Sostituzione differenziale C3 1977

Ciao a tutti, la mia C3 del 1977 è dal meccanico per la sostituzione del differenziale. Ho provato di tutto (sostituzione crociera, alberi trasmissione, additivo per differenziale autobloccante) ma il maledetto rumore tipo clac-clac in partenza a ruote sterzate rimane. Ora, dopo averlo smontato pezzo per pezzo, il meccanico mi conferma che si tratta del sistema di autobloccaggio. Quindi compro tutto nuovo.... Quale differenziale comprare su Ecklers? Esistono diversi ratio, ma non so quale prendere. L'unica informazione che ho è la scritta sulla corona del differenziale "3756448 GM 1237 9/76 1". Grazie per l'aiuto!

Conta i denti della corona e dividili per quelli del pinione, il risultato è il ratio.

Grande! Però la tua risposta mi inquieta ... perché non ci ha pensato il mio meccanico?

Io scommetterei su 3,08:1

comunque in effetti il modo sicuro è contare i denti..

Non voglio generalizzare ma purtroppo i meccanici comuni(e non solo..)a volte non arrivano oltre il loro naso e se hanno sotto le mani qualcosa di diverso da una Punto o una Golf hanno bisogno di qualcuno che li porti per mano alla soluzione dei problemi...

Ti potrebbe interessare un differenziale usato di una corvette 78?
Ho comprato una corvette 78 , sto valutando di farla a pezzi visto che a me servirebbe motore + cambio e l'auto è già smontata di interni...

Scusa Rick, non avevo letto il tuo post e ho già ordinato tutti i pezzi che servono al mio meccanico per sistemare il sistema antibloccaggio. ma siccome non mi fido tanto del risultato, mi dici quanto saresti disposto a vendere il differenziale (sperando che sia ok per la mia del 77...)? La mia mail è marco.taddei@tiscali .it .

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da drteddy

Ciao a tutti, la mia C3 del 1977 è dal meccanico per la sostituzione del differenziale. Ho provato di tutto (sostituzione crociera, alberi trasmissione, additivo per differenziale autobloccante) ma il maledetto rumore tipo clac-clac in partenza a ruote sterzate rimane. Ora, dopo averlo smontato pezzo per pezzo, il meccanico mi conferma che si tratta del sistema di autobloccaggio. Quindi compro tutto nuovo.... Quale differenziale comprare su Ecklers? Esistono diversi ratio, ma non so quale prendere. L'unica informazione che ho è la scritta sulla corona del differenziale "3756448 GM 1237 9/76 1". Grazie per l'aiuto!

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Ciao drteddy. Ho una C3 del 75 e anche io ho un problema alla trasmissione simile al tuo. Ti faccio un paio di domande:

1) Il clac-clac si cui parli proviene dalla zona del differenziale?
2) Si verifica spesso durante le partenze?
3) Oltre al verificarsi del rumore, senti anche degli strattoni?

Se la risposta a tutte e tre è SI allora abbiamo lo stesso problema.
Hai risolto? Se si, mi dici come? Anche il mio meccanico sembra brancolare nel buio.

ciao gianni77, nulla a volercene e benveuto tra di noi.

Una semplice domanda, ma una corvette con il differenziale devastato è stato un tuo acquisto incauto, pagato poco il mezzo, oppure l'hai importata in condizioni da rifare.
Oppure ti è successo dopo un bel po' ?


Forse non è nemmeno uno di questi , e scusami se ti sembro invadente
Sto solamente cercando di capire cosa ultimamente sta arrivando in italia di corvette c3

se continuano cosi' tutte le c3 buone resteranno in usa ,e noi europeei (specialmente italiani) compreremo tutti i bidoni pagandoli 5 mila dollari e li rivenderemo a 18 WOW!

Tornando al tuo discorso, di che anno è la tua vette ? di dove sei ? C

Ora basta con sto terrorismo informativo!

Per il ratio del tuo differenziale visita questo link:

http://www.corvetteactioncenter.com/specs/

Poi, per il rumore, nulla di strano e niente di obbligatoriamente devastato.
Cambia l'olio e metti un additivo.... se non basta, smonta il tutto e passa con tela smeriglio i dischi dell'autobloccante.

Controlla l'accoppiamento fra corona e pignone se è rumoroso..... sennò NON toccare nulla!

Nel 1977 (e fino a meta 1979) il differenziale era lo stesso dei big-block...... quindi tutto fuorchè "delicato" !!!!


Tranqui! ;)

Ubi Stroker minor cessat!


Chapeau!

Mi chiamo Gianni e sono di Montelupone vicino a Recanati. La C3 al momento dell'acquisto non aveva particolari problemi di trasmissione, ma a forza di partire a bomba ad ogni semaforo qualcosa in 3 anni sarà pur successo...
Comunque c'è da notare che un mio carissimo amico al quale c'ho fatto fare un giro ha innestato la retromarcia a circa 100 Km/h e chiaramente le ruote posteriori si sono bloccate di colpo. Niente di rotto, ma immagino che non gli ha fatto bene.
Insomma, anche se molto resistente è stata messa a dura prova. Successivamente ho avuto i problemi di cui sopra.
Inoltre (non so se è un particolare degno di nota) il meccanico mi dice che c'è il supporto (una fascetta o qualcosa del genere) del cambio che è allentata (usurata?) e quindi il cambio potrebbe essere in una posizione più bassa del dovuto (?).

A Montelupone ci sono stato diverse volte..... c'è un fustellificio che ha diversi Laser miei! :D

Comunque.... infilare la retro a 100 all'ora è da ricovero..... e qualcosa comporta di sicuro!
Come minimo una verifica totale più al cambio che al differenziale!
In fondo il differenziale consta di due accoppiamenti fra ingranaggi:

1) pignone e corona
2) satelliti e planetari

O sono danneggiati, o non lo sono.... c'è poco da filosofeggiare.

Il supporto del cambio è sul crossmember ed è una specie di grosso siletblock rettangolare..... è abbastanza tipico che sia danneggiato nel tempo.

Il tipico "clack-clack" se è quello che dico io si verifica a caldo e nelle svolte strette a bassa velocità.... specie se parti a ruote totalmente sterzate.

Se è così..... basta fare il lavoretto ai dischi che ho scritto prima.

Fai delle foto al differenziale aperto e postale..... così ci si rende conto meglio! ;)

Analisi impeccabile. La prossima settimana la devo portare dal meccanico per rimettere i collettori di scarico. Mi sparo un paio di partenze con lo sterzo girato a tutto e vediamo. Grazie mille Stroker.

ragazzi io corro in macchina dciamo da 18 anni e convivo con i clac clac degli autobloccanti, tutti parlano di addittivi da mettere nei differenziali autobloccanti allora vi spiego in breve l'autobloccante è una frizione che deve funzionare in un certo modo se noi mettiamo un addittivo anti frizione magari non sentiremo più il rumore, ma provate a mettere dell'olio nella fizione di una macchina secondo voi riuscirete a muovervi? io penso di no il problema del tac tac sono le crocere che salgono sulle rampe un mega uomo in grado di riparare e costruire ogni tipo di autobloccanti è il sig mercatelli di monza è un mago infatti al posto di smontare autobloccanti gare si e gara no grazie a lui mi durano anche 2 stagioni dimenticavo ha risolto molti problemi di viper e con le maserati trofeo ogni gara bisognava smontarlo

ragazzi io corro in macchina dciamo da 18 anni e convivo con i clac clac degli autobloccanti, tutti parlano di addittivi da mettere nei differenziali autobloccanti allora vi spiego in breve l'autobloccante è una frizione che deve funzionare in un certo modo se noi mettiamo un addittivo anti frizione magari non sentiremo più il rumore, ma provate a mettere dell'olio nella fizione di una macchina secondo voi riuscirete a muovervi? io penso di no il problema del tac tac sono le crocere che salgono sulle rampe un mega uomo in grado di riparare e costruire ogni tipo di autobloccanti è il sig mercatelli di monza è un mago infatti al posto di smontare autobloccanti gare si e gara no grazie a lui mi durano anche 2 stagioni dimenticavo ha risolto molti problemi di viper e con le maserati trofeo ogni gara bisognava smontarlo