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eccomi,
come faccio a regolare per bene la durata e l'intensita' del choke sulla mia 80?
appena accendo entra subito e si fissa a 1500/1700 giri...mi sembrano troppi...per per sganciarla poi devo dare un colpetto di gas dopo 2/3 minuti..
c'e' una vite da regolare..ma no nmi sembra migliori qualcosa..
qualcuno ne sa di piu'?
carburatore originale ovviamente..
ciao, a me pare perfetta,
sulla 80 l'aria č elettrica, ovvero hai due fili che vanno al sensore di temperatura, le mie vette hanno tutte la heat choke ,ma il principio é lo stesso, la accendi a freddo, e dopo pochi minuti la sblocchi con un colpo di gas, e i giri si assenstano a 700-900/min, con il minimo puoi regolare il regime a motore caldo ma io non toccherei il sensore dell' aria, so come si regola una heat-choke, credo che la tua elettrica sia tarata, e si possa solo sostituire, ma da quanto scrivi mi pare perfetta.
beh..in principio non funzionava...ho aperto l'alloggiamento della molla e l'ho trovata sganciata....pulito e ripristinato il tutto ora funziona.
ma credevo che 1700giri fossero troppi..pensavo un 1200/1300 di massimo..
levategli sta machinaaaaaaaaaaaaaa a:D[}:)][}:)][}:)]
levateglie quell'adesivo de batman sul cruscottoooooooooooo ooo
[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
a me stan tutte e 3 + vicino ai 2000 , la 5 non ricordo proprio chi la usa pių ??? ma mi pare sui 1600rpm
azz 2000???
allora la mia e' perfetta...
grazie..
Anche la mia sta intorno ai 1.500, direi che va bene.
A me all' inizio capitava che non si sganciava e restava sempre accelerata anche a caldo, poi appunto aprendo l' alloggiamento, sistemando la molla e poi avvitandolo un pelo ruotato ho risolto.
Non ho fatto altre prove ma potrebbe essere che se si monta il coperchietto pių ruotato si vada ad influire sull' aperture e quindi i giri??
Ciao!
si se hai la heat choke si fā proprio cosė, giocando sull'allungamento della molla a spirale
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Tarizza
Anche la mia sta intorno ai 1.500, direi che va bene.
A me all' inizio capitava che non si sganciava e restava sempre accelerata anche a caldo, poi appunto aprendo l' alloggiamento, sistemando la molla e poi avvitandolo un pelo ruotato ho risolto.
Non ho fatto altre prove ma potrebbe essere che se si monta il coperchietto pių ruotato si vada ad influire sull' aperture e quindi i giri??
Ciao!
La mia sta a 1200-1300 e poi scende a 800-900...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine
beh..in principio non funzionava...ho aperto l'alloggiamento della molla e l'ho trovata sganciata....pulito e ripristinato il tutto ora funziona.
ma credevo che 1700giri fossero troppi..pensavo un 1200/1300 di massimo..
Aprofitto per fare una domanda
La mia vette del 75, carb Qjet originale, ha sempre fatto come dite essere regolare.
A freddo, 2 pompate sul gas prima di mettere in moto, risultato avviamento sui 1200 giri,
dopo un po' appena č calda, con un colpetto di gas scendeva a 800 giri, tutto OK.:)
Ora a freddo non alza i giri, quando, prima di avviare, dai la pompata, la farfalla del choke sul carburatore si chiude regolarmente,(ho controllato togliendo il coperchio del filtro);
con 4 secondi di avviamento il motore va in moto lo stesso ma fa un po' pių fatica a stare in moto perche resta sui 6-700 giri poi scaldandosi risale piano piano a 800.[:0]
Cosa devo guardare perchč si inneschi anche l'alzo del minimo, oltre alla farfalla?
Grazie a tutti
carburatore lato passeggero...ci dovrebbe essere un coperchietto nero in posizione verticale con tre viti. li dentro c'e' la molla del choke...se si e' sganciata non ti entra...apri quel coperchietto..ripuli sci e rimetti il coperchio facendo attenzione che la scanalatura entri nella sede della molla..(io ho fatto cosi ma la mia e' un 80)..