ecco la centralina!!ma a che cosa serve!?

Ecco smontata la centralina famosa che ho dietro il sedile di guida!!ma a che cosa serve!!?perchè ho gli schemi elettrici i wiring diagram ma però l'inglese lo mastico poco e poi carpirci dentro tutto è difficile per me.:(
su quella centralina cè su anche un codice ma l'ho fotografato male e non si vede tanto..


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...centralina.JPG
154,28KB



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...613_codice.JPG
67,54KB
mentre dentro al cofano ci sono delle scatoline, relè, quelli cerchiati di verde, 1 dovrebbe essere per l'aria condizionata e l'altro a cosa serve

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1841_rele1.JPG
151,51KB


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1859_rele2.JPG
183,5KB



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...ria condiz.JPG
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inoltre allego foto già messe in un'altra discussione,del vano motore.
E' una C3 del 1981 che a quanto pare mi avevano detto che il carburatore nn era più il suo in quanto non è più a gestione elettronica.

...un altra domanda ho visto sui certi cataloghi, che esiste un adattatore per collegare direttamente il cavo che dal cambio va al cruise control e dal cruise control al contakilometri, è vero!?
sono sempre a orecchie tese...in attesa di vostri consigli....
tank's
:):)

Ma l'hai trovata scollegata??
Dovrebbe essere quella per la gestione del vecchio carburatore elettronico, anche alla mia 81 avevano già sostituito il carb elettronico con uno classico...ma la centralina non l'ho neanche vista, avevano asportato tutto (o quasi):)

Azz!
'na Vettona cingolata!

http://www.corvetteitalia.it/public/...4_00035039.gif

il relè parte passeggero comanda la ventola a/c e riscaldamento dell'abitacolo, quello zona conducente sono sensori, adesso obsoleti (via tutto) che tramite la cpu gestivano il carb elettronico.

no no la centralina era collegata!!!
é solo che il meccanico mi ha detto che sarebbe meglio fare un pò di pulizia, togliere dell'impianto elettrico tutto quello che non serve!!!
Perciò quella centralina via!!:D:D
anche il relè lato conducente allora lo farò togliere!!!:D:D
Fi così alleggerisco la vette!!![^][^]
ma un 'altra domanda!!?


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...44_modulo1.jpg
49,66KB

Il modulo dello spinterogeno che ho dovuto far cambiare(sono rimasto a piedi!!)Fi mi dispiaceva ben!!
ha 7 connessioni, il meccanico 4 le ha collegate e le altre 3 segnate di rosso "E" "R" "B" dove vanno!!??
Non andranno nel relè lato conducente che dovrò eliminare, perchè se è così tutto a posto!!:D:D
Allora la centralina ECM è quella che gestiva il carburatore elettronico cioè quella che ho smontato!!!Perciò elimino tutto!!!!giusto!???? :););)
Fatemi pur sapere così faccio pulizia senza far danni però!!!
Grazie e ciao:)

Se non vuoi perdere prestazioni (il tuo motore stock è fiacco che basta) devi cambiare tutto lo spinterogeno!
Il tuo ha l'anticipo pilotato dalla CPU che hai tolto .
(CHE NON E' UN ANTIFURTO !!!:))

Devi acquistare un distributore con l'aticipo centrifugo(meccanico ) e vacuum .

tipo: http://store.summitracing.com/partde...0&autoview=sku
che ha la possibilità di attaccare il tach



"Il motore deve andare con un solo filo" l'eavy pink .

Uhm non ho capito tanto!!:(
Cioè che dovrei cambiare lo spinterogeno ci sono!!
Come motore fiacco lo è davvero!!
Se tolgo quella centralina va lo stesso perciò!!?
il motore deve andare con un solo filo l'eavy pink, cioè????:(:(
rosa l'ho capito ma eavy!?cosè!??tach stà per tachimetro vero!??
cioè i tre fili che vanno al modulo non servono più, e il relè lato guida lo posso eliminare!!vero???:) :)
Cercherò di spiegare quello che ho capito al mio meccanico!!mah!!!
comunque sono sempre in attesa visto che io non sò propio niente!!!
per fortuna ci siete voi a darmi una mano:D:D

Biondo ti stava dicendo che una volta tolta la centralina su un 81 non hai più l'anticipo sull'accensione (scintilla) questo rende il motore, già di suo fiacco, ancora meno performante.
A questo punto hai due possibilità:
1 Prendi un distributore HEI che abbia l'anticipo variabile, quello delle corvette più vecchie può andare.
2 Compri un kit con centralina CD (scarica capacitiva) composto da centralina, bobina esterna, e distributore con anticipo meccanico e magari anche vacuum (cioè a depressione).

Il cavo heavy pink, è semplicemente l'alimentazione 12 V sotto chiave, se infatti usi un HEI (1 opzione) per mettere in moto il motore serve solo quel cavo con 12 V

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ezxy84

tach stà per tachimetro vero!??

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Tachometer = contagiri

un esempio!!!
qualche link come quello consigliato dal biondo!!!:):)
ma cosa mi consigliate meglio un HEI o centralina!!?:)
Secondo me è meglio senza centralina, meno elettronica cè meglio è!!!
Però un consiglio è sempre ben accetto!!!
qualcuno ha qualcosa da vendere!!!??:D:D
grazie!!!:D

Infatti mi ero dimenticato di dirtelo... sulla mia 81 oltre a togliere tutti i fili, hanno asportato il relè (o quello che c'è dentro alla scatolina nera) lato guida E SOSTIUITO lo spinterogeno con uno vecchio tipo, cioè come nelle corvette fino all 80.
INOLTRE è stato sostiuito il carburatore con uno sempre fino all 80.
Ecco una foto d'archivio del vano motore della mia 81 quando l'avevo appena acquistata...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...magine 030.jpg
95,39KB

Nel cerchio giallo la differenza che potrai notare dal tuo spinterogeno a quello che ti servirà

e il tubo del vuoto poi dove andrà ad attaccarsi!!?
meglio un HEI o uno con centralina!!!
invece se tengo così carburatore meccanico e non elettronico vecchio spinterogeno la macchina rimane fiacca fiacca!!
Infatti da quando l'ho presa fino a quando sono rimasto a piedi si sentiva che era un pò fiacco come motore!!![|)][:0]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ezxy84

e il tubo del vuoto poi dove andrà ad attaccarsi!!?
meglio un HEI o uno con centralina!!!
invece se tengo così carburatore meccanico e non elettronico vecchio spinterogeno la macchina rimane fiacca fiacca!!
Infatti da quando l'ho presa fino a quando sono rimasto a piedi si sentiva che era un pò fiacco come motore!!![|)][:0]

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con la centralina e la bobina esterna hai un "fulmine" al posto di una scintilla x l'accensione della miscela nel cilindro e
le centraline + utilizzate tipo MSD 6A hanno fino ad un tot (3500) di giri una scarica multipla (3 scintille in succesione)

a te il verdetto

il tubo del vuoto al carb (ci sono delle predisposizioni)

Allora dovrei cambiare quello che ho con quello consigliato dal Biondo:

http://store.summitracing.com/partde...0&autoview=sku


Ma così allora la macchina risponde meglio!!!
e soprattutto qualcuno ha qualche spinterogeno simile da vendere!!!???

ciao:):D

su ecklers ho trovato anche questi ma cosa cambia dal primo al secondo sembrano uguali:

http://www.ecklers.com/product.asp?p...9&dept_id=1283

http://www.ecklers.com/product.asp?p...9&dept_id=1283

anche il prezzo è quasi il doppio..


poi cè anche questo:

http://www.ecklers.com/product.asp?p...1&dept_id=1782

Boh!!! tranne l'ultimo che cambia di colore gli altri due sembrano uguali!!!:):)

guarda a prima vista, ti mancano tutti ma proprio tutti i cavi dalla centralina al carburatore e ai vari sensori
non so a cosa era collegata , ma ti manka tutto

per quanto riguarda la centralina, guarda i cavi che passano sotto la console.
sono grossi 4 pollici
ti consiglio vivamente se non vuoi anche rivedere l'impianto elettrico di lasciare la centralina cosi' comè
(anzi io non l'avrei proprio toccata) e di reperire carburatore e spinterogeno nuovo, di lasciare solo il condensatore.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da jjlio

Azz!
'na Vettona cingolata!

http://www.corvetteitalia.it/public/...4_00035039.gif

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guarda che non è una collector [:107][:107][:107][:107][:107]

questo è quello che ho tolto cablaggio e air pump compresi...
è tutto obsoleto

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...154510_air.JPG
143,38KB

gli spinterogeni vanno bene tutti e 2
ma il primo ha il controllo dell'anticipo solo per depressione,
per il motore stock è ok ma non lo è x le massime performance sopratutto per successive modifiche .

biondo io ho levato tanta di quella roba, che mio padre l'ha presa x monnezza e ha buttato tutto
erano 2 grossi scatoli !!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da joeymauro

biondo io ho levato tanta di quella roba, che mio padre l'ha presa x monnezza e ha buttato tutto
erano 2 grossi scatoli !!

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Quando ho rifatto il motore anch'io ....
comprese le 2 teste in ghisaccia !

grazie mille per le risposte!!scusate se ho risposto così tardi ma ero via e nn avevo a cui collegarmi per internet!!
cmq grazie:D

poi quando ritorno a casa passerò dal mio meccanico a vedere cosa ha fatto!!perchè gli ho lasciato un pò mano libera e non sò a che punto è!!:):)
E poi la mia vette è da un pò che non la vedo!!!:(