sospensioni etc.

Salve ragazzi, ogni tanto risuscito anche io, e finalmente dopo le mille peripezie della vita ( matrimonio, acquisto casa, figla arrivata da poco ) sono in piena attivazione per acquistare come tutti, il sogno coltivato da anni...affascinato dalle varie discussioni a volte mi perdo in argomentazioni relative a kit sospensioni...ed aggiustamenti vari...insomma come capire qual'è la cosa migliore da comprare? o come intervenire sull'auto ( anche perchè vorrei che anche mia moglie imparasse a portarla...) sono pronto ad aprire la discussione.

Grazie ed aspetto notizie utili..[8D][8D][8D]

do dati più precisi...l'auto in questione sarà modello 80-82...ho visto che su ekler's c'è ne sono diversi..esempio:

http://www.ecklers.com/product.asp?p...8&dept_id=1795

oppure su VBP:

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=486

qual'è la differnza tra le due? o meglio la soluzione migliore??

do dati più precisi...l'auto in questione sarà modello 80-82...ho visto che su ekler's c'è ne sono diversi..esempio:

http://www.ecklers.com/product.asp?p...8&dept_id=1795

oppure su VBP:

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=486

qual'è la differnza tra le due? o meglio la soluzione migliore??

Il primo kit migliora il sistema di serie, il secondo lo cambia completamente, dipende se vuoi mantenere "l'originalità" o aspirare a qualcosa di meglio anche snaturando il progetto iniziale...
Sull'effettiva funzionalità lascio la parola a chi li ha usati...

Il primo kit migliora il sistema di serie, il secondo lo cambia completamente, dipende se vuoi mantenere "l'originalità" o aspirare a qualcosa di meglio anche snaturando il progetto iniziale...
Sull'effettiva funzionalità lascio la parola a chi li ha usati...

ecco già incomincio a capirci qualcosa di più...cerco di farmi un po di cultura per non sbagliare acquisto...punto ad avere un po di stabilità in più...cosa che da quanto ho letto in questa macchina male non gli farebbe...[8D][8D]

ecco già incomincio a capirci qualcosa di più...cerco di farmi un po di cultura per non sbagliare acquisto...punto ad avere un po di stabilità in più...cosa che da quanto ho letto in questa macchina male non gli farebbe...[8D][8D]

personalmente preferisco il primo kit, perchè preferisco che l'auto rimanga vicino all'originale.
per inciso le c3 da gara hanno sospensioni stock ( perchè il circuito vintage racing richiede che l'auto sia sostanzialmente stock) e vanno una bomba ( purchè tutto nuovo e ben tarato).

occhio alle barre antitorsione molto rigide al posteriore. Guldstrand suggerisce , per una guida stradale, di avere nessuna barra antitorsione al posteriore o quella stock F41. altrimenti l'auto diventa troppo sovrasterzante. insomma meglio sbattere di muso che di culo...o quantomeno si può controllare il sottosterzo col gas . se parte il posteriore, si può fare poco invece.

personalmente non ho ancora sperimentato grossi problemi di sovrasterzo-sottosterzo , un pò perchè al limite non ci sono arrivato un pò perchè penso di aver fatto un buon lavoro di sospensioni-sterzo. quindi per una guida "normale" meglio non esagerare. importante però ridurre il rollio al minimo. La C3 stock è troppo morbida e rolla troppo

personalmente preferisco il primo kit, perchè preferisco che l'auto rimanga vicino all'originale.
per inciso le c3 da gara hanno sospensioni stock ( perchè il circuito vintage racing richiede che l'auto sia sostanzialmente stock) e vanno una bomba ( purchè tutto nuovo e ben tarato).

occhio alle barre antitorsione molto rigide al posteriore. Guldstrand suggerisce , per una guida stradale, di avere nessuna barra antitorsione al posteriore o quella stock F41. altrimenti l'auto diventa troppo sovrasterzante. insomma meglio sbattere di muso che di culo...o quantomeno si può controllare il sottosterzo col gas . se parte il posteriore, si può fare poco invece.

personalmente non ho ancora sperimentato grossi problemi di sovrasterzo-sottosterzo , un pò perchè al limite non ci sono arrivato un pò perchè penso di aver fatto un buon lavoro di sospensioni-sterzo. quindi per una guida "normale" meglio non esagerare. importante però ridurre il rollio al minimo. La C3 stock è troppo morbida e rolla troppo

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Citazione:Messaggio inserito da JackD

ecco già incomincio a capirci qualcosa di più...cerco di farmi un po di cultura per non sbagliare acquisto...punto ad avere un po di stabilità in più...cosa che da quanto ho letto in questa macchina male non gli farebbe...[8D][8D]

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attenzione pero' ad avere le idee chiare ...
non confondiamo la tenuta di strada con la stabilità ... spesso sono due caratteristiche difficili da equilibrare insieme.

ciao

Citazione:

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ecco già incomincio a capirci qualcosa di più...cerco di farmi un po di cultura per non sbagliare acquisto...punto ad avere un po di stabilità in più...cosa che da quanto ho letto in questa macchina male non gli farebbe...[8D][8D]

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attenzione pero' ad avere le idee chiare ...
non confondiamo la tenuta di strada con la stabilità ... spesso sono due caratteristiche difficili da equilibrare insieme.

ciao

Scusate non ho molto tempo ho visto solo ora questo post!

I due links indicano due diversi tipi di kit ma sono DELLA STESSA marca, ovvero la Corvette Brakes and Products, e si..... la Ecklers altro non vende che i pezzi della VBP..... quindi o lo compri da ecklers o lo prendi direttamente dalla VBP è li stesso!!!

Detto ciò.....

Nessuno dei due è sostanzialmente na rivoluzione radicale! In uno mancano le balestre con i supporti con attacco piu esterno del normale....nell'altr o mancano le molle...... io personalmente li reputo incompleti entrambi!!!!

Tu devi.... dovresti..... prendere i pezzi separati e comporti tu il tutto!

1) Cambiare le stabilizzatrici mettendone un paio di diametro maggiore, anteriore da almeno 1" (alcuni arrivano anche a mettere quella da 1,1/8 di pollice), postriore metti una barra da 3/8 di pollice! Non esagerare sul posteriore!

2) Metti 4 ammortizzatori Bilstein Shock Absorber a gas (non necessariamente regolabili)

3) Metti una balestra in materiale composito da 330 libre di carico al posteriore (per il momento senza Rear Dual-Mount Spring System, non è il caso, poi un domani lo metti se ti va)

4) Metti due molle anteriori Gymkhana da 550 libre e sei a cavallo!!!!

5) Metti due Struts regolabili!

6) Compra due perni per la balestra piu lunghi..... facile che ti si alza la macchina dietro con quella balestra.... con i perni lunghi la puoi abbassare!

Vedi stesso sul sito VBP..... vedi che quello che ho elencato io, sommato non ti arriva a quelle cifre e sei gia ad uno stage avanzato!!

Un domani..... si possono fare ancora altre modifiche per migliorare la tenuta..... tipo per esempio..... una gomma pui bassa su un cerchio da 17!!!

Ah..... ovviamente tutto questo.... va corredato di un bel kit di Bushings in poliuretano!!! sennò...... so soldi buttati!!!

Se qualcuno vuole aggiungere qualcosa!!!

Scusate non ho molto tempo ho visto solo ora questo post!

I due links indicano due diversi tipi di kit ma sono DELLA STESSA marca, ovvero la Corvette Brakes and Products, e si..... la Ecklers altro non vende che i pezzi della VBP..... quindi o lo compri da ecklers o lo prendi direttamente dalla VBP è li stesso!!!

Detto ciò.....

Nessuno dei due è sostanzialmente na rivoluzione radicale! In uno mancano le balestre con i supporti con attacco piu esterno del normale....nell'altr o mancano le molle...... io personalmente li reputo incompleti entrambi!!!!

Tu devi.... dovresti..... prendere i pezzi separati e comporti tu il tutto!

1) Cambiare le stabilizzatrici mettendone un paio di diametro maggiore, anteriore da almeno 1" (alcuni arrivano anche a mettere quella da 1,1/8 di pollice), postriore metti una barra da 3/8 di pollice! Non esagerare sul posteriore!

2) Metti 4 ammortizzatori Bilstein Shock Absorber a gas (non necessariamente regolabili)

3) Metti una balestra in materiale composito da 330 libre di carico al posteriore (per il momento senza Rear Dual-Mount Spring System, non è il caso, poi un domani lo metti se ti va)

4) Metti due molle anteriori Gymkhana da 550 libre e sei a cavallo!!!!

5) Metti due Struts regolabili!

6) Compra due perni per la balestra piu lunghi..... facile che ti si alza la macchina dietro con quella balestra.... con i perni lunghi la puoi abbassare!

Vedi stesso sul sito VBP..... vedi che quello che ho elencato io, sommato non ti arriva a quelle cifre e sei gia ad uno stage avanzato!!

Un domani..... si possono fare ancora altre modifiche per migliorare la tenuta..... tipo per esempio..... una gomma pui bassa su un cerchio da 17!!!

Ah..... ovviamente tutto questo.... va corredato di un bel kit di Bushings in poliuretano!!! sennò...... so soldi buttati!!!

Se qualcuno vuole aggiungere qualcosa!!!

grazie ragazzi già ho le idee più chiare....ma non capiosco cosa centra lo sterzo...:(

dovrei modificare anche quello???

grazie ragazzi già ho le idee più chiare....ma non capiosco cosa centra lo sterzo...:(

dovrei modificare anche quello???

eh...... pure l'antenna....... sennò tira a destra la macchina!!!

FAI UNA COSA PER VOLTA!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!

gia facendo quello che ti ho detto devi smontare mezza macchina!!! e fai le foto mano a mano che smonti per farci vedere che stai combinando!!

Vedi che ci sono anche altre due tre cazzatine...... poi quando cominci te le dico..... mo se non devi cominciare mi rompo a parlare inutilmente!!

Lo sterzo è un problema a parte!! ci vuole tutta una discussione a parte!!

eh...... pure l'antenna....... sennò tira a destra la macchina!!!

FAI UNA COSA PER VOLTA!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!

gia facendo quello che ti ho detto devi smontare mezza macchina!!! e fai le foto mano a mano che smonti per farci vedere che stai combinando!!

Vedi che ci sono anche altre due tre cazzatine...... poi quando cominci te le dico..... mo se non devi cominciare mi rompo a parlare inutilmente!!

Lo sterzo è un problema a parte!! ci vuole tutta una discussione a parte!!

grazie alain! hai ragione facciamo le cose con calma e piano...pero almeno i pacchi più ingombranti me li faccio portare in un sol viaggio...

non mancheranno le foto...:D:D

grazie alain! hai ragione facciamo le cose con calma e piano...pero almeno i pacchi più ingombranti me li faccio portare in un sol viaggio...

non mancheranno le foto...:D:D

le cose piu pesanti e ingombranti sono le due sway e la balestra!! il resto..... so pacchetti!!

le cose piu pesanti e ingombranti sono le due sway e la balestra!! il resto..... so pacchetti!!

In relazione al discorso "sterzo", cerca di fare queste cose insieme alle sospensioni

-sostituzione Idler arm ( TRW , Moog)
-sostituzione lower ball joint ( Moog)
-sostituzione tie rod ends -braccetti ( Moog)
-se eccessivo gioco allo sterzo , gia da fermo , sostituzione steering box (o stringerla , ma spesso serve a poco)
-sostituzione rear trailing arms bushing ( importante!!!)
-stringere cuscinetti ruote

cos'altro....?

grazie! appena rientro da lampedusa:(:(...
mi vedrò anche queste cose! [:p]