errore 36 aiuto non sanno cosa fare

Cari amici Vi chiedo se per caso qualcuno è passato per questa esperienza. Il cambio funziona solo in prima e in retromarcia. la spia accesa di engine ecc ecc Il cambio era appena stato rifatto. hanno provato ad attaccare il computer ma gli da errore 36 hanno riprovato e il cambio va per 10 minuti e poi blocco ancora e ritorna questo benedetto errore. sembra un cablaggio ma quale?? sembra che il cambio non veda il contagiri. aiuto vi prego aiutatemi. oramai a treviso nessuno sa cosa farci di questa macchina e non la voglio portare allo sfascio dopo due mesi dall'acquisto. grazie ermano

Innanzitutto stai tranquillo, a tutto c'è rimedio!!!

Allora, l'errore 36 se nn ho sbagliato a controllare dice questo:

MAF sensor burn-off voltage was missing. Check MAF sensor burn-off relay and terminal "D" on MAF

Questo è il sito dove ho preso il codice:

http://www.troublecodes.net/GM/86-88_578.shtml

Ora i piu' esperti ti sapranno dire cosa si puo' cominciare a controllare...Auguri ;)

il MAF sensor, per la cronaca è il sensore che legge il flusso dell'aria in entrata, ed è situato tra il condotto e la scatola filtro....
E' regolato da un modulo elettrico (il burn-off), che è situato sotto la centralina (nel pannello a destra...).
Comunque, stranamente, il mio manuale Haynes dice che un problema del MAF, tra l'altro pezzo abbastanza delicato, o del burn-off dovrebbe dare codice 33 o 34.... bho ?
Auguri !

Credo che Beppe avesse parlato una volta di come bypassarlo.... in effetti credo che tutti coloro che cambiano la sezione "aspirazione", mettendo per esempio un filtro a presa diretta lo bypassino....

hai provato a cercare tra i vecchi post ?

Per sgombrare il campo il Maf sensor meglio conosciuto in italiano come debimetro e' ,come gia' detto un misuratore di flusso d'aria che serve alla centralina assieme ad altri sensori per calcolare la corretta miscela di aria benzina.Non capisco cosa centri il MAF col tuo cambio automatico.In caso di errore sul MAF l'auto non dovrebbe carburare bene, sopratutto al minimo, appena accesa in fase di open loop(i primi 4-5 minuti di funzionamento a motore freddo).In particolare il codice 36 ti segnala un malfunzionamento del BURN-OFF RELAIS.Questo relais ha il compito di attivare a spegnimento del mezzo la funzione di AUTOPULIZIA del debimetro BOSCH,attraverso il riscaldamento del filamento sensore che brucia (burn) i residui di sporco fine che trassa anche il filtro e i vapori unti di riciclo che risalgono dal throttle.Dunque la sostituzione di questo semplice relais dovrebbe riattivare la funzione BURN OFF.I problemi al tuo cambio non derivano a mio parere dal MAF che e' solo un nuovo sopravvenuto problemino.Per i sensori che controllano il tuo cambio mi documento e poi ti so dire.

Le cambiate sull'automatico sono gestite dal tv cable il cavo d'acciaio collegato alla leva del throttle (corpo farfallato).Il settaggio di questo cavo e' stato descritto da Beppe in un vecchio post.Man mano che dai gas la leva del throttle agisce sul tv cable che tirandosi a sua volta comanda le valvole che gestiscono i rapporti e quindi le cambiate dentro al cambio stesso.Ci sono dei connettori che collegano il cambio con la centralina elettronica che devono essere collegati bene,dentro al cambio poi un apposito sensore trasmette alla centralina l'input per gestire lo speedometro (contakilometri).

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Per sgombrare il campo il Maf sensor meglio conosciuto in italiano come debimetro e' ,come gia' detto un misuratore di flusso d'aria che serve alla centralina assieme ad altri sensori per calcolare la corretta miscela di aria benzina.Non capisco cosa centri il MAF col tuo cambio automatico.In caso di errore sul MAF l'auto non dovrebbe carburare bene, sopratutto al minimo, appena accesa in fase di open loop(i primi 4-5 minuti di funzionamento a motore freddo).In particolare il codice 36 ti segnala un malfunzionamento del BURN-OFF RELAIS.Questo relais ha il compito di attivare a spegnimento del mezzo la funzione di AUTOPULIZIA del debimetro BOSCH,attraverso il riscaldamento del filamento sensore che brucia (burn) i residui di sporco fine che trassa anche il filtro e i vapori unti di riciclo che risalgono dal throttle.Dunque la sostituzione di questo semplice relais dovrebbe riattivare la funzione BURN OFF.I problemi al tuo cambio non derivano a mio parere dal MAF che e' solo un nuovo sopravvenuto problemino.Per i sensori che controllano il tuo cambio mi documento e poi ti so dire.

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Dopo che ho letto questo passaggio mi sorge una domanda:
Dopo aver usato la mia vette, quando la rimetto in garage ho l'abitudine di scollegare la batteria appena la spengo...Domanda, la mia è una 90 (zr1), anke la mia fa questo ciclo di pulizia burn-off?Penso che se scollego la batteria questo ciclo non possa avvenire vero? A questo punto mi sa che è meglio che la lascio collegata almeno fino al gg dopo no?

Il motore ZR1 e' completamente diverso dal l98,al di la' della distribuzione a 32 valvole,devi sapere che le iniezioni tuned port injection dal 1985 al 1989 si sono avvalse deel sistema MAF sensor che e' il piu' diffuso al mondo su tutte le iniezioni.
Tuttavia dal 1990 al 1993 la GM introdusse sulle Corvette il sistema cosidetto Speed density,ne avrai sentito parlare.La tua ZR1 pur essendo basata come motore su progetto Lotus in quelle annate si avvale della speed density,infatti se dal tuo throttle ripercorri induction verso il filtro aria,troverai solo il sensore (piccolo bulbo)temperatura aria,e non il famoso MAF (debimetro) che invece e' un tubo in plastica con un connettore elettrico a 5 fili che si flangia col collettore del throttle e al suo interno porta un filamento che in base al flusso d'aria entrante si raffredda e restituisce un voltaggio variabile alla centralina che lo interpreta appunto come quantita' d'aria entrata per il corretto rapporto aria -benza.La tua abitudine di staccare la batteria tuttavia resetta la centralina e teoricamente ad ogni riaccensione del mezzo,devi percorrere dei chilometri prima che L'ECM si riappropri di quei parametri persi.

Questo e' il MAF


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...low sensor.jpg
9,99KB

questo e' il tuo vano motore con il solo sensore temperatura sul collettore vicino al throttle.

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...ZR-01-04-D.jpg
102,28KB

la domanda ti sembrera stupida ..... ma perche scolleghi la batteria ???
usi pochissimo la macchina ?

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

la domanda ti sembrera stupida ..... ma perche scolleghi la batteria ???
usi pochissimo la macchina ?

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Bè, la uso solo nel fine settimana, quindi per non scaricare per niente la batteria la scollego (tramite uno staccabatterie) ogni volta che la ripongo in garage. Tutto questo solo per preservare la batteria, certo che se sapessi che potrebbe provocare problemi la lascerei attaccata. Devo dire che da quando ce l'ho ho sempre fatto cosi' e nn ho avuto problemi...

Tuned, grazie mille delle info, sono molto utili...Un'altra curiosità, ma dove imparate tutte queste cose?Io ho provato a leggere qualche opuscolo, ma il tutto è trattato con superficialità...di sicuro se mi metto a leggere un testo in inglese con dei dettagli tecnici del genere ci metterei una vita!!!!;)

se non trovi la batteria scarica e sei sicuro di non avere dispersioni di vario genere e tipo secondo me ti conviene lasciarla collegata
la mia dopo che ho fatto mettere a posto la dispersione (colpa dell autoradio)parte a palla dopo 15 giorni di fermo (non so oltre perche non e mai stata ferma piu di 15 giorni)senza alcun problema quindi se sai gia che la usi quasi tutti i fine settimana non c e motivo che stacchi e attacchi tutte le volte

La zr1 e' una macchina fantastica e come ti ho gia' detto merita tutte le attenzioni,ultimamen te su autoscout ne sono spuntate alcune a prezzi interessanti,ma come sempre bisogna vedere e sentire e provare...e fidarsi poco ...sempre!;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

La zr1 e' una macchina fantastica e come ti ho gia' detto merita tutte le attenzioni,ultimamen te su autoscout ne sono spuntate alcune a prezzi interessanti,ma come sempre bisogna vedere e sentire e provare...e fidarsi poco ...sempre!;)

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Infatti, sono assolutamente d'accordo con te...La mia la trovai a suo tempo su autoscout a Bolzano...;)

risolto qualcosa col cambio ???

per il momento no ma mi hanno detto che stanno lavorando per correggere quel famigerato errore e forse li ho sentiti un po' più ottimisti di venerdi che mi hanno detto se vuoi venirti a prendere l'auto è tua e a tua disposizione. forse non piace neanche a loro fare brutta figura ciao alla prossima sicuramente scrivero' le soluzioni

ok attendiamo buone nuove ;)

Dai che forse il mondo gira un pochino anche dalla mia parte. Ho cambiato officina per fortuna qualcuno del forum mi ha consigliato bene (almeno mi sembra) sabato l'ho provata va che è una meraviglia, devono fare ancora un paio di cavolate e per il fine settimana rientro in possesso della mia piccolina. (prossimi lavori consigliati ammortizzatori ma sarà fra due tre mesi)
grazie MIC:D alla prossima ermano

dai che un po alla volta la riporti come nuova :D:D:D

ha funzionato per tre giorni domani la riporto in officina :(:(
il cambio va in prima passa in seconda e per passare in terza devo andare a 5000 giri
vuol dire una guida da schifo e attento a cosa hai davanti perchè sei come un missile
a 5000 giri grrrr ha raqione qualcuno che dice che la vette è così la apprezzi per quando va bene e per il resto di rompe le p... e

:(:(:(

hai guardato il livello dell olio e la regolazione del TVCable ?

:(:(:(

fa lo stesso anche se sei in overdrive ?

:(:(:(

si il livello è ok e di solito corro con il D cerchiato ora è lli sai da chi speriamo che in settima me la dia anche perchè prossimamente si sposa e allora mi vendo allontanare il piacere di ritornare alla guida

si il livello è ok e di solito corro con il D cerchiato ora è lli sai da chi speriamo che in settima me la dia anche perchè prossimamente si sposa e allora mi vendo allontanare il piacere di ritornare alla guida

cacchio mi dispiace

tienimi informato sugli eventi , ci tengo

ma oramai... non lo chiamo neanche più....... in famiglia abbiamo deciso che la corvette per noi è come l'offerta che ti chiedono per un adozione a distanza. Eppure pensavo che i miei soldi fossero uguali di chi arriva con c6.... che vedo arrivare dopo e andar via prima ....non so cosa dire .... oramai basta leggere questo forum e capisci che le cose o te le fai o che Dio ci aiuti su che mani andiamo a finire. ma farmeli io non sono un meccanico e la volontà ci sarebbe tutta ma ho paura far danni e non ho un box adibito ad officina mi trovo in difficolta solo a guardare sotto. Ma se il buon Dio mi lascia vivere fra un po' di anni andrò in pensione e allora comincero a smontare tutto e a rimontare e sto pensando a un C3. Sono depresso ..
:(:(:(

non ti demoralizzare

non sei l unico in certe condizioni , io il box non ce l ho e la macchina dorme fuori
se hai notato da alcuni consigli tecnici che ho messo la macchina la tiro su col crik e la puntello con tappi di legno perche non mi arrivi in testa

ovvio che con i problemi grossi e la mancanza di attrezzatura si va a finire dal meccanico e li si vive di speranza nella maggior parte dei casi

è stata dura ma sembra che vada !!! :D:D

ora il prossimo problema le sospensioni ma secondo voi posso affidarmi ad un gommista serio
o devo passare per l'esperto corvette???? quelle davanti mi sembrano facili da cambiare ma
non ho capito dietro come ci si regola, non vorrei tirar giù tutto il bumper.

non ti so dire x il posteriore perche non ho mai guardato ma se avrai pazienza qualcuno ti sapra dire

e proprio necessario cambiare gli ammortizzatori ?

davanti direi proprio di si non fanno nessun lavoro sono scarichi completi ma mi sto organizzando

se non sbaglio quelli davanti riesci a cambiarteli in garage senza problemi , almeno quella e l impressione che ho avuto

il cambio funziona ???

non ho coraggio a dirlo ma sembra di si !! :D:D finalmente!!! tutto per una cazzata di famiglia ascolta mia moglie che dice hai un goccio per terra, mio padre hai un goccio per terra
bene decido di portare a sistemare questo goccio i danni sono stati tanti. e alla fine mi dicono portati via l'auto che non sappiamo cosa fare. per fortuna ho trovato uno che sembra lavora con entusiasmo sulle corvette la sua prima parola è stata io non sono Dio ma sicuramente l'auto esce di qui che corre ci è voluto un po' di tempo ma alla fine sembra abbia vinto lui.
Per gli altri ora vedro' se un legale mi aiuta a recuperare qualcosa che era con una garanzia di lavoro fatto. [}:)]

sono contento x te

ti va di dirmi x MP da chi la porti ?

grazie