C T : sostituzione mozzi anteriori

il lavoro e stato eseguito su una Vette C4 del 1990

dopo aver alzato la macchina e tolto la ruota ci troviamo davanti a disco e pinza freni

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per togliere disco e pinza freni bisogna togliere le due viti esagonali da 21 (frecce rosse)
fate attenzione togliendo l ultima delle 2 viti che la pinza non cada rovinosamente danneggiando il tubo dei freni

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prendete con una mano pinza e disco e con l altra solo il disco e cominciate a sfilare il disco dai prigionieri della ruota
per comodita una volta sfilati i pezzi li ho appoggiati su un bidoncino di latta precedentemente messo a portata di mano o li dove serve

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il mozzo si toglie allentando i 4 bulloni (chiavi da 15) che lo sostengono
dove c e la freccia gialla ci sono i dati , nella mia macchina non si vedevano perche sporchi di terra e morchia

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i 2 bulloni (freccia gialla) dalla parte della portiera sostengono la piastrina di alluminio che sorregge il cavo dell ABS (freccia blu)
si svitano prima i due dadi e poi si toglie la piastrina
poi si procede allentando le 4 viti (freccia rossa) tenendo fermi i dadi (freccia verde)

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arrivati a questo punto basta sfilare il mozzo tirandolo

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e importante pulire bene tutte le sedi di accoppiamento , in particolare quella dell O-RING tratteggiata in rosso e l O-RING stesso indicato dalla freccia verde

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la freccia rossa indica il sensore magnetico dell ABS , pulire con delicatezza anche li usando uno straccetto oppure un pannello

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quando si rimonta il mozzo nuovo non dimenticare di montare l O-RING e prestare attenzione a non sbattere contro il sensore dell ABS con la ruota dentata

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attrezzi usati

la chiave in dotazione x togliere la ruota
chiave a crik da 21 x le viti delle pinze freno (attenzione ai tubi dei freni)
2 chiavi da 15 x svitare i bulloni rimanenti

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Spettacolare come al solito Mic....Bravo...
Tutti questi consigli andrebbero raccolti in un archivio diviso in categorie e annate...speriamo di riuscirci presto!!!!;)

Queste parti sono parti "sensibili" dal loro corretto serraggio dipende la sicurezza del veicolo.Nessuno di noi gradirebbe perdere un mozzo in corsa,quindi quando si tratta di serraggio di queste parti bisogna riferirsi ai parametri del costruttore che sono di 90 Nm o 66 ft./ lbs.Quindi consiglio a tutti di fare un acquisto importante per queste manutenzioni ovvero una buona chiave dinamometrica..L'acq uisto di detta chiave e' consigliato per un ampio campo di intervento sul veicolo perche' quasi sempre il costruttore richiede specifici serraggi,sopratutto sul motore e cambio ma anche sul resto dell'auto.Cio' detto ancora complimenti a Mic che sta smontando la sua Corvette per fornire utilissimi ragguagli a tutti noi...grazie Mic:D:D

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prego , non c e di che

la mia bambina e stata maltrattata e ora necessita di cure , visto che tutti i lavori che posso cerchero di farmeli da solo ad ogni occasione cerchero di fare dei reportage decenti , in modo che possano essere utili anche ad altri

io ho la chiave dinamometrica (piccola) ma non ho le coppie di serraggio :( , quindi comunque mi serve a poco [V]

ecco le coppie di serraggio per sospensioni e gruppo sterzo,i file sono di buona risoluzione puoi ingrandirli per leggere meglio:D

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Mooolto utili....Tuned, che manuale è?Quello che mi hai consigliato l'altra volta?

Si e' il Chilton,non e' comunque il top.Per avere il masimo ci vorrebbe lo Shop Manual della tua annata,che come ti disse Christian... e' un po' caro pero'.Il Chilton,come l'Haynes,copre con un solo manuale tutte le annate C4 dall'84' al 96',quindi non puo' essere cosi' specifico ,ma costa anche cinque volte meno...e ci trovi comunque quasi tutto;)

Ok...grazie mille...mi sa che lo comprero' prestissimo...lo so che quello che vende Christian è il top...pero'...purtro ppo devo guardare anche il portafogli....:(

a chi lo dici [V][V][V] ....... non ti preoccupare che non si l unico a guardare il portafogli ....... :(:(:(