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Vacuum trouble
Ordunque, quando è ora di attaccare tutti gli ammennicoli, sorgono sempre delle complicazioni, soprattutto se si cambiano le cose, e non hai la possibilità di seguire di persona le cose.
Prendo spunto da una foto che ho fatto tempo fa del motore, e cioè questa:
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...ore 383 hd.jpg
55,8KB
il cerchio giallo, dovrebbe segnare dove viene messa la colonna dei vacuum ( fari, servofreno e cazzate varie) al collettore di aspirazione.
La complicazione stà che praticamente li sta colonnetta nun ce sta.
ora andando a vedere il manuale del carbu, c'è questo tubo nella parte posteriore:
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...uum motore.JPG
30,35KB
vedendo sta foto sembra che i vacuum siano stati spostati li. E' corretta una cosa del genere ?
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...cuum demon.jpg
22,06KB
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passati o bastardo lo stesso inferno che sto passando io con il carburatore che proditoriamente mi hai piazzato!!! [V][V]
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passati o bastardo lo stesso inferno che sto passando io con il carburatore che proditoriamente mi hai piazzato!!! [V][V]
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Andrè..... sul Demon manca una connessione per la Vette!
1) quello grosso ci metti il servofreno!
2) Ported vacuum ci attachi lo spinterogeno
3) Sotto il ported ci attacchi il cambio
4) pigli il trapano, fai fare un buchetto sul collettore e ci attacchi tutti i servizi!!!!:D
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Andrè..... sul Demon manca una connessione per la Vette!
1) quello grosso ci metti il servofreno!
2) Ported vacuum ci attachi lo spinterogeno
3) Sotto il ported ci attacchi il cambio
4) pigli il trapano, fai fare un buchetto sul collettore e ci attacchi tutti i servizi!!!!:D
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intendi bucare, filettare e attacare la colonnetta ?
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intendi bucare, filettare e attacare la colonnetta ?
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Certo tutto il collettore è collegato al carburatore, ma non hai altri attacchi gia' utilizzabili sul collettore di aspirazione (dovrebbero esserci gia' altri fori)dividendo i tubi o allargando l'ingresso?
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Certo tutto il collettore è collegato al carburatore, ma non hai altri attacchi gia' utilizzabili sul collettore di aspirazione (dovrebbero esserci gia' altri fori)dividendo i tubi o allargando l'ingresso?
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Se hai il Peformer RPM oppure il Performer RPM Air Gap oppure il Performer...... il foro c'è, ma rimane preciso sotto la vaschetta posteriore del Demon (e degli Holley 4150).
Quel foro è localizzato giusto giusto per montare i carburatore Edelbrock e Carter!
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Se hai il Peformer RPM oppure il Performer RPM Air Gap oppure il Performer...... il foro c'è, ma rimane preciso sotto la vaschetta posteriore del Demon (e degli Holley 4150).
Quel foro è localizzato giusto giusto per montare i carburatore Edelbrock e Carter!
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dovrei riuscire a cavarmela montando una T e mettere servofreno e fari in quello grosso, cambio e distributor in quelli piccoli di fianco.
L'idea della vacuum pump non è male........
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dovrei riuscire a cavarmela montando una T e mettere servofreno e fari in quello grosso, cambio e distributor in quelli piccoli di fianco.
L'idea della vacuum pump non è male........
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riguardo al "ported vacuum" , in realtà non andrebbe utilizzato se si vogliono prestazioni a bassi regimi ( immediatamente "off idle" ).
il vacuum advance andrebbe collegato al "full vacuum" port.
provare per credere...
Il "ported vacuum" è consigliato solo per tenere le emissioni di CO2 basse.
Col "full vacuum" , il motore diventa "più pronto " tra 1000 e 2000 giri
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riguardo al "ported vacuum" , in realtà non andrebbe utilizzato se si vogliono prestazioni a bassi regimi ( immediatamente "off idle" ).
il vacuum advance andrebbe collegato al "full vacuum" port.
provare per credere...
Il "ported vacuum" è consigliato solo per tenere le emissioni di CO2 basse.
Col "full vacuum" , il motore diventa "più pronto " tra 1000 e 2000 giri
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eddai.. era bella la mia vacuum pump
! :D:D:D
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eddai.. era bella la mia vacuum pump
! :D:D:D
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appunto E' la tua.............
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appunto E' la tua.............
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Se hai un 383 NON devi usare la porta con depressione diretta..... rischi pesanti battiti in testa ai bassi regimi, credimi!
Andrè..... io fossi in te al tubo del servofreno non ci attaccherei altro..... visto mai! [8D]
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Se hai un 383 NON devi usare la porta con depressione diretta..... rischi pesanti battiti in testa ai bassi regimi, credimi!
Andrè..... io fossi in te al tubo del servofreno non ci attaccherei altro..... visto mai! [8D]
