trazione qualcosa sicuramente non andava, e dubito fosse l'auto. (quasi sicuramente era sull'asfalto, qualcosa che non hai visto)
Un giovane, NON ha il controllo Punto. Che tu abbia la testa o meno, non hai esperienza per guidare macchine del genere.

Il discorso cambia quando è riferito a me e batto zao in retro XD!

Caro LEGGENDA, Ti ringrazio per gli apprezzamenti, ma - perdonami - non ci siamo!

Apprezzo la Tua prudenza a parole, e la volontà di non voler strafare, ma ... l'hai già fatto in quella curva.

Ti chiedo solo di non ripeterlo e di fare le cose per gradi.

Infatti:

1. LA CURVA SICURA A 200 KM/h NON ESISTE!
Non esiste in pista una curva sicura a 200 km/h, figuriamoci su strada !!!
Quando fai il curvone BIASSONO a Monza (il lungo curvone a destra che dalla prima variante porta alla seconda variante) lo percorri a velocità progressivamente anche superiori a quelle da Te riferite (esci dalla prima a variante circa 80 per arrivare alla staccata della seconda a circa 240 - 250 di tachimetro) e Ti garantisco che anche per chi non è di primo pelo come noi pistaioli, farla tutta giù in piena accelerazione come si riesce a fare con le ns. Z06 è ... questione di pelo ... e quando in curva con la macchina tutta in appoggio passi dalla 3° alla 4° intorno ai 200-210 pensi "piano nel mollare la frizione, che se mi si intraversa qui sono morto ..."
Mi permetto poi di ricordarTi che alla Tua età, su qualunque strada, autostrade comprese, la velocità massima consentita dal C.d.S. è di km/h 100 ... (cioè la metà) e che a 200, anche su dritto, basta una cane od un gatto per creare l'irreparabile.
Io a 120 anni fa con una delle mie M3 ho centrato una lepre sbucata all'improvviso e c'è mancato poco ...

2. IN CURVA (e cioè a ruote girate) NON SI FRENA, MAI, MA PROPRIO MAI!!!
Al massimo si "pela" cioè si solleva gradualmente e parzialmente il piede del gas e poi a trasferimento di carico avvenuto sull'anteriore si insiste a rilasciare ancora il gas.
Se devi frenare prima raddrizzi le ruote, poi freni, poi giri.
Se freni in curva a seconda della velocità o vai dritto (se vai piano) o ti giri (se vai forte).
Poi ci sono molte varianti, ma mi fermo qui ...

3. ABS e ANTINBARDATA (o ESP) TI HANNO SALVATO DAL BOTTO.
Da quello che mi hai detto sono sempre più convinto che non c'è stato un malfunzionamento ai sistemi di sicurezza, ma questi Ti hanno proprio salvato la vita.
Quanto ho detto al punto 2. vale ovviamente per una vettura priva di tutta l'elettronica anti blocaggio, trazione, imbardata, ecc.
Le vetture come la C6 che hanno l'elettronica - appunto - e in caso di errore intervengono loro a correggere, ma possono farlo solo entro certi limiti, quelli della fisica.
Se li superi sei fuori ... fuori strada!
Fai questa prova:
trova un piazzale completamente libero molto largo (almeno 400 X 400 metri).
Metti dei riferimenti a terra: birilli, tappettini di gomma tipo quello per fare ginnastica bloccati da dei pesi (ancora meglio perchè i birilli se li centri possono fare lievi danni alla carrozzeria), oppure giornali, o altro.
Disegna al centro dei cerchi, degli 8, delle S da percorrere a non più di 70-80 km/h.
Stacca tutta l'elettronica (tenere premuto il pulsante dei controlli, quello posto nella plancia centrale vicino al freno a mano per 5-10 secondi, fin quando compare l'apposita scritta).
Prova a fare il percorso a velocità progressivamente maggiore, dagli del gas insomma ... e ...
scoprirai che brutta bestia è la Tua C6 e che miracolo fa continuamente l'elettronica per tenerla in strada ... quando proverai a reinserirla (basta rischiacciare il pulsante magico) ...
Vedrai che ci rimarrai male !!!

4. LA PERCEZIONE DEL PERICOLO.
Non sono convinto per nulla convinto che a 19 anni si abbia la stessa percezione del pericolo della mia età.
Perchè manca l'esperienza, quella di "pilotaggio" e quella del "botto" (che sarebbe meglio evitare...).
Ti faccio un esempio che faccio spesso:
Siamo un gruppo di vecchietti che hanno trascorso la gioventù in mezzo ai motori, alcuni spaziando dalle auto alle moto, come il sottoscritto, altri dedicandosi solo alle due ruote.
Tutti comunque con anni e anni di gare in moto alle spalle chi nel trial, chi nell'enduro, chi nel cross, con campionati di ogni tipo vinti, dal regionale, all'Italiano, al mondiale e ... 4 Parigi - Dakar ... a seconda dei casi ...
Attesi i sopraggiunti limiti di età al tassello da gara abbiamo affiancato il bicilindrico da enduro, con la quale facciamo lunghi viaggi in compagnia.
In tutti questi 30 anni in cui avremo in 10-15 di noi percorso circa 10-12.000 km all'anno per ciascuno (tanta, ma tanta strada ... prova a fare la moltiplicazione) non ricordo che qualcuno sia mai caduto seriamente su asfalto, almeno tra noi "vecchi".
Tutti noi però, quando usciamo con la moto piccola, quella da gara, cadiamo mediamente una volta ad uscita, in fuoristrada ovviamente.
Sai perchè non cadiamo (per fortuna) su asfalto?
Perchè abbiamo la "percezione del pericolo", indotta proprio da tutti quei tuffi che facciamo settimanalmente in moto, là dove non si rischia nulla.
Pensa che, statisticamente, a livello Europeo gli incidenti in moto avvengono nella misura del 60-70% per carenza di "percezione del pericolo" e lo stesso avviene in auto (in misura percentuale un pò minore) per i giovani sotto i 30 anni.
Questo insegnamo agli istruttori di guida sicura che formiamo: devono insegnare ai loro allievi prima di tutto la percezione del pericolo, del rischio, poi la corretta tecnica di guida.
Quanto alla nobile arte del pilotaggio, non si impara certo con un corsetto di qualche ora, ma con anni e anni di corsi, di passione ed esperienza.

5. LA FORMAZIONE ALLA GUIDA SICURA.
Dalle auto che possiedi in famiglia non mi pare sia un problema di costi, come per molti, il poter avere una buona formazione di guida o pilotaggio.
Investi bene i Tuoi quattrini, iscriviti e frequenta dei corsi di guida sicura prima e di pilotaggio poi, vedrai che Ti divertirai, imparerai a conoscere in tutta sicurezza un mondo meraviglioso, non rischierai più e ... risparmierai, costo dei corsi compreso, un sacco di soldi in carrozzeria, nel migliore dei casi ... ;););)

E poi dai, la famiglia dei BAD BOYS RACERS ha bisogno di gente giovane!
Preparati e poi verrai in pista con noi !!!

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Chiedo scusa a tutti per la lungaggine del mio intervento, ma spero di aver aiutato LEGGENDA a capire il ns. mondo, quello della bella guida in sicurezza, ad aver così contribuito ad evitare guai peggiori e - soprattutto - di aver trovano un GIOVANE AMICO CHE CI AFFIANCHERA' (ed un giorno supererà, vista la ns. veneranda età) nelle piste d'Italia e d'Europa.

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ma quanto e' premuroso sto tony:)))))))))))

quoto!!!!!!

indubbiamente tony ha ragione,

l'esperienza conta eccome, nulla come le ore di "volo" fanno un pilota, che guidi una sport prototipo o un camion a 8 assi, sono le situazioni superate che ti lasciano delle lezioni,
é assurdo dire che grazie al proprio dna o alla propria formazione ci si sente più pronti ad affrontare una situazione di emergenza, a quelle velocità in un secondo ( due mezzi secondi sommati assieme e uniti ) accadono una lista di
cose impossibili da elencare e valutare in quella frazione di tempo, per questo fattori come esperienza e percezione del pericolo sono gli unici veri sistemi di sicurezza attiva, ESP che parte é già tardi, é come chiedere la grazia, va a culo, fine.

io stesso ho fatto una brutta esperienza dove nulla mi poteva far pensare al pericolo:

sulla gardesana nord esco da torbole, proprio sul punto dove é uscita l'aston del film 007 percorro circa i 110 e mi trovo davanti una audi avant nera più lenta, senza pensare valuto di frenare,

ma no, gas e passo,

arrivo in curva ( una esse tutta in galleria ) un po veloce, freno ? no metto la terza e dentro bello pulito al buio nella prima curva a sinistra...... ( asfalto asciutto e perfett ma dentro la galleria un vero lago dovuto a 3 giorni di pioggia appena trascorsi )

i fari non servono, l 'ho fatta mille volte, le posizioni ci sono e si vede già la fine del buoi,

in pochi metri mi si presenta la curva a destra al centro della piccola galleria e mi si innesca una idea in un quarto di secondo

ovvero: non arriva nessuno, inserisci il muso e spalanca il gas per far suonare gli scarichi a dovere !!!!

detto fatto ero già li !!!

ma sul bagnato al buio con 350 cavalli pronti in terza e piena coppia, ho pensato ai 100 kmh non possono pattinare, nulla di più sbagliato

beh la macchina impazza, mi scoda violentemente due volte e sx ( non arrivava nessuno ) la tengo dritta ma poi ancora nella galleria mi parte tutta verso destra non appena sollevo il gas,

la fortuna ha voluto che un automatismo mi ha fatto dare un po di gas e sterzare proprio verso quel muro che si avvicinava, ne sono uscito indenne pulendo dalle foglie i canali di scolo laterali della galleria, come di solito faccio
con la play per recuperare quel decimo sul giro che il motore non mi da.

beh se non ho buttato nel cesso una anniversary e forse la mia salute é stato tutto grazie alla fortuna e a delle reazioni istintive nemmeno lontanamente valutate, cazzo di acqua dicevo, sbagliato ero il lo stupido,

una grande lezione, regalatami

dopo per farmi passare la paura e reagire ho tirato un po fino a casa, non volevo imparare ad avere paura ,ma senza nemmeno pensare di fare degli azzardi simili

per questo confermo la tesi che é impossibile valutare una curva veloce sicura per la strada

Leggenda,
sai secondo me quale è il punto? quella C6 non l'hai comprata tu...
se tu come molti ( non tutti) l'avessi pagata con i soldi sudati , sacrifici o tanto tempo e cure nel tuning nel caso di una C6-z06 o lavori lunghi e costosi come per la mia C3 per reperimento , restauro..., allora ci penseresti 10 volte prima di azzardare una curva e mandare in fumo denaro e tempo spesi.
e poi , lo sanno pure i sassi che non si frena in curva. è la regola numero 1.
la tua è una storia già sentita. un mio amico , 18 anni , delta integrale appena "regalata" ( parlo di qualche anno fa ovviamente), curva presa troppo veloce , frena in curva , muro. solo auto da buttare per fortuna...

Ciao, leggenda.
Mi intrometto per un commento, forse un po' duro, ma credo che ci voglia.

Quando l'elettronica ha preso il controllo dell'auto per salvarti la pelle, tu non sei riuscito neanche a spiegarti che cosa stava accadendo: non l'avevi mai sentito accadere prima e addirittura nessuno te ne aveva mai parlato, altrimenti non ti sarebbe venuto in mente di chiedere lumi a riguardo su un forum.

Questa è la prova lampante ed indiscutibile del fatto che non hai nessuna esperienza di guida in condizioni estreme e che non hai la minima idea di come si comporta un'auto quando la porti a quelle condizioni.
Se tu avessi in mano una fiat grande punto, le cui condizioni "estreme" sono molto più facili da raggiungere, e non un'auto ad alte prestazioni, ti direi addirittura che tu non hai neanche alcuna esperienza di guida normale, altro che guida sportiva.

Insomma, non puoi dire di "esserti fatto le ossa" guidando a 150 all'ora una macchina progettata per andare a 300 km/h... Praticamente è come andare a 60 km/h con una panda a metano: il pericolo non l'hai mai visto e non sai che faccia ha, ma quando lo vedrai sarà molto più grave di quello che vede chi guida una panda e richiederà molta più prontezza di riflessi ed esperienza - che non hai - per venirne fuori... ed avverrà ad una velocità per cui non ci sarà airbag che potrà salvarti.

Insomma: io non trovo assolutamente sensato il fatto che ad un neopatentato venga messa in mano un auto da 300 km/h: con un auto simile si può tranquillamente guidare con le capacità di un nonno pensionato anche se si sta andando a 200 km/h e di fatto non imparare assolutamente niente di guida "reale" mentre lo si sta facendo.
Se perdi il controllo di una panda ti ritrovi con un'auto da portare al carrozziere. Se perdi il controllo di un maserati quattroporte ti ritrovi con qualche cadavere da riconoscere in obitorio.

Vuoi imparare a guidare e correre?

Lascia perdere la corvette, spendi 2-3 mila euro e comprati un alfa 75 Turbo degli anni '80 e prova a tenere quella in pista. Se riesci a finire il primo giro senza uscire fuori strada è già un bel risultato: niente elettronica, niente abs, niente controllo trazione, trazione posteriore e 180 cavalli su un auto che scoda appena solo pensi di premere l'acceleratore. Auto che comunque è ottima, se la sai guidare.

Quando avrai fatto qualche giro con quell'auto ti renderai conto davvero di cosa stai rischiando. Quando avrai visto cosa succede ad aprire a fondo il gas in curva con quell'auto a 100 km/h, quando l'avrai sentita scodare e ti ritroverai a pensare "com'è possibile che adesso il muso sia girato in questa direzione? cosa diavolo devo fare per rimetterlo nella direzione giusta? mio Dio sto uscendo di strada... ti prego fermati..", avrai davvero terrore di cosa ti potrebbe succedere facendo la stessa cosa a 200 con la tua corvette e ci penserai bene prima di farlo...
perchè con la corvette, se disattivi l'elettronica succede la stessa cosa, anzi peggio. ed oltre una certa velocità l'elettronica il miracolo non te lo fa più.

Magari scoprirai anche ti diverti di più intraversando in pista a 80 all'ora un'auto di 25 anni fa che correndo a 200 allora su strade pubbliche con una corvette che rimane sempre perfettamente incollata all'asfalto.

Il mio è solo un consiglio... e tutto sommato, i soldi per metterlo in pratica non ti mancano... poi vedi tu.

Ciao

ripoto la frase di LEGGENDA che mi ha fatto ghiacciare il sangue nelle vene [:0][:0][:0]

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Che i controlli elettronici mi abbiano salvato la vita... non sono perfettamente d'accordo, io penso siano intervenuti in quanto tarati per agire in determinate condizioni (non necessariamente di forte pericolo)
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allora, vediamo di fare un minimo di chiarezza: tu sei entrato in una curva a 200 km all'ora, hai FRENATO e hai sentito il "misterioso rumore" nonchè una serie di ondeggiamenti...vedi amo di dare qualche ripsosta ragionata e sulla base dell'esperienza:

innanzitutto, mi devo unire al coro di quelli che dicono IN CURVA NON SI FRENA: la manovra che hai fatto è un errore tecnico piuttosto grosso, soprattutto in vista del fatto che la legge "in curva non si frena" si applica SOPRATTUTTO alle curve veloci (e quella che hai fatto tu...era senz'altro una curva veloce)

la "frenata" che al limite puoi fare in curva è quella che si applica nelle curve LENTE (diciamo...da seconda): questa frenata inizia al 100% della pressione A RUOTE DRITTE e soprattutto PRIMA della curva, e finisce, con una MODULAZIONE della pressione via via "progressiva" (vale a dire: più entri nella curva, meno devi pestare il pedale), al "punto di corda"

n.b.: spero che tu sappia cosa è un "punto di corda"...o quantomeno come lo si individua nei vari tipi di curve [8)]

il fatto che tu abbia "ingenuamente" (passami il termine, senza offesa si intende) e semplicemente pensato di perdere velocità IN MEZZO alla curva che hai "impostato" (fidandoti ciecamente dell'auto) è senza dubbio un segnale di INESPERIENZA: e non devi pensare che dal momento che hai fatto "scuola guida" su un'auto da 400 CV questo ti qualifichi immediatamente come "esperto" ;)

tra l'altro, se fossi un pochetto più avvezzo ed esperto, avresti subito capito l'intervento dell'ABS e dell'ESP...come pure avresti dovuto già sapereche un'auto ADERENTE alla strada non è per forza un'auto ultrarigida di assetto e alta 5 mm da terra: anzi, spesso e volentieri le auto "normali" (quelle che per intendersi non sono aerei rovesciati come le LMP o le formula 1) hanno BISOGNO di lasciar lavorare le sospensioni, di modo che il pneumatico rimanga sempre in contatto con il terreno mentre il corpo vettura viene sottoposto alle varie forze d'inerzia

tornando al tuo evento (che definirei MIRACOLOSO) il fatto che sia intervenuto l'ABS spiega l'origine del "rumore" che hai sentito, mentre gli ondeggiamenti possono essere stati "innescati" dall'ESP...CHE STAVA METTENDO UNA PEZZA GROSSA COME UN LENZUOLO A TRE PIAZZE AL TUO GRAVE ERRORE DI GUIDA [V][V][V]

dulcis in fundo, ri-cito la conclusione della tua frase, che per erti versi mi è parsa meno "agghiacciante" ma comunque preoccupante

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percorrevo una curva di medio raggio ed ho frenato giusto per non andare oltre certe velocità (in quanto non mi sarei sentito padrone del mezzo), quindi non in presenza di pericolo imminente.
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il punto della situazione è questo: tu ti sei sentito "padrone del mezzo" ma l'impressione generale è che tu non sappia affatto quello che hai detto...in tutta sincerità: di quelle quattro cosette che ti ho detto qui sopra, quali e quante ne conoscevi già? e chi/dove/come/quando le hai imparate?

tra l'altro, il fatto che tu ti fossi sentito sicuro SOLO IN FUNZIONE DEL MERO VALORE DELLA VELOCITA' mi porta a pensare che tu abbia un concetto estremamente sbagliato (oltre che privo di basi tecniche solide) della "padronanza del mezzo": [u]ESSERE NEL PIENO CONTROLLO DEL VEICOLO E' SEMPRE E DOVUNQUE INDIPENDENTE DAL VALORE DI VELOCITA'</u>...non è guardando il tachimetro (magari nel bel mezzo di una curva) che "si sa" se si è padroni del mezzo o no...anzi: tutt'altro...

ti suggerisco un auto-esame e una proficua meditazione...e ti vorrei far sapere che tutta sta predicona non te la fa certo uno che ha sempre e solo guidato a 45 kmh...ma perdio, l'esperienza se l'è fatta con gradualità e con molta umiltà :):):)

quando ho cominciato a sbavare dietro ai motori (con DUE ruote attaccate sotto) mi sono dovuto sorbire l'inevitabile catorcione 125 spompo...musate nei boschi ne ho date, ma tutte a velocità risibili (e per fortuna!) e tutte hanno fatto crescere un bel bagaglio di esperienza..assieme al bagaglio di chilometri accumulato

stessa cosa in auto: non pensare che non abbia fatto i miei esperimenti di "guida estrema", ma questi esperimenti li ho fatti

1) con una mini minor MkIII da ben OTTOCENTOCINQUANTA CC di cilindrata (forse non arrivava nemmeno a 40 CV) e con QUATTRO FRENI A TAMBURO; e soprattutto
2) con le orecchie sempre protne ad ascoltare i guidatori "bravi davvero" (piloti e gentaglia simile) che ho avuto la fortuna di frequentare e/o di conoscere

e tu mi dirai: "ma dove diavolo li trovo, questi piloti e/o esperti veri di guida": niente di più facile...con l'arrivo dell'autonomia monetaria, mi sono dato ai CORSI DI GUIDA (oltre che all'attività smanettona in circuito con le moto stradali)...eti assicuro che di tutti i soldi spesi non ne rimpiango nemmeno uno ;););)

Cari amici,

HOGA, DEVIL79, FABRI, CSM101, WHITE SHARK, GIGITURBO, e gli altri amici di questo 3D ... che ve devo dì ...

SO RAGAAAZI ...!!!

Però ...

Piano, piano, LEGGENDA, piano, piano ragazzo.
Vai per gradi.

Acquisisci prima la tecnica (che poi sono gli automatismi) in pista, poi spingi ... e solo in pista.

Vogliamo che Tu diventi una LEGGENDA, in pista.

Non che Tu venga ricordato come una LEGGENDA ... su strada e ... letta una volta sola !

;););)

Questo è il messagio che, noi tutti, Ti stiamo dando.

tony, ma quanti anni credi che abbia io ? stavo parlando quasi (ormai non ho più 18 anni)ad un coetaneo...(sono a quota 23 il 5/12).
Io sinceramente certe "cazzate" non sono mai riuscito a farle, ma proprio non ci riesco...e l'unica volta in cui ho veramente fatto danno (capitato 2 volte) ho grattato contro il muro il del garage per stanchezza dopo magari 16 ore di lavoro (cambiando 2 volte il paraurti, perchè sinceramente avendo la casco mi da fastido non usarla).
non sarò shumaker o come diavolo si chiama, ma è difficile far porcate con la c6 se uno ha la testa sulle spalle...e mi pare proprio che leggenda per quanto abbia guidato le mille blabla bla, avendo la fiducia del padre bla bla bla, se fa cagate del genere non accorgendosi di aver sbagliato ....è leggermente Grave...poi tony sei libero di pensarla come vuoi, io non sono concorde con dare a persone senza un cervello (scusami leggenda ma scrivendo certe cose hai dimostrato questo,visto che i controlli non salvano la vita giusto?) auto di una certa potenza.
Purtroppo mi rendo conto di esser un caso più unico che raro, e mi dispiace, ma purtroppo a certa gente non andrebbe neanche consentito di guidare .(per farti un esempio leggenda che vale anche per tony, oltre a Rischiare la propria vita potevi anche uccidere qualcuno. Metti ad esempio che dall'altra parte arrivasse la famiglia di un tony barbone con la 3 volumi e tu ci finivi contro...tony eri ancora dello stesso parere? leggenda ti sembra di aver la testa quando spari in curva in strada pubblica un mezzo potendo arrecare Volontariamente danno alle persone ?).
Scusate se sono aspro....ma purtroppo non ci posso fare nulla

HOGA,

perdonami, ma quarda che stiamo dicendo proprio la stessa cosa!

:D:D:D

Certamente mi ha frainteso:
Se leggi bene i miei post, vedrai che - personalmente - ho scritto di ritenere che certe vetture andrebbero guidate solo con quella che in certi paesi si chiama "SUPERPATENTE" e cioè una patente che viene rilasciata dopo aver frequentato corsi di guida sicura e di pilotaggio (o guida sportiva o veloce che dir si voglia) ed aver superato i relativi test.
Poi ovviamente andrà anche superato un test.
E, soprattutto, dopo il test ... andrà sempre lasciata inserita la "testa" ... perchè ritengo che vetture come le ns. siano armi, non vetture, se condotte senza ragionevolezza.

Quindi fin qui siamo assolutamente sulla stessa linea, e - Ti confesso - che mi fa grande piacere che un giovane come Te la pensi in questo modo.

Il mio ultimo intervento era solo della serie: va beh, l'hai fatta (LEGGENDA), l'hai fatta grossa ..., per questa volta Ti è andata bene (fattore doppio C ...: Il C... universalmente noto e l'elettronica di bordo della C6).
Sei giovane, ma non sfidare mai più la sorte...

Impara, con pazienza e umiltà, come abbiamo fatto tutti noi la nobile arte del pilotaggio e poi presentati in pista a girare con noi.

Ma nel frattempo astieniti nel modo più assoluto dal porre in essere queste "bravate", che mettono a repentaglio la Tua ed altrui salute.

Quindi, caro HOGA, Ti do ragione su tutta la linea!
Ma lasciamo a LEGGENDA il tempo di crescere, senza però fare altre stupidaggini (e magari partendo da una vettura più istruttiva ... BELLA L'IDEA della 75 TURBO !!!).

Insomma lo spirito (per quanto mi riguarda) è diamo a LEGGENDA un'altra possibilità, non certo di fare stupidaggini, ma di imparare.

Da giovani, chi più chi meno, di sciocchezze ne abbiamo fatte tutti, l'importante è imparare dai propri errori e non riperterli.

A proposito HOGA, sento scorrere grande in Te la passione per la bella guida.

A quando la Tua entrè nei BAD BOYS RACERS???


:D:D:D

P.S.
Mi piace questo "sento scorrere grande in Te la passione per la bella guida", manca solo la chiusa: CHE LO STERZO SIA CON VOI !!!
Come direbbe lo JEDI in PISTE ... HOOOPS ... GUERRE STELLARI

:D:D:D[:o)][:o)][:o)]:D:D:D

guarda mi stuzzica molto l'idea di confrontarmi con gente con esperienza come te, ho solo 1 problemi...1 è l'elettrica dell'auto (con i collettori sportivi, pur facendo un bellissimo rumore, entrano ogni tanto dei segnali tipo :" Pressione bassa della gomma ecc". Ciò mi riattiva i controlli e quindi non posso usarla al massimo finchè non risolvo).
Avrei veramente voglia di rimettere in riga quei 2 o 3 "anzianotti" del forum, stoker e Papà compresi, una volta posso anche farlo, ma ripeterlo costantemente andrebbe oltre le mie possibilità visto che mi devo sostenere l'auto da solo (non ho chiesto l'aiuto per comprarla, figuriamoci se lo chiedo per gomme e freni XD)ed ho una ditta sempre mia da mandare avanti (questo periodo ove non pagano e devo anticipare i soldi per altri ...grrr)più di tanto non posso anche se verrei caldamente ogni giorno :)!
Purtroppo se devo mettermi in gioco devo essere al massimo, perchè se posso dare 100 darò 120 :)

il fascino del lato oscuro:)))

Allora,
giovane e simpatico amico HOGA,

STROKER l'ho conosciuto ed è una persona straordinaria.
Spero di averlo con me, la prossima volta al MUGELLO, non importa se io a DX o a SX, nei sedioli del carro.
Lui, secondo me, al MUGELLO c'è nato e mi consentirà di mettere giù secondi e secondi per superare l'amico (grande) e rivale (parimenti grande) FELLOW, oppure (mal che vada) per conoscere i migliori ristoranti della zona ...!!!

:D:D:D

STROKER ha una esperienza (ed una passione) parimenti straordinaria e ... non credo sia possibile "metterlo in riga" ... al massimo "di traverso" ... dopo una serie di bottiglie ...!!!

[:o)][:o)][:o)]

Tuo Papà non lo conosco (almeno credo) e comunque non so a chi corrisponda come NICK NAME nel forum, ma ... sei giovane e DIFFIDA DEI VECCHI, specie se hanno dei trascorsi virtuosi, oppure apprezzali ed impara da loro, come io, alla Tua età ho cercato di fare ...!!!

;););)

I costi della pista - effettivamente - rappresentano un problema, non certo per il noleggio della stessa (è l'ultima delle voci), ma per il c.d. "rialzo" successivo.

Gomme, freni, olii e perfino carburante (paghi quasi più di "essenza", che di noleggio pista) rappresentano voci importanti, per non dire dei trasferimenti, dei pernottamenti e la "sussistenza".

Io personalmente (tutto compreso, e con ciò intendo eventuale pernottamento, pranzo o cena adeguato, noleggio, viaggio anda e rianda e "rialzo") quantifico in 1.000 - 1.500 Euro ogni uscita e debbo dire che, dopo quasi due anni di questa esperienza non sono lontano da questa cifra tutto compreso.
Ovviamente un peso importante ce l'ha la distanza della pista dal luogo di partenza.

Comunque quello che ti dà la pista - oggettivamente - è impagabile con vetture come le ns. che - di fatto sono - utilizzabili solo in pista.

Io, FELLOW, VETTESHARK, BULLETTA e tutti gli altri frequentatori del forum ed amanti della bella guida Ti attendiamo quindi (quando lo riterrai), non certo per voler insegnare nulla, ma per mettere a Tua disposizioni le ns. diverse esperienze.
Esperienze che, se vedi girare insieme me e ROMANO (FELLOW), sono diverse sul serio ....

Mi spiace che Tu abbia quel problema con l'elettronica, ma non capisco come sia collegato agli scarichi diversi!

Anche noi in pista abbiamo avuto quello stesso problema, all'inizio, ma poi abbiamo capito che era un problema di pressione troppo elevata delle gomme.
Non troppo bassa!
Infatti si partiva a 2,3-2,5 e poi, superati i 3.0 dopo un pò di giri tirati, tutto andava in pallone: errori o allarmi di varia natura e soprattutto i controlli elettronici di ESP, TSC e ABS che andavano in pallone ...

Adesso partiamo tutti a 1,8 - 1,9 se non meno e il problema non si è più posto.

:D:D:D

Per DEVIL79:

BELLO IL LATO OSCURO (dello sterzo) !!!

CHE LO STERZO SIA CON VOI !!!

[8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D][8D]

mi pare che non ho letto i commenti di neil....
[8D][8D][8D][8D] sara' in ferie......[}:)][}:)]

ahahhaahah a proposito mentre scirvo qui c'e' raffoz06 a casa mia,che attende che mi preparo e gioca a forza motorsport 3 per xbox360...sta distruggendo la zetona gialla del gioco........ahahahh e mentre curva con il joypad uove anche la testa....non ho il tempo per riprenderlo altriemnti lo mettevo su youtube hahaha

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo

Allora,
giovane e simpatico amico HOGA,

STROKER l'ho conosciuto ed è una persona straordinaria.
Spero di averlo con me, la prossima volta al MUGELLO, non importa se io a DX o a SX, nei sedioli del carro.
Lui, secondo me, al MUGELLO c'è nato e mi consentirà di mettere giù secondi e secondi per superare l'amico (grande) e rivale (parimenti grande) FELLOW, oppure (mal che vada) per conoscere i migliori ristoranti della zona ...!!!

:D:D:D

STROKER ha una esperienza (ed una passione) parimenti straordinaria e ... non credo sia possibile "metterlo in riga" ... al massimo "di traverso" ... dopo una serie di bottiglie ...!!!

[:o)][:o)][:o)]

Tuo Papà non lo conosco (almeno credo) e comunque non so a chi corrisponda come NICK NAME nel forum, ma ... sei giovane e DIFFIDA DEI VECCHI, specie se hanno dei trascorsi virtuosi, oppure apprezzali ed impara da loro, come io, alla Tua età ho cercato di fare ...!!!

;););)

I costi della pista - effettivamente - rappresentano un problema, non certo per il noleggio della stessa (è l'ultima delle voci), ma per il c.d. "rialzo" successivo.

Gomme, freni, olii e perfino carburante (paghi quasi più di "essenza", che di noleggio pista) rappresentano voci importanti, per non dire dei trasferimenti, dei pernottamenti e la "sussistenza".

Io personalmente (tutto compreso, e con ciò intendo eventuale pernottamento, pranzo o cena adeguato, noleggio, viaggio anda e rianda e "rialzo") quantifico in 1.000 - 1.500 Euro ogni uscita e debbo dire che, dopo quasi due anni di questa esperienza non sono lontano da questa cifra tutto compreso.
Ovviamente un peso importante ce l'ha la distanza della pista dal luogo di partenza.

Comunque quello che ti dà la pista - oggettivamente - è impagabile con vetture come le ns. che - di fatto sono - utilizzabili solo in pista.

Io, FELLOW, VETTESHARK, BULLETTA e tutti gli altri frequentatori del forum ed amanti della bella guida Ti attendiamo quindi (quando lo riterrai), non certo per voler insegnare nulla, ma per mettere a Tua disposizioni le ns. diverse esperienze.
Esperienze che, se vedi girare insieme me e ROMANO (FELLOW), sono diverse sul serio ....

Mi spiace che Tu abbia quel problema con l'elettronica, ma non capisco come sia collegato agli scarichi diversi!

Anche noi in pista abbiamo avuto quello stesso problema, all'inizio, ma poi abbiamo capito che era un problema di pressione troppo elevata delle gomme.
Non troppo bassa!
Infatti si partiva a 2,3-2,5 e poi, superati i 3.0 dopo un pò di giri tirati, tutto andava in pallone: errori o allarmi di varia natura e soprattutto i controlli elettronici di ESP, TSC e ABS che andavano in pallone ...

Adesso partiamo tutti a 1,8 - 1,9 se non meno e il problema non si è più posto.

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Per DEVIL79:

BELLO IL LATO OSCURO (dello sterzo) !!!

CHE LO STERZO SIA CON VOI !!!

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il mio padre "adottivo" è jackvette,visto che fino a qualche tempo fà ero il più piccolo lui mi ha preso in adozione. XD
Comunque oltre al costo dell'olio e della benzina (del primo sono grossista,se in quelli che vendo c'è ne uno che volete posso farvi prezzi veramente Bassi).
Per quanto riguarda le esperienze il mio animo molto aggressivo non potrò mai lasciarmi passare da voi (neanche con la mia misera c6 contro le vostre zo6 bla bla bla) :).
Quindi appena rientrerò in italia ed avrò del tempo avro il piacere di dar 2 bastonate a molti (scusate la presunzione)e darò pure una bastonata a quello stroker :)!per i problemi elettrici amen, cambierò lo il tessuto spazio temporale per ricamarmi secondi preziosi.

Beh allora ...

CHE LO STERZO SIA CON TUTTI NOI !!!

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D

tony per farti capire che persona sono ...eccoti il video di 2 annetti fa (se ben ricordo )XD
http://www.youtube.com/watch?v=Ycxjt...e=channel_page

BELLO !

FUORI DI TESTA AL PUNTO GIUSTO !!!

Dovresti prenderTi una moto d'enduro, se non ce l'hai già, e scoprire il Tuo bel Piemonte.
Dalle Tue parti ci sono delle zone bellissime e mi pare che hai lo spirito giusto.

BRAVO!

Allora Ti aspettiamo in pista.

:D:D:D

a chi tony, a marco o al pinguino ????

TUTTI DUE,

come direbba EVA CHIARA, mia figlia di 5 anni, che assomiglia molto al padre, solo che ha un pò più testa ...

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

ecco, tornato ora dopo 4 ore di roulette...se volete un giro o anche 2 in pista se continuo così li posso fare XD !proes

Leggo solo ora il post e posso dire che le parole di Tonyrigo e Gigiturbo sono parole sante!
;) E' evidente che l'amore per le auto potenti e per la pista è spesso innata, tanto più quando si è dei bei ventenni con a bordo anche una bella figliola!:D:D:D Io posso solo aggiungere che avevo iniziato a circa vent'anni, un pò per gioco e, moltissimo per incoscienza, a fare delle gare (illegali) sulla costiera amalfitana. In pratica di notte si partiva e chi perdeva pagava la pizza al gruppo del vincitore. L'ho fatto per quasi un anno e devo dire che il Buon San Gennaro di certo ci ha messo non una, ma 1000 pezze, per far fronte ai miei errori di gioventù! Poi ho iniziato con i rally e con grande umiltà facevo tesoro di tutto quello che "i veri piloti" mi dicevano. Ho così, piano piano, preso dimestichezza con l'auto nella sua interezza: gomme, sospensioni, freni (anche il freno a mano!) motori, sterzo, cambio ecc.. Quando gareggiavo io ancora non esistevano nè l'ABS nè l'ESp ed altre simili diavolerie. Devo dire che di ciò sono stato contento, sono dell'avviso che a bordo dei mezzi di oggi, durante qualche gara illegale, di certo mi sarei ammazzato e questo per almeno due motivi: primo, la potenza esagerata delle auto di oggi, secondo, i vari sistemi di controllo mi avrebbero dato un senso di sicurezza che, dall'alto della mia inesperienza, mi avrebbero portato ad esagerare fino al punto di.... "non ritorno".[xx(] Detto questo mi farebbe davvero piacere vedere Hoga e Leggenda in pista ed in tutta sicurezza (almeno al 98%!;););)), e non per fare sproloqui del tipo:" Si fa così, così e così", ma per condividere una passione con dei giovani ai quali, prima o poi, meglio poi che prima:D, noi "vecchietti" dovremo passare il testimone!
P.S. Hoga il tuo video è davvero bello!;)

vette sei stato fortunato ...ma avevi 400 hp sotto il culo?

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Hoga

vette sei stato fortunato ...ma avevi 400 hp sotto il culo?

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....trentanni fa era un pò dura trovare auto con 400 CV!:D:D:D:D..... e ti assicuro che in una strada tutta curve come la costiera amalfitana, che allora in alcuni punti non aveva neanche i guard rail ed un bel burrone di 40/50 metri, vinceva chi riusciva a guidare "pulito" e sapeva usare bene il freno a mano nei tornanti.
L'auto che usavo nei mei raid era una A112 Abarth 70. A mio avviso un'auto fantastica, almeno per quei tempi, che su certe strade con curve molto strette dava del gran filo da torcere a molte supercar.:D:D
Secondo il mio modesto parere: sono solo l'esperienza e l'umiltà, unite alla passione ed alla voglia di imparare che ti permettono di affinare le tecniche di guida, facendo crescere in te quel senso di sicurezza che ti aiuta a conoscere i tuoi limiti e, pian piano, ti consente di superarli.;);)