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buon'estate ragazzi:)
abbiamo a che fare con tanta coppia sotto il culo,e gomme che fischiano
quali sono i vostri "seri" consigli per una partenza buona?
con quale opzione di controllo stabilita' ed altro ed a quale regime partite di prima per fare una partenza con i fiocchi senza stare a tritare le gomme?
altra quest....
i cerchi originali che canale hanno?che misura massimo di pneumatici si puo' mettere al posteriore senza cambiare i cerchi?e' possibile la 305/30 r 19? grazie mille
Una partenza lanciata no? sai per non lasciargli una frizione...
Io metto in prima e do gas eheheh
T'hanno sfidato in qualche sparo? Fai attenzione alle auto 4x4 come Subaru & co, che se sono preparate i primi 200 metri te la vedrai brutta :D
devil...ma fare un post serio ogni tanto ?! ...
Cmq qui avete il campione (battuto sapiente & zao al primo sparo)
ahahaha e dai dimmi hoga qualche trucchetto!!!!![:I][:I]
Allora devi fare i 129.9 in autostrada per non prendere moscerini.
ma l'head up display mi segnala 129 o 130!!!come faccio a tenere 129,9????
e' quello il difficile ...prova e riprova.:D
Con la C6 Z06 su strada normale (in pista dove l'aderenza è massima si può utilizzare una tecnica più "spacca frizione", ma su strada non serve):
"GUIDA SPORTIVA"
RUOTE DRITTE
ASCIUTTO GAS Q.B. per 2.500 RPM costanti (anche meno) dipende dall'aderenza
BAGNATO GAS Q.B. per 1.200 - 1.500 (anche meno) dipende dall'aderenza
SOLO DOPO che la vettura inizia a muoversi anche di poco gas giù con gradualità (se no resti lì con le gomme che girano a vuoto), controllare la trazione con l'antispin inserito sul piede destro ...
Sul bagnato occhio ai cambi marcia, può intraversarsi anche di brutto ...
:D:D:D
La massima accelerazione si ottiene quando trovi la giusta sensibilità per essere sempre al limite tra la gomma che sta per perdere aderenza per eccesso di coppia (in pratica devi avvicinarTi sempre allo "spin" senza superarlo, o superandolo di poco, ma neppure senza restarci troppo sotto).
Ovviamente i gommisti ringraziano ...
[:o)][:o)][:o)]
Con la C6 la procedura (sull'ascitto e gomme calde..... ) è simile:
3000 RPM....
via il piede dalla frizione... e poi giù tutto alla svelta (non di botto).
Altri sistemi ti fottono la frizione in 2 o 3 partenze!!!!
stroker il prossimo sulla lista sei tu ...ricordalo.
Ma lo sai quanta pappa devi mangiare ancora????
Ti ricordo che fino ad adesso ho vinto tutte (dico....tutte!) le gare che ho fatto!
Tutti primi ASSOLUTI con la C3.... ed un primo di categoria con la C6 !!
Ti aspetto! ;)
Guarda non vedo l'ora, tu sarai il prossimo...dopo zao ed il sapiente ...puniro' anche te...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Ma lo sai quanta pappa devi mangiare ancora????
Ti ricordo che fino ad adesso ho vinto tutte (dico....tutte!) le gare che ho fatto!
Tutti primi ASSOLUTI con la C3.... ed un primo di categoria con la C6 !!
Ti aspetto! ;)
:D:Dah mi sono dimenticato di dirti una cosa stroker...contro la tua vile ed eminente sboronaggine, dico che anche saddam dopo 24 anni e' stato destituito ...e la sua statua e' caduta a terra diventando polvere, facendo tanto rumore :D, e come lui quando cadrai contro di me, stroker ...farai un gran rumore :D:D:D:D
Personalmente trovo la "gara di accelerazione" la cosa meno intelligente (c'è anche un sinonimo a contrario ...) che si può fare in auto!
:D:D:D
Almeno sull'asciutto c'è ben poca abilità e quella poca è una abilità che non condivido come schema mentale.
Sul bagnato, sulla terra o sulla neve è diverso!!!
Istituiamo un campionato di accelerazione sull'acqua:
basta una bella pompa ...
[8D][8D][8D];););)
...cambi idea quando perdi da una C4... perchè ti chiederesti il perchè.[B)]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo
Personalmente trovo la "gara di accelerazione" la cosa meno intelligente (c'è anche un sinonimo a contrario ...) che si può fare in auto!
...E quando fai una domanda a te stesso, la sfida è appena cominciata e devi trovare risposte.;)
Purtroppo non ho la conoscenza tecnica di come affrontare le curve in una pista...altrimenti potrei mettere anche sotto il piccolo tony :D
Hoga......[:0]
Ragazzi, abbiamo creato un mostro! :D:D:D
Tony, credimi che non è così facile come sembra.... specie se fai il Bracket vero!
Alla prima occasione prova a farti 3 o 4 passate..... magari a settembre a Rivanazzano!
E' una cosa che "prende" molto.. anche se personalmente ora mi sono messo in testa di fare le curve con la C3.... che è un "grande challenge" credimi! :D
Io ho pure cambiato l'automatico con un 5 marce meccanico per cambiare "gioco" sapendo i limiti checomporta sulla strip.
Dimanticavo anche io Hoga......
Non sono "sborone".... ho solo citato i fatti!
INVIDIOSO! [8D]
eh caro ...io posso avere invidia nel talento, non in un imminete sconfitta. :D
...mmmm sto pensando quale sorta di "supermegamodifi ca" Hoga avrebbe apportato alla sua C6 per ostentare tanto ottimismo...[:245]
Un compressore e due belle bombole di Nos... vincerà!!!! ma finiti i 400 metri vedrà i pistoni bucargli il cofano!!!!:D:D:D
:Dma va ...a me basta la c6 stock senza neanche la centralina rimappata ...tanto stroker e' vecchio :D:D
Hehehe.... beata innocenza! :D
stroker ti voglio bene :)
Ce lo so..... e se non "ce lo sapessi" saresti morto! ;)
ahhahahahhahahhahaha haha
Lo so che non è facile PIERPAOLO, e anzi chiedo scusa per avere usato una espressione troppo "dura".
Il fatto è che non approvo le gare di accelerazione perchè non mi piace mettere sotto torchio la meccanica praticamente senza motivo, nel senso che l'accelerazione non mi dà (almeno a me personalmente) delle grandi sensazioni.
Preferisco di gran lunga girare in pista e tirare la staccata, o percorrere in pieno un curvone veloce (per non dire ovviamente dei traversi), quellà si che è adrenalina pura, pur senza far soffrire troppo la meccanica.
E poi ai miei tempi si diceva (riferito alle P.S.): "E' inutile che parti in bomba per guadagnare forse 0,5'', e correre il rischio di rimanere senza frizione, se poi prendi 1'' al km dalla concorrenza!".
:D:D:D
Comunque posso sempre fare il cronometrista nella sfida HOGA / STROKER e ...
VINCA IL MIGLIORE!
:D:D:D
P.S.
PIERPAOLO fammi sapere delle Tue modifiche per la pista alla C3, la cosa mi affascina molto: sto covando l'idea di comprare una C3 per trasformare in vettura storica allestita per correre nei rally storici.
Ho scoperto ad esempio che una CORVETTE C3 ha corso al RALLY di SAN MARTINO di CASTROZZA (mitico) del 1975...!!!
[8D][8D][8D]
Io ho fatto delle modifiche che NON mi permetterebbero di essere "storico" :D;)
Però ci sono dei lavori fattibili e molto efficaci che rendono la C3 molto più gestibile in curva che nella configurazione di serie.
Per esempio, modificando solo gli "strut-rods" si passa da 0.7G a 0.8G nello skid-pad a velocità costante.
Un'altra cosa da fare è modificare la geometria dei braccetti di sterzo per ridurre drasticamente il "bump-steer" (...e roll-steer) in modo da rendere molto più "confidenziale" e sincera la macchina in curva.
Una cosa che viene fatta nel caso si abbassi un bel po' l'assetto è l'alzare in differenziale rispetto al telaio in modo da ripristiare la corretta posizione dei centri di rollio rispetto al suolo (nella C3 hanno la cattiva abitudine di spostarsi sotto il piano della strada se si comprimono o si abbassano le sospensioni).
Braccetti superiori anteriori in modo da poter arrivare a 4-5° di Caster positivo con almeno 2-2,5° di camber negativo..... oppure modifiche alla valvola di sterzo per diminuire la servoassistenza (questa me la sono inventata io.....:D)
C'è uno Svizzero che corre in molti Rally storici con una C3..... si chiama Alex Beeler e corre con questa bellissima C3:
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...500_Minuti.jpg
25,09KB
MERAVIGLIOSA!!!!
Grazie PIERPAOLO!
Finalmente ho una traccia da seguire, quella del rallista svizzero.
Devi sapere che ho fatto tante e tante ricerche sul WEB, ma non avevo mai trovato niente.
Ho visto le Tue modifiche fatte alla C3.
Non conosco bene le maglie delle fiches delle storiche, ma ho paura che molte delle Tue modifiche non si possano fare (salvo rischiare in verifica), comunque a questo punto approfondisco il problema.
Grazie ancora!
:D:D:D