rimappa...

ragazzi avete mai rimappato le vostre c6?cosa ne pensate a riguardo e da chi siete andati o andreste?
personalmente penso che i dati "dichiarati" siano un po ottimistici ma caspita e pur sempre un 6000cc.........non dico 30cv ma 12 cv su un aspirato con una erogazione migliorata si sentono se poi associati ad un buon filtro si dovrebbe ottenere una buona resa con poca spesa.....
la modifica dovrebbe essere non riconosciuta dal conce ed il filtro sportivo basta toglierlo prima.........

illuminatemi........ ...

C'è un solo sistema per rimappare a dovere un motore..... rifare la mappa dell' efficianza volumetrica specifica per quel motore!

Ci sono scuole di pensiero negli USA che spingono a modificare il sistema totalmente in "mass-control" andando sempre in anello aperto..... ma francamente preferisco montare due "wide-band" e tenere l'anello chiuso quanto più possibile (80-85% del carico)...... per poi commutare sulla mappa dell' efficienza voluemtrica ed aprire l'anello per stare sul sicuro (un po' grassina....).

..opinione mia, ovvio!;)

e' proprio quello che dicevo ieri a mio nipotino....abbiamo avuto un dibattito:))))) ma una semplice rimappa del tipo"quella proposta sulle riviste"..non faccio i nomi di una ditta molto nota perche' non so se posso.....[:I][:I]giusto per una erogazione piu' efficace....un amico la appena fatta sul suo nuovo m3 e devo dire che e' cambiata in meglio ai medi regimi...nemmeno lui se l'aspettava...

Per quello che so io queste mappature altro non fanno che cambiare leggermente i valori di anticipo (aumentandolo) ed ingrassare un po' la carburazione ai medi..... dove di serie, per motivi di "euro4", è particolarmente megra.

Purtroppo (o fortunatamente..) la C6 si comporta in modo particolare al variare dei valori di anticipo:

Ci sono 2 mappature principali e la centralina commuta fra quella più spinta e quella conservativa in funzione dei "counts" sul sensore di battito in testa.
In altre parole, se si verificano battiti, viene selezionata quella conservativa onde evitare danni!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...143152_map.jpg
176,95KB

Questa in particolare è la centralina della Z06..... ma la nuova C6 col LS3 ha anche lei la centralina E38 come la Z06!!!

wow bella documentazione[8D]
e come filtro quale consigli(che sia di facile applicazione e che non conporti cambi di airbox o altro)
grazie

Io nella mia ho montato i pannelli K&N al posto di quelli originali..... mantenendo l'airbox originale!

ok il genere di lavoro pulito che farei anche io
incrementi e' inutile chiederteli ma "rumorosita"?com e ti sembra?

i finali di scarico sportivi della casa(quelli nella lista accessori)hanno un diametro maggiore di quelli di serie oltre che penso una timbrica piu' "voluminosa"?

Il rumore di aspirazione è pressochè nullo!
L' airbox originale a 2 risonatori di helmotz che lo annullano.... ed il grosso plenum del collettore fà il resto!

Per lo scarico.... a me piace lo scarico performance GM.... è come quello della Z06 !

L'unica cosa "bolt-on" che dà veramente un sostanziale incremento di prestazioni.. sono i collettori di scarico!

i finali di scarico sportivi della casa(quelli nella lista accessori)hanno un diametro maggiore di quelli di serie oltre che penso una timbrica piu' "voluminosa"?

[/quote]

Mi sa che sto andando un pò off topic cmq...
Io i terminali sportivi della casa li avevo, hanno un sound simpatico quando dai gas a manetta!
Al minimo si sentono poco e pochi ritorni...
beh poi io sono uno di quelli che se non sente casino non è contento, perciò non so quanto ti possa aiutare il mio giudizio ;)

caspita sei di messina!!!!!ci vengo spesso
io son di reggio calabria abito vicino al porto infatti la mia vette la prendero' a messina penso
tu sei amico del conce?in settimana devo andarci magari ci si vede per un caffe e mi mostri la belva?:)

Ok, qnd vuoi io sono a disposizione sia per farti vedere la macchina che per accompagnarti dal concessionario, ciao!