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ho visto che qualcuno di voi usa le hooker sidepipes.
ma ci si può andare in giro oppure sono vietate dal codice della strada?
pensavo di montarle sulla l88 ma immagino farà un baccano infernale.
P.S.scusate l'ignoranza in merito. Ma ste Hooker sono scarichi aperti o c'è un silenziatore dentro?
SONO ILLEGALI!!!!!!!!!
Per questo le montai!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D
....hanno un silenziatore...... che io tolsi ovviamente!!![:p][:p][:p][:p][:p][:p]
io con la mia 82 ASI e con le hooker sono andato il mese scorso a fare la revisione e nessuno ha fiatato...sì hanno un silenziatore interno, io non l'ho eliminato ma l'ho svuotato in parte.
Immagino non siano legali ma sono cosi 'liberatori'...!!!:D
http://i30.photobucket.com/albums/c3...h_DSCN0464.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c3...SCN0339MOV.jpg
ma le hooker sidepipes cosa sono!?
sono le mafrmitte laterali...!!??:):)
Perchè io l'ho presa ben con le marmitte laterali, non sò di che marca siano, mi pare siano artigianali..., ma la revisione prima di comprarla l'ha passata...ma senza problemi mi pare!!!:D:D:D:D
Anzi nel portarla a casa da mantova a piacenza, a cremona mi hanno fermato non perchè faceva del ciocco ma perchè le ruote posteriori sporgevano dalla carozzeria, ma però sono quelle su libretto e perciò nn ha detto niente!!!mah sarà stao bravo perchè se vogliono, ti tirano giù anche le mutande secondo me!!!![}:)][}:)]
ciaao[}:)]
Dunque...
premesso che la mia L88 è ancora lì negli USA e chissà quando arriva ( se arriva...), sto ragionando un pò sul da farsi.
mi piace molto l'idea di farla vintage racing : cerchi American racing e sidepipes ( Hooker), possibilmente la modifica alle luci. vedi foto.colorazione , quella del modellino ( base argento però, visto che il colore originale è Cortez silver)
riguardo gli Hooker, mi piacerebbe questo
http://www.youtube.com/watch?v=gTebbH8Rg0Q
ma secondo me mi arrestano...
abbastanza istruttivo questo video
http://www.youtube.com/watch?v=RhxjCs9msq4
mi piace il suono degli sts baffles, ma che diavolo sono però?
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...V-08_AI_01.jpg
308,68KB
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http://www.corvetteitalia.it/public/...2_daystart.jpg
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http://www.corvetteitalia.it/public/...idedaytona.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1218639737.jpg
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[quote]Messaggio inserito da white shark
Dunque...
premesso che la mia L88 è ancora lì negli USA e chissà quando arriva ( se arriva...), sto ragionando un pò sul da farsi.
mi piace molto l'idea di farla vintage racing : cerchi American racing e sidepipes ( Hooker), possibilmente la modifica alle luci. vedi foto.colorazione , quella del modellino ( base argento però, visto che il colore originale è Cortez silver)
riguardo gli Hooker, mi piacerebbe questo
http://www.youtube.com/watch?v=gTebbH8Rg0Q
ma secondo me mi arrestano...
abbastanza istruttivo questo video
http://www.youtube.com/watch?v=RhxjCs9msq4
mi piace il suono degli sts baffles, ma che diavolo sono però?
Gli STS baffles sono degli 'inserti' che vanno dentro ai sidepipes, una specie di 'silenziatore', tieni conto pero' che se hai piu' di 450/500hp gli hooker, come qualunque altro sidepipes, vanno tenuti svuotati altrimenti hai una considerevole perdita di potenza ai regimi piu' alti...
Io ho fatto un sacco di prove con gli hooker super comp da 4'' sulla mia macchina (motore 406cid da 575hp a 6.300 giri), non c'e' niente che non ti rubi almeno 50 cavalli oltre ai 5.000 giri...l'unico 'silenziatore' che ha dimostrato un flow giusto e' quello corto che vedete nei due piccoli video di sopra, pero' fanno un bel casino!! non c'e' alternativa...percio ' sono ritornato ad uno scarico posteriore custom da 2 3/4'' con header hookers e X pipe da 3'' e silenziatori corti e fetenti...spettacolo !
penso che prenderò in considerazione l'uso degli electric cutouts allora.
per chi non li conoscesse sono dei raccordi a Y tra headers e scarichi che con un comando elettrico deviano il flusso degli scarichi verso il silenziatore o direttamente fuori ( scarichi aperti).
così , quando sono in paese , silenziatore. scarichi aperti su strade extraurbane
Fichissimo!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da white shark
penso che prenderò in considerazione l'uso degli electric cutouts allora.
per chi non li conoscesse sono dei raccordi a Y tra headers e scarichi che con un comando elettrico deviano il flusso degli scarichi verso il silenziatore o direttamente fuori ( scarichi aperti).
così , quando sono in paese , silenziatore. scarichi aperti su strade extraurbane
...Io metterei anche il dispositivo per ruotare la targa con targa fasulla (non la mia eh!)....
Quelli non sono Hookers!! Lo scarico bianco che portava la ZL1 (conosciuta come L88) erano artigianali..... la Hooker ha il caratteristico 4 in 1 che si vede uscire da sotto la carrozzeria....
Gli Hookers esistono in 3 versioni
in ordine di costo:
NERO
CROMATO
CERAMICATO (simile a cromato) il piu costoso e resistente alla rugine e all'incadescenza
hanno due tipi di silenziatore "normal" oppure "reverse Flow" qualcosa del genere non ricordo
i reverse sono abbastanza silenziosi..... sembrano normali da quanto sono silenziosi.... prendete quelli...... tanto potete sempre modificarli un futuro....... si estraggono facilmente!!
Il gruppo di scarico è composto fal collettore....
dal tubo laterale......
e dal silenziatore che va nel tubo laterale!
Occhio quando alzate il telefono e chiamate in america per dire : " i need a hookers"! le hookers in americano sono le puttane!!! Occhio!!!
Grazie Alain per le info su gli Hooker.
si lo sapevo che le ZL1-L88 montavano degli scarichi fatti dalla KUSTOM. Erano verniciati bianchi perchè a causa del calore la cromatura non reggeva nulla , quindi venivano riverniciati alla buona ogni volta.ce n'era una coppia su Ebay la settimana scorsa. non costavano neanche tanto ( considerando i prezzi dei pezzi per Corvette rare) ma tanto si possono usare solo in pista.Per questo ho escluso l'acquisto e considerato l'opzione Hookers ( più economica)
..io con le hooker ci giro ormai da 6 anni e le (poche) volte che mi hanno fermato non ci hanno mai prestato troppa attenzione..
certo, poi dipende sempre da chi trovi e da come ti poni...per ora mi e' sempre andata bene, anche se quando vedo la paletta un po' di timore mi assale sempre...
io i silenziatori li ho normali..e ai bassi regimi non sono nemmeno tanto rumorosi..il discorso pero' cambia quando sale di giri...
sul fatto che si estraggano facilmente, caro Alain, purtroppo non e' il mio caso..dal momento che ci ho provato in tutti i modi ma non ci sono mai riuscito...[V]
si infilano e si estraggono facilmente...... probabilmente alle tue gli avranno fatto due puntine di saldatura per evitare le vibrazioni interne..... ma ti assicuro che si estraggono come cartucce!
Panic.....ma nel video che ci facevi con la bandiera che spuntava dal tetto...??????...[?]....
Dal video sembra che hai perfino sfrizionato?????.... .....o sbaglio??;)
...macche'..nessun punto di saldatura..ho controllato tutto e anche di piu'..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da alain
si infilano e si estraggono facilmente...... probabilmente alle tue gli avranno fatto due puntine di saldatura per evitare le vibrazioni interne..... ma ti assicuro che si estraggono come cartucce!
non vorrei siano l'ossidazione o le "incrostazioni" a fare da collante..
mi sa che l'unica soluzione sia il cannello...[V]
ma poi li mi tocca ricromare il tutto...
La bandiera e' una piccola sponsorizzazione della mia azienda:D, mi fanno 'salire' come macchina 'zero', faccio attrazione e in cambio mi fanno salire con la bandiera al vento...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
Panic.....ma nel video che ci facevi con la bandiera che spuntava dal tetto...??????...[?]....
Dal video sembra che hai perfino sfrizionato?????.... .....o sbaglio??;)
Non stavo sfrizionando, mi pattinavano le gomme!! Infatti salivo con le Cooper da strada e mi sono fatto tutta la salita intraversato...anche dosando l'acceleratore la macchina pattinava non appena entrava in coppia...
ragazzi io ho appena ritirato la mia vette con le mie bellissime hookers....ho anche i silenziatori...e vi posso garantire che e molto piu silenziosa che con lo scarico normale...infatti San Franco voleva tagliare i[:p][:p] siloenziatori per farle fare piu casino...alain ma tu li avevi eliminati completamente i silenziatori????
Panic...che misura sono le tue gomme?....
Non le Cooper stradali.....
Che marca sono le altre....??
Sono Hoosier non-Dot tipo TD (cioe' tipo 'corsa', non omologate per la strada) misure 27.5x11.0-15 (corrispondenti a circa 330/60/15) dietro e 25.5x10.0-15 davanti (corrispondenti a circa 275/45/15), su cerchi 11.50x15 dietro e 9x15 davanti, 4'' backspace su tutti i cerchi, hanno bisogno di flares da 4'' dietro e 2'' davanti.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
Panic...che misura sono le tue gomme?....
Non le Cooper stradali.....
Che marca sono le altre....??
Le Hossier sono perfette su pavimentazione regolare ed asciutta e quando sono a temperatura (fai 4/5 kms e gia danno il meglio), durano pochino ma hanno un grip eccezionale e costano POCO, rispetto per esempio alle Mitchelin Vintage od altre marche europee...
Dulcis in fundo: pesano meno della meta' dei 'radiali'...la mia combinazione cerchio da 11.50x15 col gommone Hossier dietro pesa meno dei gia leggeri Minilite da 8x15 che avevo prima, con le gomme stradali!
http://i30.photobucket.com/albums/c3...-abr-08081.jpg
Visto che fai delle gare in salita, hai un differenziale autobloccante diverso da quello originale?....
Si, e' uno costruito con pezzi di Tom's differential da Van Steel in America, e con rapporto 4.11, per completare ho gli 'halfshaft' da 3.5'', il set up dovrebbe garantirmi di non lasciare pezzi per strada con 575 hp su gomme quasi slick.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
Visto che fai delle gare in salita, hai un differenziale autobloccante diverso da quello originale?....
http://i30.photobucket.com/albums/c3...e/DSCN0873.jpg
io i silenziatori li ho rifatti...... cioè ho preso i suoi e li ho aperti quasi completamente!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Mr.America
ragazzi io ho appena ritirato la mia vette con le mie bellissime hookers....ho anche i silenziatori...e vi posso garantire che e molto piu silenziosa che con lo scarico normale...infatti San Franco voleva tagliare i[:p][:p] siloenziatori per farle fare piu casino...alain ma tu li avevi eliminati completamente i silenziatori????
Esistono 2 tipi di silenziatori per i side pipes:
glasspack: aperti per far casino
reverse flow: per maggior controllo del suono (tradotto dall inglese)
Io ho preso i reverse flow e sinceramente fanno troppo poco rumore, ma gli altri li ho sentiti dal biondo... sembrava un trattore!!!
Non penso sia l'ideale tagliarli i reverse flow, credo che comprometterebbe il loro funzionamento... voi che ne dite??
Esistono 2 tipi di silenziatori per i side pipes:
glasspack: aperti per far casino
reverse flow: per maggior controllo del suono (tradotto dall inglese)
Io ho preso i reverse flow e sinceramente fanno troppo poco rumore, ma gli altri li ho sentiti dal biondo... sembrava un trattore!!!
Non penso sia l'ideale tagliarli i reverse flow, credo che comprometterebbe il loro funzionamento... voi che ne dite??
Io ho montato le "puttane" che in principio erano di Alain, ho liberato dal rivestimento vecchio (amianto?), il tubo a mitraglia del 6.5 che c'era all'interno, l'ho rivestito con della lana di roccia di tipo bianco molto fonoassorbente. Risultato: il rumore è comunque bello cupo, visto che il tubo a mitragla è di buone dimensioni e permette il passaggio dei gas di scarico diretto senza intoppi, ma allo stesso tempo è gestibilissima perchè andando piano non fa un casino incredibile come son gli scarichi completamente aperti. se poi si vuole più casino basta lavorare sullo spesore della lana di roccia fino ad ottenere il rumore desiderato. Tenete conto però che con il tempo la lana di roccia tende a "riempirsi" e quindi il rumore aumenterà in maniera proporzionale all'utilizzo del mezzo.
Per chi non lo sapesse Hooker è uno dei tanti modi per dire puttana.
Ciao ciao
Io ho montato le "puttane" che in principio erano di Alain, ho liberato dal rivestimento vecchio (amianto?), il tubo a mitraglia del 6.5 che c'era all'interno, l'ho rivestito con della lana di roccia di tipo bianco molto fonoassorbente. Risultato: il rumore è comunque bello cupo, visto che il tubo a mitragla è di buone dimensioni e permette il passaggio dei gas di scarico diretto senza intoppi, ma allo stesso tempo è gestibilissima perchè andando piano non fa un casino incredibile come son gli scarichi completamente aperti. se poi si vuole più casino basta lavorare sullo spesore della lana di roccia fino ad ottenere il rumore desiderato. Tenete conto però che con il tempo la lana di roccia tende a "riempirsi" e quindi il rumore aumenterà in maniera proporzionale all'utilizzo del mezzo.
Per chi non lo sapesse Hooker è uno dei tanti modi per dire puttana.
Ciao ciao
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Zorro 64
Io ho montato le "puttane" che in principio erano di Alain, ho liberato dal rivestimento vecchio (amianto?), il tubo a mitraglia del 6.5 che c'era all'interno, l'ho rivestito con della lana di roccia di tipo bianco molto fonoassorbente. Risultato: il rumore è comunque bello cupo, visto che il tubo a mitragla è di buone dimensioni e permette il passaggio dei gas di scarico diretto senza intoppi, ma allo stesso tempo è gestibilissima perchè andando piano non fa un casino incredibile come son gli scarichi completamente aperti. se poi si vuole più casino basta lavorare sullo spesore della lana di roccia fino ad ottenere il rumore desiderato. Tenete conto però che con il tempo la lana di roccia tende a "riempirsi" e quindi il rumore aumenterà in maniera proporzionale all'utilizzo del mezzo.
Per chi non lo sapesse Hooker è uno dei tanti modi per dire puttana.
Ciao ciao
che fonte di sapiensa[:264][:264][:264][:264][:264][:264][:264]
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Zorro 64
Io ho montato le "puttane" che in principio erano di Alain, ho liberato dal rivestimento vecchio (amianto?), il tubo a mitraglia del 6.5 che c'era all'interno, l'ho rivestito con della lana di roccia di tipo bianco molto fonoassorbente. Risultato: il rumore è comunque bello cupo, visto che il tubo a mitragla è di buone dimensioni e permette il passaggio dei gas di scarico diretto senza intoppi, ma allo stesso tempo è gestibilissima perchè andando piano non fa un casino incredibile come son gli scarichi completamente aperti. se poi si vuole più casino basta lavorare sullo spesore della lana di roccia fino ad ottenere il rumore desiderato. Tenete conto però che con il tempo la lana di roccia tende a "riempirsi" e quindi il rumore aumenterà in maniera proporzionale all'utilizzo del mezzo.
Per chi non lo sapesse Hooker è uno dei tanti modi per dire puttana.
Ciao ciao
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Avendo avuto un grande maestro come te, vuoi che non abbia imparato nulla?
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Avendo avuto un grande maestro come te, vuoi che non abbia imparato nulla?
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