Visualizzazione Stampabile
Premesso che la mia 1978 Corvette L82 va veramente bene e ne sono piu' che entusiasta,anche se non ho fatto ancora molti kilometri,tende a balbettare blandamente tra i 1000 e i 2000 giri se non affondo l'acceleratore....,c erto ho pensato ad un problemino di anticipo...ma aiuto e consigli sono i benvenuti.
sull'altro forum ti ho consigliato di rebuildare il carburatore..
ma ora mi viene in mente che quando avevo cotto una candela mi faceva lo stesso problema..
Potrebbe essere anche questo...,grazie:ho gia'ordinato il set di candele per sostituirle.:):):)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine
sull'altro forum ti ho consigliato di rebuildare il carburatore..
ma ora mi viene in mente che quando avevo cotto una candela mi faceva lo stesso problema..
Mi pare un po' poco possibile riuscire a dare consigli senza sentire la macchina dal vivo!
Potresti avere troppo anticipo (le molle snervate.... o del gioco sulle masse centrifughe)...
Potresti avere la carburazione un po' magra...
O potresti anche avere la valvola EGR incrostata in modo che non riesca achiudere bene (sempre che la abbia ancora)...
....ma di sicuro si tira ad indovinare così!
Grazie!!! in ogni caso e' sempre utile ascoltare chi e' molto piu' preparato di me.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Mi pare un po' poco possibile riuscire a dare consigli senza sentire la macchina dal vivo!
Potresti avere troppo anticipo (le molle snervate.... o del gioco sulle masse centrifughe)...
Potresti avere la carburazione un po' magra...
O potresti anche avere la valvola EGR incrostata in modo che non riesca achiudere bene (sempre che la abbia ancora)...
....ma di sicuro si tira ad indovinare così!
Ad esempio stasera ho utilizzato l'auto per circa 4 ore sia nel traffico,con andatura molto ma molto lenta per piu' di 1 ora e poi bel giro fino a Rapallo e dintorni con tiratina autostradale al ritorno...e il problema sembra quasi scomparso.
Prima di metterci mano,devo fare qualche kilometro in piu'....forse l'auto ha solo bisogno di scatenarsi un po',era ferma da un anno...
Molto probabile!
Fai una prova (se hai ancora la valvola EGR) e stacca il tubino di gomma che arriva alla valvola..... e poi facce sapè!
Arigrazie,appena potro' faro' come da te consigliato... [^][^][^][^][^]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Molto probabile!
Fai una prova (se hai ancora la valvola EGR) e stacca il tubino di gomma che arriva alla valvola..... e poi facce sapè!
Ciao raga, scusate se non mi faccio più vivo ma "a volte ritornano" [8D]
Rinverdisco questo topic perchè mi capita che la mia vette vada a 7, a volte mi sembra addirittura a 6.
Ecco la storia:
Il motore è un GMPERFORMANCE da 330hp montato nel 2007.
Inizialmente i cavi candela erano rotti, li ho sostiutiti. Il cambio automatico cambiava le marce solo a regime massimo.
Ho fatto fare l'anticipo a -12 (penso).
L'auto sembrava andare bene, poi dopo 2/3 giorni ha iniziato ad un tratto ad andare a 7, a volte mi sembra anche a 6.
Ho controllato e staccando la pipetta del cilindro numero 7 il "sound" del motore non cambia, quindi ho dato la colpa a lei.
Ho provato a staccare la candela ed appoggiarla al motore per capire se facesse la scintilla e la fà.
Ora ho collegato il tubino sul cambio e ora cambia a basso regine o ad alto in base a quanto accelero.
Consigli?
Potrebbero essere solo le candele?
Oppure l'anticipo errato?
Oppure il distributore andato?
Grazie in anticipo. Bye
Ma se va a 7 e la corrente al 7°cilindro arriva...la colpa è del motore, non delle candele. Dovresti fare una prova di compressione su tutti i cilindri, se ti sembra che ne perda 2 ogni tanto, così sei tranqui.
Ok, grazie. Proverò anche la compressione. Prima tento con il cambio di candele, perchè è troppo strano che da un momento all'altro ha iniziato a perdere così tanti colpi. Ora secondo me a volte va addirittura a 4, traballa tutta...
Se prima andava a 7, poi a 6 e ora a 4 urge intervenire prima di ritrovarsi a piedi per strada se non addirittura, fare danni seri.
Corretto il consiglio di Riccardo, ma probabilmente c'è anche un problema di corrente. Prova a smontare le candele dei cilindri che non vanno e guardare che tipo di inbrattamento e deposito hanno. Se la cosa è così repentina potresti avere problemi nella miscelazione del carburante con qualcosa d'altro, tipo olio, che imbratta le candele e magari le manda anche a massa.
Se accelerando un po' per tratti non troppo brevi, tipo una tangenziale, i cilindri ricominciano a funzionare, allora quel che ti ho detto è ancora più probabile, certo che se sei andato un po' con le candele imbrattate non è che gli hai fatto bene e quindi ti conviene comunque la sostituzione dopo aver risolto il problema.
Senti la conferma di qualcuno che ne sa più di me (tutti!!)
Daniele
Considera che queste prove sono state fatte solo in pochissimi km per capire il motivo dell'anomalia.
Infatti "tirando un po" sembra che si sblocchi qualche cilindro e quindi migliora l'andatura ma non la rende perfetta.
Probabilmente le candele si sono imbrattate quando molti cavi candela erano rotti e scaricavano sul telaio.
Procedo con il cambio candela al più presto, poi se il problema persiste procedo con gli altri step.
L'anticipo può centrare con questo problema?
Se non l'hai variato e prima andava bene, non penso. Se hai avuto il problema ai cavi sicuramente ti sei giocato come minimo le candele quindi quella operazione è da fare.
Prova la compressione...... mi pare che tu abbia qualcosa che on va ai lifters!
Eccomi ragazzi. Ieri ho cambiato le candele e ora i cilindri vanno tutti.
Le candele che ho tolto erano bagnate di benzina. Probabilmente ho una carburazione troppo grassa?
Ho fattoun giro con le candele nuove e (non ho ne silenziatori, nè catalizzatore) sento degli scoppiettii quando mollo l'acceleratore.
Oggi provvederò a regolare le 2 viti del minino dell'holley che ho su. Dovrebbe bastare?
Eccomi tornato.
Non ho ancora avuto il tempo di andare dal meccanico per controllare la compressione, ma lo farò la prossima settimana.
Stasera ho provveduto ha regolare le valvole, ovvero ho controllato e rifatto la carica come da manuale:
1) Messo il cilindro 1 nel punto morto superiore
2) Stretto il dado fino a quando l'asta non gira più su se stessa.
3) Stretto per 3/4 di giro di nuovo il dado.
Stessa operazione per tutti e 8 i cilindri.
La situazione però non cambia molto. Il motore non gira bene.
Inoltre devo aver qualche problema con la mandata di benzina in accelerazione in quanto se togo il filtro e schiaccio a fondo il pedale, mi fa la fiammata sul carburatore [:0] e sembra che si spenga il motore. Ho provato a regolare l'asta incriminata sia in un senso che nell'altro ma il problema permane. Sono così costretto ad accelerare gradualmente.
Metto qualche foto e il video del motore in moto.
Consigli?
http://www.maurochianese.com/documenti/Corvette.wmv
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_IMG_6351.JPG
78,24(censurato)KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_IMG_6350.JPG
68,94(censurato)KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_IMG_6355.JPG
70,49(censurato)KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_IMG_6357.JPG
57,78(censurato)KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_IMG_6358.JPG
61,3(censurato)KB